[50cc] Challenge Midi Pyrénées Moto 25 Power Vitesse

Bonjour, cette année le challenge Midi Py passe FFM, pour le moment il y 9 date au calendrier provisoire dont 1 andurance de 6 h. Le tous ce passe dans la region toulousaine.

J attend la confirmation du nouveau reglement ou ils ont inclus les pit bike et mini gp jusqu'a 150 de cylindrée.

Licence autorisé FFM , NCA, NCB, NPP

Circuit :
Candie
Muret
Belmont sur rance
Carcassone
Aigues vives


Plusieur pilote du fsbk et autre devraient etre present ....

Des que j'ai plus de news je vous tien au courrant.

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Bonjour , c'est quoi la licence npp ?

bonjour

National pit bike et poket bike ! 120€


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Salut , tu a les dates des différentes courses du championnat , et si c'est des épreuves de vitesse ou d'endurances .

Calendrier provisoire ! Définitif vers mi-décembre

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Petite note pour les changements pour 2013 !

Bonjour à tous.
Comme nous vous l’avions indiqué notre challenge est en pleine mutation.
Dans le but de limiter au maximum les coûts pour vous mais aussi pour les clubs organisateurs, nous avons pris la décision de nous désengager de l’Ufolep afin de s’affilier à la Ligue Motocycliste de Midi-Pyrénées de la Fédération Française de Moto.

Nous sommes reconnaissant envers l’Ufolep qui nous a permis de faire vivre notre challenge jusqu’à ce jour. Toutefois, l’évolution de notre activité ne peut se faire qu’en rejoignant la FFM.
 La première conséquence de ce changement concerne les licences.
Pour obtenir votre licence, vous devrez remplir un formulaire de demande sur le site de la FFM (dont le lien sera mis sur le site) avec un « code club » que nous vous communiquerons dès sa délivrance. Ce formulaire devra être complété par votre médecin et retourné signé à votre club accompagné du règlement.
Plusieurs licences vous sont proposées. Pour choisir votre licence, tout dépend de votre âge, de votre machine ou encore de l’activité que vous voulez pratiquer.

La licence NPP est réservée exclusivement aux pilotes détenteurs de mini-moto, pocket et pit-bike.
La licence NJC est réservée aux jeunes de – de 14 ans quel que soit leur catégorie ou leur type de machine.
La licence NCB permet aux pilotes dès 15 ans de pouvoirs participer à notre challenge quel que soit le type de machine. La licence NCA permet aux pilotes dès 15 ans de pouvoir participer à notre challenge ainsi qu’au championnat national.

Nous sommes bien sûr à votre disposition pour vous aider à effectuer ces démarches.

Toutefois, pour pouvoir prendre une licence FMM il faut être détenteur du CASM, guidon d’or ou d’argent. Les pilotes qui avaient actuellement une licence Ufolep grâce à leur permis de conduire devront donc passer le CASM. Pour ce faire, une cession sera organisé sur le circuit de Candie. Veuillez-vous faire connaître le plus rapidement possible afin que nous mettions tout en oeuvre pour la réaliser sur le mois de janvier ou février 2013. A savoir qu’il reste encore des places pour la session du 2 décembre 2012 et que le coût la formation s’élève à 45€.
 La deuxième conséquence de ce changement concerne le règlement.
De nombreuses modifications ont été apportées dont l’évolution de certaine catégorie ou encore l’intégration de 4-temps.

Nous vous communiquerons le nouveau règlement dès sa validation afin de ne pas vous pénaliser dans la préparation de vos machines.
Je peux néanmoins vous indiquer que, selon vos demandes, la catégorie Prototype A SMX-SCOOT sera divisée et que chaque catégorie aura son propre classement.

Vous découvrirez tout cela dans les prochains jours …
 La troisième conséquence de ce changement concerne les bénévoles pour les postes de commissaires de pistes.
Pour la saison prochaine, seuls les bénévoles ayant validé leur formation de commissaire de piste seront autorisés à remplir cette fonction. Or, si le nombre de bénévoles ayant validé cette formation n’est pas suffisant, nous n’obtiendrons pas l’autorisation d’organiser des courses. Pour ce faire, tous les bénévoles souhaitant participer à la formation doivent se faire connaître au plus vite auprès des membres de la Commission Technique Régionale.
Malgré tous ces changements, j’espère que l’ambiance et la convivialité qui régnaient la saison dernière sera toujours présent au sein de notre challenge. Je compte sur vous tous.
Dans les jours à venir, des liens seront ajoutés sur le site afin que vous trouviez plus facilement tous les formulaires et informations utiles pour la saison prochaine. N’oubliez pas de le suivre régulièrement.
Tous les membres de la CTR sont là pour répondre à vos questions ou ils me les transmettront afin que vous ayez toutes les informations nécessaires.

