[Moto3] Fulgur 250 FYR E3 création

Rhoooooooooooo ca claque ton truc, ben tu vas être obligé de me la laisser essayer maintenant car tu m'as donner envie, plus le choix

Et sans les carénages.... bientôt

Sportivement Yann

Bon d'accord le plumage est superbe, c'est vrai, la qualité de fabrication est conforme à ce qu'Eric Toulec nous a habitué à voir, mais en dessous, le ramage, ça ressemble à quoi?
Allez un petit effort, il faudra bien y passer un jour...

Ça semble sans espoir

looks nice. Now show us a picture without the fairing! (please! )

grtz!

MJ

M Toullec
Je suis ému de voir que vous officiez toujours dans le millieu, et quelle implication!!!
Depuis tout jeune vous m'avez fasciné avec vos réalisations composites
Puis j'ai rencontré via mon travail votre ancien tourneur fraiseur rectifieur (André) lors de la livraison d'une fraiseuse.
Quelle surprise pour moi d'apprendre des années plus tard que vous maitrisez aussi les techniques de fabrication mécanique/Traitements de surface etc... avec une grande classe!
Mon choix d'orientation dans mes études (matériaux composites/usinages/métallurgie) ont largement été influençés par vos réalisation antérieures.
Chapeau monsieur, je ne peux que vous souhaiter bonheur et réussite pour ce fabuleux projet, et bien sûr des podiums...voire un titre, qui serait amplement mérité!

Etienne

Merci pour vos messages...Allez ...quelques images de plus..

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Merci Eric..
Gros niveau de finition!

Is it just me or are there a lot of fancy pictures appearing lately ?

Bling bling carbon parts and jaw dropping CNC images.

There is a lot more to actually building a race winning bike than this.
If this criteria was used for everything then the Ducati GP12 would be the benchmark
but WE all know it's crap.

Sorry if this upsets people but I just make motorcycles.

PS. I'm in the Pas de Calais on Monday ,so you arrest me and send me to the Bastille

You are right! And it shouldn't upset people...
This nice finish does give a good bike that extra bit of flair doesn't it?

Always nice to look at although I'm convinced that a good performing bike always will look the part even if it doesn't have bling bling parts! Form follows function and I think that a functional bike looks beautiful! That's why I asked to get a picture without the all-carbon fibre bling fairing...

Thanks Dave, I don't feel less alone now...

Dave Pearce a écrit:

I'm in the Pas de Calais on Monday ,so you arrest me and send me to the Bastille

We will, we will...

Just one thing tat you might forget; this bike was built with the goal to get Yamaha Motor France agreement to make a small serie.
In such a case, it is always good to have a nice bike...

Ce serait bien d'avoir des mots, et surtout des détailles techniques, en dessus les belles photos...

toullec eric a écrit:

Merci pour vos messages...Allez ...quelques images de plus..


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Sur cette photo , on a du mal à différencier le pneu du carbone. c’est fou !
sacre boulot.

Suberbe travail au regard des infos diffusées.

Ne serait-ce que pour le GB AV, je suis preneur si cette pièce vient à être commercialisée.

Pour l'exercice de communication, je suis nettement plus partagé.

Alors, pour arriver à passer une bonne nuit, je ressors le dictionnaire de Laurent Baffie, c'est subjectif, mais pas tellement plus.

Bonjour,
pour ma part je ne partages pas tout a fait la meme opignon !
Malgre le fait que la réalisation d'un tel projet demande un certain nombre d'heures , sortie d'un savoir faire évident en terme de fabrication carbone , la moto est d'un design assez grossier.
Malgré le peu de photos techniques présentées on peu tout de meme consater que mise a part la réalisation du chassis le reste est un vulgaire assemblage de pieces industrielle (étrier de frein , pied de fourche , radiateur, levier, gaz).
Il me semble aussi apercevoir l'amortisseur de direction resortant vers l'exterieur du flanc de carenage, ce qui me semble assez dangereux en cas de chute.
Je penses que ce projet n'iras pas plus loin que ces photos au mieux quelques tour de circuit!!!!
Si ma memoire est bonne un projet similaire sur la base d'un moteur honda 250 rs avais déja fais couler beaucoup d'encre.
Puis après avoir fait réver beaucoup de gens s'en etait allé aussi vite qu'il etait arrive.
Il me semblais aussi que l'entreprise FRC c etait fini mais bon il faux croire que non !!!!
A oui derniere chose pourquoi une hermine sur les carenage ?
Je ne m'exprime pas non plus sans rien y connaitre.
En effet ici dans le finistere à Morlaix nous connaissons tres bien l'histoire de Fulgur FRC

