[Oldies] Courses de côte

course de côte de Cannes, nov. 1966,  Derbi 74cc

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kansas a écrit:

le pilote avec la grande coupe, ça pourrait etre Gerard Dillmann, il y était avec une 750 TZ

Désolé de te contredire, mais ce n'est pas Gérard Dillmann,et de mémoire Gérard avait gagné la cote de Wissembourg, col du Pigeonnier,vers 1974, mais avec une 250TZ, avec laquelle, sauf erreur(toujours écrit de mémoire )il a été 2ème au Championnat de France 250 National, derrière Jean Louis Guignabodet
A Wissembourg,(toujours de mémoire) Gérard avait gagné devant Manfred Grossbaier
Une ou deux années plus tard, Manfred Grossbaier avait invité à la course de cote de  Wissembourg…. Helmuth Fath en personé (Weltmeister Seitenwagen,quand meme!!!)et pendant la course , Manfred avait fait le singe dans le panier de Fath !!!!
(Au passage , éternelle reconnaissance à Manfred ,qui m'a beaucoup aidé quand je faisais la Coupe Kawa, il était alors concessionnaire Kawa à Strasbourg sous l'enseigne "Intermotos")
Après la moto ,Gérard Dillmann, a ensuite tenté sa chance en auto, et il a été finaliste du volant Elf -Winfield, à Magny-Cours
finale gagnée par … Gérad Choukroun !!! (comme on se retrouve…)
Et Gérard Dillmann a ensuite, à ma connaissance, fait la mécanique de Gérard… Choukroun, en Formule Renault
"Bon sang ne saurait mentir ",dit le proverbe, et le fils de gérard ,Tom Dillmann, fait une belle carrière en auto aujourd'hui
(Sur la 2ème  photo, en arrière plan, le papa heureux... Gérard Dillmann…
http://francemonoplaces.fr/2016/11/07/tom-dillmann-delivrance/

kansas a écrit:

le pilote avec la grande coupe, ça pourrait etre Gerard Dillmann, il y était avec une 750 TZ

J'avais pas fait gaffe à ton pseudo "kansas"
C'est donc "Kansas of Elsass"???
(désolé, pour les Pilaners,c'est une "private joke" réservée aux Alsaciens)

[quote="spreyer"]course de côte de Cannes, nov. 1966,  Derbi 74cc

Qu'est-il advenu au pilote de la Derbi après cette grimpette dans les arbres ?

Il aurait refait sa vie avec une écureuil..


K.

AH!!...Bon...on nous avait caché ça!!!!!

panerai a écrit:

Il aurait refait sa vie avec une écureuil..


K.

Une simple ouverture et on se glisse dedans, ça part sur la mauvaise pente là (ou côte).

Les arbres ca je connais.
Cà m'a couter 5 cotes par contre pas vue les écureuils  
En revanche, de la, la vue sur le pont de TANCARVILLE super (je déconne)  

je sais je radote, mais j'ai déjà raconter cette histoire sur mon poste  
http://www.pit-lane.biz/t5780p175-oldies-joel-enndewell-ou-le-side-car-avant-tout-la-suite

Ceci c’est passé en 1970

Gérard JUMEAUX (dit Mémé) sportif dans l’âme et reconnaissant de lui avoir prêté mon side-car, nous mets à dispo son attelage et nous donne l’occasion de pouvoir participer à la course de côte de TANCARVILLE.
Malheureusement, je ne vais pas courir avec Michel, mais avec Daniel RAYEZ, un de ses passagers, et aussi un bon copain à moi. Loin de moi de rendre responsable Daniel de ce qui est arrivé, ce jour-là j’étais le pilote, donc le seul maître à bord responsable, le problème c’est que nous n’avions jamais roulé ensemble et que Gégé faisait largement 30 kg de plus que moi.
Et là, j’ai fais une grosse erreur de débutant.

Il faut savoir que Mémé nous prêtait quand même son dernier bébé fraîchement fini! Son fameux Exterminator avec le moteur KAWA 500cc "à l’époque une bombe".
On se rend sur la ligne de départ, et on prend le départ ; de mémoire, le premier virage est un droite qui passe sans problème car relativement lent, je pousse la cavalerie monte quelques rapports, et on arrive sur un gauche "normalement facile pour un side droite" ! Et là, erreur !!!! Daniel charge comme pour Gégé, et donc beaucoup trop ! Comme je suis plus léger que le Gros (faut suivre les gars), je perds l’avant. Je tente de faire comprendre à Daniel qu’il charge trop, en lui mettant un bon coup de talon de mon pied gauche dans la gueule , rien y fait, on va a la gamelle.
On a appris après coup (si je peux dire) que, lors de notre sortie de route, nous avions commencer par percuter un extincteur avec la broche de roue avant et que ce dernier a littéralement explosé, et que suite à cela, nous voilà transformés à faire du delta plane avec le side-car de Gégé, sauf qu’au niveau finesse de vol, ce n’est pas le bon engin à choisir.
Surtout qu’il faut savoir que, dans ce gauche, l’extérieur de la route était un ravin à flanc de la colline, une pente très abrupte, où il y avait de planté des arbres qui étaient assez grands.
De mémoire, quand on était sur la route, on était au niveau de la moitié de la hauteur des premiers arbres ! Vous imaginez la pente.
Donc, dans notre vol non maîtrisé!, à un moment tout s’arrête, et là, je me retrouve enfourché dans un arbre, à une hauteur déjà très respectable du sol, j’ai une violente douleur sur mon flanc droit (5 cotes cassées). Et pour cause, Daniel, dans toute notre mésaventure, s’était agrippé à moi par reflexe, et il pendait lamentablement dans le vide accroché par son bras droit, qui était coincé entre la branche et moi-même , le souffle coupé, je n’arrivais pas à communiquer avec lui. Assez vite, on a entendu les commissaires et secouristes nous chercher, sauf que nous ! On était en l’air accroché comme deux jambons, et ils nous cherchaient partout.