En espérant vous retrouver aussi nombreux la saison prochaine.

Sportivement.

Nelly Arabeyre

Merci pour toute ces infos .

Par contre il faut que je passe le casm pour rouler , la license ne suffit pas !!!!!!!! C'est Galére.

Ma derniere license 50cc date de 2007.

Bon c'est a voir , reste a voir aussi au niveau des reglements techniques pour les machines !!!!

Les scooter sont autorisés??

Niveau règlement ca reprend un peu les meme que les autres suivant les catégorie.

Oui bien sur les scooters sont autorisés.

Le reglement avec toutes les categories seront bientot en ligne!

pourra t'on rouler avec 125 yzf 4 temps

dodo e2r a écrit:

pourra t'on rouler avec 125 yzf 4 temps

Oui bien sur avec les 80cc! L'année derniere il y en avait une a belmont.

Des infos pour le challenge 2013
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Calendrier provisoire confirmé ! Rien ne bouge...

Je cherche le règlement 50cc Proto B!

A quelle genre de machines correspond cette catégorie ?

De mes vagues souvenirs: base 50cc max / diamètre du carbuteur limité (21) / etc...
je ne m'en souviens pas très bien donc je suis preneur de se règlement.

Ok , mais 21 pour le carbu !!!! c'est un peu limite .

Remarque tout depand apres du moteur que tu possede , un 21 est suffisament assez gros pour la plupart des moteurs.

Le dernier moteur BIDALOT g2 open sortait (enfin sort toujours quand il est bien monté) 19cv avec un carbu de 19mm.
Source Arnaud BIDALOT et on l'a vérifié sur le moteur de CHAVEROUX Didier.
Je ne suis plus convaincu par les gros biberons depuis l'abandon des G3 et Europe pour être tout bonnement remplacé par les G2 OPEN.
Je ne sais pas ce que tu en pense XG3?

Je suis d'accord avec toi le fait de monter des gros carbu n'apporte pas plus de puissance. Al'epoque des groupe 3 il montait des carbu enorme car les moteur etait t'appé au max avec des diagrammes et des taux de compressions de fou !!! Avec le recule un moteur plus sage en diagrammes et un petit carbu est beaucoup plus exploitable .

Mais les g3 a gros carbu ne font la différences par rapport a un g2 open que sur l'allonge , vraiment au bout de la ligne droite (si elle est assez longue ) ce qui est rarement le cas sur les circuits utilisé par les vario . Il on simplement de la vitesse de pointe en plus .

Par contre monter un carbu de 28 sur un g2 open le rend beaucoup plus souple en bas regime mais ne le rend pas forcement plus puissant sauf si on lui remait des cote de g3 mais la on tourne en rond .(et encore c'est a voir)

Proto B; c'etait carbu 21 boite stock et un certain prix du haut moteur en 50cc bien sur .
Pour 2013 ,c' est tout libre restriction 50 cc.
A confirmer quand meme .
Le championnat passe donc FFM et il faut passer le CASM pour avoir une licence.

Ok merci remix

Oui c'est bien ca ! Proto B " 50cc maxi et 125cc maxi pour les 4T"

Prepa Libre, des que le reglement sort d ici peu je met le lien !

Quelques nouvelles .Le championnat n' ai pas affilié a la FFM ,ni a l'UFOLEP.
Il faut attendre pour en savoir un peu plus .
Ne vous precipitez pas pour prendre vos licences

De souce sur ce sera FFM, calendrier deja validée par la LMMP "ligue midi py", ils attendent juste la validation du reglement ! A moins que l on met menti

Ce sera bien FFM, certain club delivre les licence 2013 !

Maintenant reste plus qu'a attendre l'officialisation de tous les dernier detail par la ligue midi py.