[ICGP] Épreuves ICGP 2013

Yves, tu dois bien connaître ce championnat ICGP. Je suis surpris des écarts de temps au tour, sais tu le pourquoi de si gros écarts? Parts relatives pilotage/moto? Connaissance du circuit et peu de temps de roulage pour l'apprendre? ou???

Il y a un peu de tout ça, avec plein d'autres éléments.
Pour commencer il ne faut pas oublier qu'on est là dans la moto de vitesse de loisir poussée à l'extrême, avec une diversité de machines et de pilotes très large.
Les motos ont pour la plupart au moins 30 ans, même s'il y a des reconstructions ou répliques.
Les pilotes ont pour la plupart entre 50 et 60 ans, voir plus pour certains.
il y a aussi bien des ex vainqueurs de Grand Prix que de purs amateurs qui n'avaient jamais couru avant, qui peuvent participer à des épreuves internationales sur des circuits prestigieux.
Et puis il y a Cadwell Park circuit particulièrement difficile à apprendre avec des coins aveugles, la bosse où l'on décolle et une descente particulièrement rapide.
Alors évidemment tout ça donne de grosses différences de chronos, mais tout ce petit monde cohabite en toute tranquillité et respect mutuel, pas d'enjeu, juste du plaisir.
Il y aura une manche au Mans en prologue des 24 heures dans quelques semaines, paddock totalement ouvert, avec souvent soirée concurrents le vendredi en fin d'après midi...

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Merci Yves pour ces explications et commentaires.

Question presque désintéressée car je ne connais pas ces motos si ce n'est de les avoir vu rouler à l'époque : quelle machine semble la plus appropriée pour faire l'ICGP permettant de viser le top 15 tout en étant, relativement, fiable?

rosenoire a écrit:

Merci Yves pour ces explications et commentaires.

Question presque désintéressée car je ne connais pas ces motos si ce n'est de les avoir vu rouler à l'époque : quelle machine semble la plus appropriée pour faire l'ICGP permettant de viser le top 15 tout en étant, relativement, fiable?

Un 350 TZ  

Le top pour gagner en ICGP:

* Kawa 350 réplica ( Il n'y a pratiquement plus d'originales ) ou du moins, il n'y en a pas à vendre.
                           On trouve des répliques en Italie ( Frighi ). En France ( JP Mestre )
                           
* Bimota YB3 350 . Il existe très peu d'originales . On peut se procurer des répliques .

* Yamaha TZ 350 à la sauce Anglaise ( cadre, fourche, freins, etc...)

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Merci Yves pour cette photo d'ambiance ou je crois reconnaitre William Gougy en conversation avec Saul. Gougy dont Gilles Husson (encore un triste de l'époque !!) disait "le seul que je n'arrive pas à suivre sur route ouverte !!!".

350 TZ mais quelles sont les bonnes années dans le cadre de l'ICGP?

tu as différents cadres , Spondon, harris, Bimota, et plusieurs sortes de moteur , les 350 sont plus efficaces en 6 transferts et carbus de 38 powerjet, tu peux aussi mettre des cylindres Hummel


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Regis, la solution la plus simple c'est la TZ 350 G plutôt stock, avec son bloc 6 transferts (il n'y a pas eu à ma connaissance de cylindres Hummell pour les 350).
Les motos spéciales sont souvent plus chères à l'achat comme à l'entretien, et nécessitent du rechange spécifique en cas de chute qu'il faut avoir en stock.
Les anglais, comme le père de Ian Simpson, font des reconstructions comme neuves.

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Merci Yves pour ta réponse pleine de bon sens.

Euhhh... je ne voulais pas dire que les autres étaient dénués de bon sens...  

Les "vieux" vont bien, merci!
Ce week-end à Cadwell Park.
Photos Mandy Jordan-Cooke.

Bertin
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Cooper
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Heck
[urlqhttps://servimg.com/view/18162143/632][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

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Epreuve d'ICGP ce week-end avec les 24 heures du Mans.

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Début de week-end difficile au Mans, pluie, vent, ce qui a "un peu" retourné l'hospitality d'Eric Saul...!
A suivre.

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ICGP Circuit Bugatti Le Mans (4.185 km)
Essais Chronométrés - Séance 1 Classement sur le meilleur tour
Logiciel Elite v3 - [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Imprimé : 19/09/2013 16:06

