[Oldies] Kawasaki 350 Avenger 7AR

Belle bécane, au demeurant. Encore aujourd'hui, j'aime beaucoup les lignes de l'ensemble selle-réservoir, et les proportions générales. Et ses distributeurs rotatifs auraient dû lui donner des performances convaincantes, mais je ne me souviens plus si c'était le cas.
Je crois qu'il y a eu quelque chose à son sujet dans le magazine "Champion". Avis à ceux qui ont des collections complètes.

Et effectivement Pépé en a utilisé une. Je crois bien que c'est celle-là qui donne lieu à l'anecdote du GP en Irlande : sous une pluie archi-attante, il avait collé une telle avance devant le reste du paquet qu'en bouclant seul en tête le premier tour, et ne voyant personne derrière, il a cru que la course avait été arrêtée sans qu'il s'en soit rendu compte, et s'est donc arrêté à son tour au passage de la ligne d'arrivée. Ce n'est qu'en voyant le paquet arriver qu'il a compris son erreur... trop tard...
On a peu entendu parler des résultats qu'il a obtenu avec cette machine, car c'étaient surtout ses coques à moteur 500cc qui retenaient l'attention. Et je crois l'avoir entendu admettre qu'il courrait en 350 pour améliorer ses finances grâce aux primes de départ. C'était l'heureuse époque où pour courir en GP, on pouvait se contenter d'un fourgon, une ou deux bécanes compé-client, un copain mécano (Gari en l'occurrence), et roule...

Ah même les transformations route/circuit sont toujours intéressante a voir (enfin personnellement sa m’intéresse !) !
Ah merci coupekawa pour le contact !
Merci aux autres pour les contacts. Je vais donc voir ce qu'il en revient.
Et fin de semaine prochaine je mettrai quelques photos de la moto !

Bonjour sur Ebay US j'ai acheté un moteur complet il ya quelques années et de la pièce de la version tourisme , souvent plus de port que le prix de la pièce en lui même , paypal et anglais obligatoires

Pépé n'a jamais réussi à empêcher sa A7R de surchauffer.
Sur des courses inter ça allait, mais sur la durée d'un GP rien à faire... que de prendre la prime de départ

De quoi s ' y perdre dans ces appelations , ici c ' est une 250 A1 R je suppose , dont l ' auteur nous dit que son pilote Frank Scurria pilota aussi la 350 A7 R .

Allusion est faite également aux A1 RA (250cc) et A7 RA (350cc) , deux machines utilisant des pièces de 500 H1R.

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Source : Mick Walker

Moi, je dis chapeau Pit-Lane. Tu poses une question, une heure après un couillon te demande si c'est la moto de tourisme qu'il connaissait à 17 ans, deux heures plus tard, tu sais qu'il existe un modèle route et un modèle race et 24 heures à peine écoulées tu as les infos bétons et les contacts qui vont bien. Messieurs, bravo C'est bien simple ça me trouerai le c..si ce n'était déjà fait.

Bonne memoire Jean-Paul!...C'est le n° 31 de "Champion"...Juillet 1968...En fait les appellations,c'est simple!
A1 et A7 pour les 250 et 350 tourisme.....A1R et A7R pour les compés clients et A1RA et A7RA (ou RS) pour les ultimes versions racing....
essai de la 250 A1R de "moustique" Blosser....
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Merci Pierre pour l'article de Champion Tu viens de me faire gagner deux bonnes heures

De rien Christian!Ca m'a permis d'exhumer tous mes "Champions" du sous-sol et de les monter au bureau..Beaucoup de docs c'est bien mais si c'est au fin fond d'une cave ca sert a rien!

Pierre"PhilRead" a écrit:

Bonne mémoire Jean-Paul!...C'est le n° 31 de "Champion"...Juillet 1968..

