[Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (Partie 1)

yves kerlo a écrit:

Extraites du livre "La moto en Auvergne", pour "décorer" le commentaire précédent

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Vigreux derrière Fargeix N°11, Dépailler N°36, Dayan N°16, moi derrière Lambert N°5

Moto Revue
En haut Vigreux derrière Dépailler, en bas je suis derrière Lambert
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Une autre photo (de 50ccracer) Vigreux N°10
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Encore des super liens à propos des 50cc de compétition
d'abord celui-ci : http://www.pit-lane.biz/t1694-oldies-influence-de-son-passe-sur-les-travaux-de-kaaden, où on retrouve quelques pit-laners. Du coup on se demande si le présent topic a un intérêt : on refait ce qui s'est déjà fait ailleurs, et pas forcément en mieux, mais on s'amuse bien, et on apporte notre petite touche perso, c'est déjà pas si mal.

Ensuite, on avait un topic sur les Kreidler : http://www.pit-lane.biz/t1905-oldies-kreidler-50cc

Puis on a aussi les deux topics suivants, qui aident à comprendre comment le 2T a pris le dessus sur le 4T :
http://www.pit-lane.biz/t702-oldies-l-incroyable-histoire-de-kaaden-et-degner-mz
et : http://www.pit-lane.biz/t1694-oldies-influence-de-son-passe-sur-les-travaux-de-kaaden

Allez aussi jeter un oeil ici, vous y retrouverez un pit-laner célèbre : http://www.jamathi.nl/
Puis essayez aussi de vous débrouiller de celui-ci : http://www.classic50racingclub.co.uk/

Et une vidéo pour DIALMAX à propos du 50 Paloma SuperFlash de 1962:
[dailymotion] [/dailymotion]

Donc Vigreux etait bien la, super, merci! Cela a du etre sa premiere course sur le Kreidler prepare par Leconte.

Citation :

Mais avant, issu de La moto en Auvergne, Clermont Ferrand 1962, le tout premier GP 50cc

En fait Yves, le deuxieme, puisqu'une semaine avant, Anscheidt avait gagne le tout premier, le grand Prix d'Espagne a Montjuich. Anscheidt avait ete tres chanceux, car a la surprise generale des Allemands et Japonais (mais pas des Espagnols!) Jose-Maria Busquets sur le Derbi officiel avait mis un boulevard a tout le monde (les Kreidler et Honda usine) quand dans le DERNIER tour, un des deux amortisseurs arrieres "Telesco" a casse, et Busquets sera oblige de ralentir et de se faire passer quelques dizaines de metres avant le drapeau a damiers par l'Allemand. If finira quand meme deuxieme... mais Derbi ne sortira pas encore de ses frontieres. Les Suzuki apparaitront au GP de France, mais ne seront vraiment devant qu'a partir du TT et Degner gagnera 4 Grand Prix de suite et... le titre, a la grande deconvenue des Allemands, qui etaient si surs de dominer la categorie.
Jan Huberts gagnera en France devant les trois Honda de l'usine.

[Jose-Maria Busquets sur le Derbi officiel avait mis un boulevard a tout le monde (les Kreidler et Honda usine) quand dans le DERNIER tour, un des deux amortisseurs arrieres "Telesco" a casse, et Busquets sera oblige de ralentir et de se faire passer quelques dizaines de metres avant le drapeau a damiers par l'Allemand. If finira quand meme deuxieme...

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source: Derbi 40 anos en el Campeonato del mundo

Le HONDA cr110 présenté par Hubert Rigal avait fait l'objet d'un article dans la revue Mobchop:

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et ici avec Dominique Aubret en 1996:

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Le Honda CR110 de Bruno dans le magazine MOTO 1.

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Je reviens sur les 4 Benelli dont parle T54.

Celui du musée Morbidelli,avec sélecteur au pied:

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Et un autre avec sélecteur à main vu à Montlhéry en 1996:

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Je me suis posé la question de l'absence de Ducati dans le "concert" des 50cc 4T italiens du début des années 60 (si one tient pas compte de la version du moteur du Cucciolo double ACT .
En effet, on se souvient de l'existence de la superbe 125cc 4 cylindres 4T double ACT de 1962 (j'en avais déjà parlé ici), qui démontrait la capacité de la marque italienne à produire un moteur de très faible cylindrée unitaire. A défaut de produire un twin comme le Honda, Ducati aurait donc été capable de sortir un 50cc monocylindre de bonne facture.
Mais il semble qu'il n'en a rien été... Dommage, non?

Dans les années 70 le moteur Kreidler équipé de son kit est encore le cheval de bataille des amateurs (ici Giraud lors d'une course comptant pour le championnat de France à Cannes en 1975). Il est monté ici dans une partie-cycle totalement originale tandis que la selle et les roues proviennent d'une Derbi. J'ai pû rouler sur cette machine et j'ai été surpris par la relative puissance de ce petit engin..

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A propos de Kreidler, j'ai trouvé des photos qui m'ont un peu étonné :
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C'est quoi ce pot? C'est quand même pas un mégaphone?
Alors quoi? Un genre de diffuseur à la place du tube de fuite? ou encore un silencieux?
C'est vrai que quand on regarde les différentes formes expérimentées par Kaaden (voir topic déjà signalé plus haut), on voit des choses qui font penser un peu à ça...