1 SIMPSON Ian GBR 350 BSR 206.11 51.321 32.501 28.901 1:52.723 9 - - 9 133.66
2 BERTIN Guy FRA 350 KR Kawasaki 205.84 51.552 32.394 29.166 1:53.112 9 0.389 0.389 9 133.20
3 FAU Bernard FRA 350 MORENA 199.49 52.493 32.932 29.941 1:55.366 10 2.643 2.254 10 130.59
4 HART Antony GBR 350 TZ G 201.65 52.807 32.876 29.896 1:55.579 11 2.856 0.213 11 130.35
5 DRYE Stéphane FRA 350 SPONDON 194.47 52.811 33.011 29.819 1:55.641 12 2.918 0.062 12 130.28
6 HOSE Mike GBR 350 TZ G 195.79 52.208 32.607 30.875 1:55.690 6 2.967 0.049 7 130.23
7 KNIGHT Chris GBR 350 TZ G 193.17 53.640 32.503 29.874 1:56.017 6 3.294 0.327 6 129.86
8 ROSE Christopher GBR 350 TZ G 183.33 54.457 34.645 30.825 1:59.927 7 7.204 3.910 10 125.63
9 TEDESCO Rocco ITA 350 KR Kawasaki 184.18 54.300 34.290 31.489 2:00.079 8 7.356 0.152 9 125.47
10 REUBERGER Werner AUT 250 Bakker Rotax 199.37 54.831 33.965 31.344 2:00.140 9 7.417 0.061 11 125.40
11 LEVIEUX Vincent FRA 250 TZ L 192.00 55.256 34.665 31.163 2:01.084 8 8.361 0.944 11 124.43
12 TENNSTÂDT Stefan DEI 250 Bakker Rotax 191.41 55.304 34.508 31.730 2:01.542 7 8.819 0.458 11 123.96
13 PERUZZI Alberto ITA 250 KR Kawasaki 184.29 55.993 35.034 31.424 2:02.451 9 9.728 0.909 10 123.04
14 LEVIEUX Daniel FRA 350 Harris 181.65 55.979 35.010 31.987 2:02.976 5 10.253 0.525 11 122.51
15 GOUIN André FRA 350 PEM 187.12 56.366 34.685 31.965 2:03.016 9 10.293 0.040 9 122.47
16 SAUL Eric FRA 250 Chevallier 195.07 56.754 34.983 31.563 2:03.300 3 10.577 0.284 10 122.19
17 AUBOIRON Marc FRA 250 TZ H 173.68 57.077 35.590 30.999 2:03.666 4 10.943 0.366 6 121.83
18 LEFRANCOIS Bruno FRA 350 TZ G 186.79 56.253 36.101 31.696 2:04.050 10 11.327 0.384 10 121.45
19 HOWARTH Peter GBR 350 TZ G 192.58 57.397 35.163 32.112 2:04.672 2 11.949 0.622 8 120.85
20 CLARK Steve GBR 250 TZ H 187.90 57.338 35.718 32.357 2:05.413 5 12.690 0.741 7 120.13
21 HECQ Yves Roger BEL 250 ARMSTRONG 167.88 57.717 35.820 32.378 2:05.915 1 13.192 0.502 1 119.65
22 PEERS-JONES Richard GBR 350 TZ G 178.17 57.995 35.396 32.708 2:06.099 2 13.376 0.184 2 119.48
23 MUGGLETON Andy GBR 350 TZ G 176.19 58.217 35.992 31.970 2:06.179 1 13.456 0.080 2 119.40
24 KELLER Bob BRA 250 TZ H 175.60 57.399 35.949 33.047 2:06.395 10 13.672 0.216 10 119.20
25 LINTON Mark GBR 350 Exactweld 185.04 58.029 36.852 32.000 2:06.881 2 14.158 0.486 2 118.74
26 BURNS Robert GBR 350 BSR 165.69 59.084 36.583 32.578 2:08.245 8 15.522 1.364 9 117.48
27 FABULET Raymond FRA 350 TZ G 171.98 59.338 36.087 32.921 2:08.346 7 15.623 0.101 8 117.39
28 NEAL Barry GBR 250 Exactweld 173.49 58.364 36.567 33.652 2:08.583 7 15.860 0.237 8 117.17
29 NIELSEN Leif DNK 350 TZ G 192.11 58.826 36.847 33.863 2:09.536 6 16.813 0.953 7 116.31
30 THORNE Peter GBR 250 Decorite Rotax 177.08 1:00.006 36.987 32.768 2:09.761 4 17.038 0.225 5 116.11
31 COOPER Dave 350 TZ F 170.41 59.312 37.937 33.964 2:11.213 3 18.490 1.452 6 114.82
32 FANCHON Patrice FRA 350 TZ G 178.07 1:00.485 38.016 34.048 2:12.549 3 19.826 1.336 6 113.66
33 GUILET Joel FRA 250 TZ H 154.01 1:01.630 37.827 34.509 2:13.966 5 21.243 1.417 9 112.46
34 PERONNE Gilles FRA 350 TZ G 157.76 1:02.746 37.901 35.276 2:15.923 5 23.200 1.957 6 110.84
35 CONTI Michele ITA 350 KR Kawasaki - - - - - 0 - - 1 -

On voit nettement que pour être devant il faut une 350.

Y'a t-il des photos du Mans?

Certaines infos sont passées à la trappe, mais des photos il y en a quelques une là, et Stan Perec en a fait, à récupérer.

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AVM Racing a écrit:

Y'a t-il des photos du Mans?

Il y a déjà ça.
Après, on peut toujours demander...

Merci pour ces photos

Super

Prochain course fin oct a Aragon  

Dernière épreuve du Championnat 2013 ce week-end à Aragon pendant le meeting d'Endurance Classique.
L'ICGP étant au grand complet en Espagne, le stand d'Eric Saul sera squatté par Pit Lane...
Eric essaie de nous envoyer le lien Live Timing.



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