A un moment, j’ai pu me dégager légèrement pour que Daniel libère son bras, sauf que le pauvre s’est cassé la gueule plus bas, et a dévalé un morceau de la pente. De là il a pu donner l’alerte, et on est venu me décrocher de ma fâcheuse situation.
Direction l’hôpital, où là, Gégé vient me voir, super sympa, car le gros il aurait put être très fâché ‘’son side-car tout neuf’’! Là, il m’annonce que le side est un peu chiffon, mais que c’est comme ça, et me dit qu’il passera me chercher ce soir pour me ramener chez moi à Paris. Gégé a été avec moi un vrai gentleman, avec Gégé on s’est souvent frité verbalement, mais en temps que pilotes, on avait un grand respect l’un pour l’autre, car on savait qu’en pilotage, on était très proche.

Petite chose que je voulais rajouter, car il faut faire honneur à l’artiste,
Mémé m’a toujours impressionné, car il était parfaitement ambidextre, il courait avec son KAWA side à droite, et en même temps avec le HONDA FIDAMAN à gauche.
En côte, il faisait deux montées, comment pouvait’il si rapidement passer de l’un à l’autre????
Je me pose toujours la question ?

Salut le gros, tu as été un bon adversaire, avec qui j’ai aimé ferrailler.

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CC Saint Brisson sur Loire Septembre 73

Fontaine la Guyon 1975, photos Daniel Le Calvez, pilotes à identifier

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bonsoir
dans les années 70, il y avait une course de cote dans le midi au village de Mimet, course de cote du col sainte Anne, elle ouvrait la saison , je crois que c'etait en Mars, et on pouvait voir tous les pilotes du midi essayaient leur nouveau materiel, ça la qu'on a pu voir la premiere sortie du 50cc Tombas . quelqu'un a t'il des souvenirs a partager sur cette cote
merci

Et même années 60,j'y ai participé mais pas trop de souvenirs ni photos.
Jean.

Barr 1985

Beaucoup de souvenirs pour moi, avec au début du film le vétéran Albert Karl et sa fameuse Scott, on peut distinguer aussi a voix du regretté René Geret.

 bialbero

Là c'est l' édition 1986 avec quelques oldies dont un paquet de Ducati

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Jean Monnin Barr 1985

Sur la vidéo Barr 1986 en tête de gondole,
l'homme en combinaison rouge, c'est le fondateur de la course et président du club, Sepp Siegrist sur sa Norton twin.

bonjour a tous ,

je voudrais donner quelques explications sur l origine des videos que Cedric (Spreyer) mettra en ligne
quand il aura le temps

j etait a l epoque employe dans un hyper (Cora mundolsheim) dont le patron ( un ancien de chez Total)
sponsorisait Marianne Hoepfner qui courait en rallye (Lancia stratos) et ma moto (mecanique) et pret d une camionette quand il y en avait une de dispo . debut des annees 80 quand sont apparus les premiers camescopes VHS grand public, je pouvais disposer du modele expo les WE de courses.
et c est mon pote Alain qui filmait comme il pouvait accroche aux branches avec 15 kg de matos dans le dos ! (8 kg le magneto 5 kg la camera 1 batterie pesait 1 kg et durait 20 mn ) et en plus il fallait faire zoom AV AR pour suivre les motos ( c est ce qui fausse l effet de vitesse ) c etait quand meme une gymnastique ! maintenant tu leves ton telephone et il s occupe de tout.
Quand les moyens de numeriser sont apparus on c est apercut que sur les 150 cassettes que j avais stockees toutes ces annees il n y en a que 10 recuperables !! c est mon frere Christian qui a numerise les videos

video 1985

appel aux barrois : Albert Karl etait le cure de Barr , 80 ans passes au moment du film , collectioneur d une trentaine motos dont 1 scott et 1 vincent ?

j ai reconnu

n1 D PARPAIX
n3 D ADAMS
n4 A ROFIDAL
n5 PH BESANCON


video 1986

J MONIN GG
G BONNET 500RG
n52 Bibi 250tz STOK
n21 D LONGUEVILLE 250tz

salut bisame

j ai omis de preciser qu il y a une video de pro (qui nous avait ete donnee par le moto club de Barr)
et un jt de FR3.

A l'époque j'avais eu la chance de visiter la collection Albert Karl.
Il y avait des motos partout, même dans l'appartement, dont trois Vincent.
Sa fameuse Scott a été vendu récemment, et reste en Alsace.
Malheureusement je n'avais pas pris d'image.

Fontaine La Guyon (Chartres 28) 1977 et 1978
Il y a quelques pitlaneurs, Michel Chevessier avec le side Yacco, Jacky Hutteau, PVC et YK avec le side trial, et encore YK avec la Guzzi.
Le Toumelin avec le 50, après je sais pas...

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Superbes photos pleines de nostalgie, particulièrement Max Gross le nez dans les pots du side de Michel Chevessier

yves kerlo a écrit:

Fontaine La Guyon (Chartres 28) 1977 et 1978
Il y a quelques pitlaneurs, Michel Chevessier avec le side Yacco, Jacky Hutteau, PVC et YK avec le side trial, et encore YK avec la Guzzi.
Le Toumelin avec le 50, après je sais pas...

Après, je sais pas non plus.
Mais Yves Le Toumelin, plusieurs fois champion de France de la montagne et de vitesse en "tasse à café", ça me cause.

Merci Yves K.

yves kerlo a écrit:

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Luc Patrin, souvent évoqué dans le topic de Joël, et son passager Yan Hansen