Je n'ai pas tant de mérite que ça: à l'époque, c'était le seul magazine parlant à la fois de moto, d'auto et aussi de ski. Mes maigres moyens d'ado ne me permettaient pas d'acheter autre chose, et je passais le mois entier à attendre le numéro suivant en lisant et relisant les articles jusqu'à les savoir par coeur ou presque. Etonnes-toi que je m'en souvienne encore...
Par contre, si tu as la collection, tu risques de me voir débarquer un de ces jours pour y jeter un œil et retrouver pendant quelques instants mes émotions de l'époque.

et je pense souvent que si Christian Lacombe voulait bien rejoindre PitLane ... sa lecture a bercé mon adolescence ! (j'ai Champion depuis le numéro de mai 69 essai de la 500 Kawa, en mode "rapid access", car vu mon grand age, je suis parfois obligé de réviser !)

J'avais acheté Champion pour la première fois à cause d'un article sur les courses de dragsters aux USA. Je pense que c'était le numéro 2 ou 3. Puis j'ai laissé tomber quand je suis passé à Moto-Revue, à partir de l'automne 69 quand je suis parti en prépa à Montpellier. En paraissant tous les samedis, ça me faisait de la lecture pour le trajet en train quand je rentrais passer le week-end à la maison.

Merci PierrePhilRead pour les explications , ici les toutes premières versions de la 250 A1R :

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L ' A7 -RA 350 :

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coupekawa a écrit:

Albert Judenne de la Sidemm,m'a dit qu'il croyait se souvenir que les A7R étaient bleues et blanches(alors que les A1R étaient rouges et blanches,comme celle sur la photo de Santi),mais il n'en est pas sur

Un pote à moi à détruit un réservoir identique pour faire une coque pour sa 4pat' (oui, je sais, c' est con, mais c' était en 1980, y' a prescription !!!) et il me semble bien me rappeler qu' il était bleu et blanc...

Dossier photo sur la petite soeur, la 250 A1R
Attention, il y a un copyright sur les photos, donc, usage perso exclusivement!
http://www.motowasabi.com/a1r68_a.html

Quelques pilotes ayant roulé 250 A1R en France.....Coindaud et Pierre Lacorre (ma memoire etait bonne) et...André Luc Appietto....Un sacré oubli de ma part.....Blosser on le voit partout sur les pubs Kawa de l'epoque....
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La conclusion de l'article ecrit par André-Luc "Ce n'est pas a 30 ans qu'on tente l'aventure,(du Continental circus)et si un petit sourire moqueur accueille ces paroles,je pourrais sans mechanceté demander :"et toi,qu'as tu fait?"

A l'époque de la A1R et de la A7R, il y avait, durant la Speed Week des 200 miles de Daytona, une épreuve 250 . En 1969 ,une armada officielle Kawasaki était présente avec l'évolution ultime de la 250, les  A1RA... Au niveau Pilotes, c'était du "tres lourd".....Cal Rayborn, Art "the Dart" Baumann, Dave simmonds (sous réserve, pas sûr..)...
Comme le soulignait CoupeKawa, ces A1RA etaient des mini H1R avec le carénage bulbeux, les gros freins de la grande-soeur (bien que certaines étaient en Fontana ou Ceriani)..

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Champion n°26 Mars 68:happy:
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Beltoise, Lhéraud et Lacombe pour les photos:good: 

La Kawa de Pierre Blosser.
J'ai la RMT n°1 qui traite de la 250 et de la 350.

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Pierrot Blosser...J'etais allé chez lui, aux Lilas, pour lui poser plein de questions sur ses machines.. Une gentillesse érigée en art de vivre... Souvenirs...
Je recois Classic Racer à l'instant et, coincidence, il y a une minuscule photo dans le courrier des lecteurs, mal identifiée dans un précédent numéro. Il s'agit cette fois de l'armada Kawasaki sur 250 A1R pour Daytona 1968. On y decouvre de gauche à droite Ralph White, Walt Fulton Jr et un tres jeune Rodney Gould!
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Sous Forme de Quizz : Encore un pilote de ces twin  Kawa
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Albert Judenne?......