Un silencieux.. enfin c'est ce que l'on m'avait dit à l'époque

L'article paru dans la revue MOTOCICLISMO en novembre 1965.
Ecrit par Roberto Partignani à l'occasion des coupes du salon à Montlhéry le 3 octobre 1965.

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Sur la ligne de départ,en retrait à droite Pierre Viura sur Nougier et Charles Dubois sur Mondial.
En bas à gauche sur des Itom les frères Belckechout Richard et Lionel,et debout Patrick Lesure dit Nounours.
En bas à droite Jacques Roca avec le Derbi 8 vitesses,derrière on aperçoit la selle du Minarelli (voir page 3 de l'article).



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N° 9 Maingret (Christian ou Bernard) sur Derbi,n°23 Pierre Viura sur Nougier, n°10 Charles Dubois sur Mondial avec selle Altus et carénage Derbi, n°5 Jacques Roca, n°35 Yves Le Toumelin sur Derbi



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N°19 un Ducson,peut-être celui d' Aimé Nicolas, le 56 un Kreidler préparé par Robert Leconte ?

Des photos prises par Patrick Lesure à Lapize ,en 1966 ?

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Le Minarelli vu dans Motociclismo.


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Jacques De Ara sur Derbi.


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Le Derbi (modèle 1964) de Jacques Roca.

Ducson en 1964 ou 5 à Charade
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Et son petit copain

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Citation :

Des photos prises par Patrick Lesure à Lapize ,en 1966 ?

Ou début 1967 plutôt?

Roberto Patrignani était non seulement un très bon journaliste mais aussi un très bon coureur, officiel Aermacchi et aussi pour Pattoni et autres.
Dans cet article, il y a une photo d'un cyclo, un Peripoli, qui appartenait à "Nanar" (quelqu'un se souvient-il de son nom?) avec le trèfle sur le réservoir. Ce réservoir venait d'un Derbi 7-vitesses et j'avais fabriqué la selle moi-même avec une pièce de tole d'alu. Cette selle et ce réservoir ont émigré de ce Derbi 7-vitesses que j'avais herité de Claude Vigreux après qu'il ait obtenu le guidon du Kreidler 12-vitesses. Claude préparait ce Derbi et une Bultaco 125 TSS a air, toutes les deux peintes en gris métallisé foncé. Finalement j'ai fait faire un réservoir en alu par Roland Zerchot et fabriqué cette selle, puis ai utilisé cette machine en 1967.

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Visiblement, j'ai dû vendre ou échanger ces pièces plus la roue avant et fourche de Derbi sur ce Peripoli...
La bécane terminée était super bonne et je l'ai vendue à Pierre Audry apres avoir gagné une derniere course avec en 1967 après avoir d&cid& de me construire un nouveau châssis utilisant toujours un moteur Derbi préparé par Jacques Roca. Roland Zerchot construisit le nouveau châssis et j'avais acheté des pièces neuves en Italie, un frein Fontana, des freins à disque mécaniques Campagnolo (qui ne marchaient pas bien) et une petite fourche Ceriani.

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C'est quand même assez rigolo d'avoir la mémoire qui se rallume à voir des vieilles photos!

OOOOOOOOOOOups !!! Bel angle !!!  

C'est probablement une seconde avant l'accident!  

Magnifique photo ! Style super-classe, angle de dingue (je n'aurais même pas cru ça possible vu les pneus de l'époque) et visage serein

  superbes les photos des Ducson,merci cinquante.
Je dirai Charade 1964.

Cesar Gracia sur le Ducson à Saragosse en 1961, vainqueur de la course.

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photo Cesar Gracia



Le Ducson 8 vitesses à Charade en 1963.
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photo Georges Chapelle

Citation :

Style super-classe, angle de dingue (je n'aurais même pas cru ça possible vu les pneus de l'époque) et visage serein

C'est l'inconscience de la jeunesse! Et puis en fait, c'est probablement une photo prise pendant un dixième de seconde où ça glissait un peu trop et où j'ai manqué de me prendre une pelle! Apparemment j'ai du récupérer la mise parce que cela s'est soldé par un bouquet à la fin, vu que quelqu'un de sympa m'a envoye cette vieille photo il y a quelques temps:

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C'est Dubois à gauche avec le Kreidler-Leconte, 1er en catégorie "Sport", le même que je conduisais l'annéee précédente.

Départ de la même course, merci à celui qui m'a envoyé cette photo:

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On reconnait Christian Ravel qui avait herite du Kreidler 12V apres la mort de Vigreux, ma pomme, Yves Le Toumelin, mais j'ai du mal à identifier les autres...
# 75, Maillard, Itom et devant lui, Dayan???

Le n°7 je dirai bien Philippe Ruyssen.

Ici à côté de Jacques De Ara.(photo Patrick Lesure)

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...et la dernière saison moto de Denis Dayan est 1964, sauf erreur.

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photo Georges Chapelle

Merci beaucoup T54 pour cette belle évocation, pour les photos et bravo pour le bouquet !