[Endurance] 500 Milhas d'Interlagos

Pendant que la plupart de nos pilotes s'occupent à passer les fêtes, certains ne lâchent pas le guidon, à l'image du dynamique team de Dédé Lussiana.

Après avoir remporté deux manches du championnat du Brésil, Dédé et son équipe préparent maintenant une Kawasaki pour les 500 miles pour le compte du sponsor Center Moto Racing, avant de s'envoler pour l'été brésilien.
Les pilotes seront Matthieu Lussiana, Sylvain Barrier et Hugo Marchand.

Une seconde moto sera préparée pour Diego Pretel, Danilo Lewis et Miguel Praia.

Toute l'opération est coordonnée par Philippe Thiriet.

Chose plus surprenante, une troisième moto devait voir participer David Checa et Kenny Foray mais l'obligation pour ces derniers, de rouler une Yamaha #94, semble poser des problèmes pour permettre de finaliser l'opération.

http://www.500milhasbrasil.com.br/pilotoseequipes.php?cat=superbike

Pour être honnête, le plateau n'est pas encore très relevé mais l'idée d'aller rouler en hiver dans des pays de l'hémisphère sud est tout sauf idiote! Surtout si cela permet de trouver des budgets pour rouler ensuite en Europe...

Bernard Fau l'avait fait en son temps en participant au Swan Series en Australie. Outre que cela lui avait permis de rouler en hiver, il en grade un excellent souvenir.

Communiqué Aspi:

"500 MILES D’INTERLAGOS

A la suite du désistement de Sylvain BARRIER qui en dernière minute n’a pas eu l’accord de son team pour rouler à Interlagos, c’est donc Miguel PRAIA, pilote portuguais qui va faire équipe avec Matthieu LUSSIANA et Hugo MARCHAND.
Ce pilote expérimenté qui a roulé en Superbike et en Supersport Mondial aura en plus l’avantage d’être un interlocuteur parfait avec le team puisqu’il sera presque dans son pays....du moins pour la langue.

POUR LE TEAM ASPI , L’APPRENTISSAGE EST EN ROUTE....."

Lequel ?

Question que je me suis également posé...

Question que tout le monde va se poser maintenant concernant Sylvain... Même pas une idée Marc ??

En fait, si.
Après une arrivée envisagée en Superbike, on se dirigerait vers un redoublement au sein du même team...

Le team ASPI pensent peur être a s'engager en endurance.

Pour Sylvain Barrier, si c'est le cas , son redoublement, ce serai vraiment dommage pour lui et donc à se demander si avoir un titre sert vraiment a quelque chose, pour pouvoir passer à l'échellon supérieur.

Fred , avoir un titre ne fait pas tout , il faut savoir se vendre , sur le Forum , il y a un Champ. de France de 125 en 2011 qui depuis n' a plus rien fait , se vendre est aussi dur que piloter .

et là, c'est pas le premier qui touche le sponsor qui l'emporte...

Marc a écrit:

En fait, si.
Après une arrivée envisagée en Superbike, on se dirigerait vers un redoublement au sein du même team...

C'est à çà qu'on voit qu'un groupe social est au bout du rouleau : quand son ascenseur est en panne. Et si le petit panneau "HS" reste trop longtemps affiché, les habitants finissent par changer de quartier. Reste à savoir si le monde est assez grand pour contenir assez de quartiers alternatifs sans être obligé de tout raser pour tout reconstruire.

Bonne résolution pour 2013 - 14 - 15 etc. ( tout rasé ), mais comme souvant les bonnes résolutions restent dans les cartons , toujours le même refrain => trop cher , et on les laisse aux autres .
Changer de quartier est facile , cela organise la guétorisation ............. et c' est pire ensuite .

Le team Aspi finit 2, dans le même tour que les vainqueurs!



http://www.500milhasbrasil.com.br/ver-noticia.php?id=139

Il n' ont pas fait le voyage pour rien . et ils reviennent avec les 6 filles , c' était le lot du 2 éme .