STP, édite ton message pour mettre des majuscules et passe par la case présentation.
Tu as la vie sauve parce que c'est ton premier message.

Il me semble évident qu'il y a un passif personnel entre eux ...

Ça n'est pas l'endroit pour le faire dans ce cas

La forme est effectivement un peu maladroite, malgré tout il reste désagréable de n'avoir aucune information sur cette moto, et que le constructeur ne réponde pas aux questions posées, juste par correction.
Et mettre les photos en ligne donne envie d'en savoir un peu plus.
On est donc en droit de (se) poser quelques questions, exercice de style à laisser dans une vitrine, ou moto qui roule vraiment?

Un copain possede une des Fulgur d'endurance mais il lui manque le bras. Il n'a jamais pu obtenir le moindre renseigenement de la part d'Eric. Le copain fait rouler ses motos dans les endurances classique, donc la remise en route de celle ci permettrais de la revoir en piste.

yves kerlo a écrit:

La forme est effectivement un peu maladroite, malgré tout il reste désagréable de n'avoir aucune information sur cette moto, et que le "constructeur" ne réponde jamais aux questions posées, juste par correction.
Ou alors il ne fallait pas commencer à mettre des images en ligne.

Entièrement d'accord.


Il est vrai également que dans la région de Morlaix, on entend un peu tout et n'importe quoi au sujet d'Eric Toullec. Aux dernières nouvelles, il serait installé sur Saint Brieuc mais le mystère reste entier quant à ses projets...

Je n'ais aucun passif avec lui , je l'ai renconter que 2 fois.
Par contre Yves a raison toute ces motos on tres peu roulé en particulier la 250 , qui elle a la base etait mal concu.
En effet les inserts dans le cadre en carbonne etait mal positionner, donc impossible de passer les carter sans que la roue avant ne touche celui ci ,il a fallut refaire des carter avec un angle moteur different .(ce qui n'a jamais marché)
De plus le projet moto 3 me semble un peu décalé a l'heure d'aujord'hui ou les forme aero semble la priorite des constructeurs .
Regardez le projet geo technologie!!!! Ca c est une moto 3 .
Ceux que je veux dire par la c'est que , ce n'est pas le tout de realiser quelque chose , par la suite il faut developer ,et pour ca il faut un gros budjet avec une grosse structure qui a deja une base avec des elements solides .

"Regardez le projet geo technologie!!!! Ca c est une moto 3 "

De quelle projet tu parles ren 29?

A ma connaissance ils sont distributeur Honda pour le moto3, proposent des Kits pour le moteur NSF et distribuent les pièces racing pour la NSF (roues, fourches, ...) mais ils n'ont pas de moto.

Si tu en sais plus merci de nous éclairer.

Ben regardes dans moto 3 projet geo technologie honda et lie .
en effet ce n'est peut etre pas une moto complete , c'est une honda reconditionner par les ingenieurs geo technologie .

Je pense que l'objectif de cette moto n'est en aucun cas les GP, mais plutôt une moto pour essayer de remplir les grilles de départ, et débuter en Championnat National avec un moteur de Cross (Yamaha en l'occurrence sur celle-ci).
Les comparaisons avec le haut de gamme n'ont pas lieu d'être.
Malgré tout il faudrait qu'elle roule un minimum pour en connaître ses capacités.

Mais peut etre que les investisseurs ne l'entende pas de cette oreille.