Communiqué de presse:

500 MILES D’INTERLAGOS: le suspens des derniers tours ...

À l’issue des deux séances d’essais libres sur le sec et d’une seule qualification sur le mouillé, notre équipe composée de Miguel Praia, Hugo Marchand et Matthieu Lussiana se classe en 2ème position.
Personne ne connaît le grip de la piste sous la pluie et il faut dire que les deux dernières courbes avant la ligne droite longées par un mur pas vraiment accueillant incitent à une prudence toute relative....
Mais, nos pilotes sont très confiants pour la course.
Matthieu qui a fait le meilleur chrono choisit de prendre le départ..Il fait le holeshot et a déjà une belle avance à l’issue du 1er tour.

Cette avance va se conforter mais Matthieu s’arrête au 15ème tour car il commence à pleuvoir.
Monte de pneus pluie et Hugo repart: mais bientôt l’averse devient dantesque et la piste dangereuse occasionnant plusieurs chutes dont celle d’Hugo qui part en aquaplanning et termine dans un mur: heureusement sans mal pour lui et la moto.
Le Safety Car (il est temps..) rentre en piste et Hugo au stand pour faire vérifier la moto et il repart affronter la pluie.....

Miguel Praia prend la suite et effectue environ 30 tours sous la pluie qui s’est heureusement calmée.
L’équipe est en 1ère position et c’est avec un tour d’avance qu’il passe le relais à Matthieu.
Bien qu’il ne soit pas en grande forme ( gastro-entérite et fièvre), Matthieu réussit à accroître de 3 tours l’avance sur la 2ème moto, la Kawa officielle de l’équipe brésilienne sur une piste séchante mais piègeuse.

Hugo repart en pneus secs mais pas pour longtemps puisque la pluie refait son apparition.
Après un arrêt au stand pour changer les pneus, Hugo doit s’arrêter de nouveau pour changer une vis de fixation du shifter qui s’est cassée; mais il faut démonter l’ensemble du système sur la moto de rechange et le replacer sur la moto de course. Les 8 minutes perdues font fondre l’avance et Miguel réintègre la piste avec un tour de retard.

Il rentre plus tôt que prévu car il a trop de buée dans son casque et c’est Hugo qui termine le relais.
Quand la moto s’arrête pour le dernier run, elle est dans le même tour que la Kawa n°5 qui est en 1ère position. Matthieu s’apprête à repartir mais il est très fiévreux et n’a pas encore roulé sur une piste très mouillée. C’est donc Hugo qui repartira, car il connaît mieux l’état de la piste.

A 13 tours de l’arrivée, Hugo compte 50 secondes de retard et fait une formidable remontée en grignotant 5 secondes à chaque tour.
Au dernier tour, il passe devant les stands son adversaire et c’est l’euphorie sur la pit lane.. mais, lui aussi, gêné par de la buée dans son casque, va frôler la ligne blanche dans la descente et chute..
Il réussit cependant à remonter sur la moto et permet à l’équipe de terminer 2ème du classement général et 1er dans la catégorie Superbike.

Quel suspens !
à eux.

Après tous ces aléas, ils ne s'en sortent pas si mal. Il semble qu'ils auraient pû tout perdre en plusieurs occasions.

Si cela pouvait inciter certains pilotes français à aller courir à l'étranger car partout dans le monde, il y des courses et des opportunités pour faire des piges sans plus de budget qu'il en faut en France et souvent moins. Cela peut être une solution quand les solutions nationales se ferment. Il ne faut pas négliger l'attrait que peut avoir un pilote étranger dans un championnat national, même pour une course. On n'est peu habitué à cela en France du fait de la réglementation mais c'est bien réel ailleurs. En tout cas, cela peut valoir le coup de prendre des contacts, bien facilités par internet aujourd'hui.

"Les voyages forment la jeunesse", dit-on, c'est un peu vrai.

Hugo doit avoir les boules d'avoir commis cette erreur alors qu'il pensait peut-être avoir fait le plus dur !
Mais l'essentiel est qu'il ne se soit pas fait mal et qu'il ait pu ramener la moto après ses deux chutes

Bravo à tous pour être allés chercher ce beau résultat