[FSBK] Qui va participer au FSBK 2014?

Pour les essais au Mans, vous avez reçu une confirmation après votre inscription?

Salut! J'étais dans le même cas que toi alors j'ai envoyé un mail et ils m'ont renvoyé une confirmation! Mais je pense que si tu demandes pas ils te diront rien !

Le Pirelli 600 annulé, ça vous parle?

C'est ce qu'on m'a dit aussi...

Ah ben tout va mieux !!!

Cela viendrait remplir la grille des Supersport Stock.

Oui. Et ça va libérer du temps. Que vont-ils en faire ? Des essais supplémentaires ou commencer moins tôt ?

Aucune idée.

Autre chose j'ai appris que Honda France nécessitait 900 m2 du paddock principal pour y mettre sa coupe CBR (comme quoi ils ont de l'argent, quand ils veulent).
Conséquence, toutes les structures passeront au second plan.
A Carole, ça risque d'être assez folklorique....

Marc a écrit:

Cela viendrait remplir la grille des Supersport Stock.

Je me permets juste une petite interogation.

Quid des wild cards?

sur le reglement FSBK on peut voir 37 engagés + 3 wild cards.
Il me semble qu'on arrive à 39 pilotes si on additionne pirelli et SSP sur votre fichier.
Le nombre de participants peut augmenter?

Pas tout à fait , les belles structures sont derrière les box et donc c'est nous les petits qui iront dans la garigue .

Les horaires sont sortis avec le programme et les Pirelli sont bien dessus.

Oui mais les horaires qu'on vient d'avoir date du 4 mars... ils m'ont l'air un peu débordé à 3 semaines du debut...

Si l' arrêt du Pirelli est confirmé , on pense ce que l' on veut , à aujourd' hui c' était la sortie pour les jeunes qui sortaient de la M3 , oui il y a le Promo Découverte , mais déjà ils sont archi plein , mais ceux qui étaient habitués au fonctionnement et aux connaissances dans le FSBK pas facile .
Et si c' est pour faire un cadeau aux amis Honda c' est trop tard tout le monde ( les inscrits ) on déja investi .

Bah ce que je trouve assez dingue c'est que le plateau est passé de presque 35 pilotes en 2012 à 13 en 2014. Et je n'arrive pas à voir quelle solution on peut apporter. Cette année les prix des engagements ont baissé, il y a moins de manche et le prix de la saison n'est pas plus élevé qu'avant... et dire qu'il faut baisser les coûts c'est bien mais j'ai du mal à voir de quelle façon... la seule façon de les faire baisser serait d'avoir des pneus moins chère, mais aussi moins performant, et je suis pas sur que tt le monde accepte...

Je ne sais pas si la petite baisse compense le roulage manquant quand on a fait plus de 500 km , les pneus alors la oui c' est la poule aux œufs d' or .

C'est évident que le prix des pneus est un obstacle majeur.
EDOUARD Jean a raison : le prix du déplacement peut se considérer amorti si on roule beaucoup. Or, on roule de moins en moins, on achète la moto et ses équipements mais il n'y a plus que 6 courses, ceux qui visent les podiums n'ont plus rien à gagner sinon une coupe. Alors à ce compte là, il vaut mieux faire le promosport, et en plus ce sont les mêmes circuits !
La fédé tue le FSBK en appliquant les mauvaises solutions : ce n'est pas en dégradant ce championnat qu'on le rendra intéressant.

L' avocat , oui mais en 600 / 1000 promo il y a déjà parfois 3 séries de qualif , de ce côté il y a un déséquilibre en nombre . Vider un pour faire déborder l' autre ce n' est pas bon non plus .

Je suis bien d'accord avec toi : le changement vers le promo est une conséquence du désintérêt du FSBK. La fédé aurait pu penser qu'à prix sensiblement égal, les coureurs iraient plutôt faire 9 courses que 6, surtout s'il n'y a aucune carotte au championnat "prestigieux".

Alors la perso je comprend pas du tt votre raisonnement... quand on fait 500 km pour aller sur une course de fsbk ou 500 km pour aller sur une course du promo ça revient au même. Et pour le temps de Roulage c'est 15/20 min de qualif, une demi final de 9 tour et une final de 15 trs. Et je parle même pas de ceux qui ne se qualifient pas...
Et la baisse du prix c'est quand même 100€. Moi perso je préfère payer 100€ de moins et faire un warmup de 15 min le dimanche matin plutôt qu'une qualif de 30 min. (en plus ça permet d'économiser encore des pneus...)

Chacun son point de vue Tristan .  

Oui c'est vrai désolé si ma réponse a pu paraître agressive!

Si tu avais fait encore du promo à Nogaro , dans 1 semaine 1/2 , je t' aurais fait gagner des secondes et au FSBK du Mans on ne montent pas .

Juste pour info

Le prix d'engagement en FSBK est de 311€ essai libre compris :
soit 2 x 30 min le vendredi
1 qualif de 30 min le samedi matin (avec seulement 4-5 tours à boucler en pneu neuf pour ceux qui veulent économiser)
1 course de 30 min l'après-midi
1 warm-up le dimanche matin
1 course de 30 min l'après-midi


En promosport
L'engagement est de 180€ (195 pour les promos découvertes)
à ça il faut rajouter 5 séances de 20 minutes (3 le jeudi et 3 le vendredi) à 20€/séance en moyen, soit un engagement final à 280€ (courses + essais)
1 train neuf pour le we (300€)
1 séance qualif le samedi matin (4-5 tours max pour préserver les pneus)
une course de 18-20 minutes l'après midi
et une finale de 25 minutes le dimanche (+ 20 minutes de repèche)


L'argument de la prime d'arriver ne tiens pas pour moi en FSBK, les pilotes étant en mesure de prendre les primes les reversant à leur team ... En promo, cela à encore un sens, les coureurs étant à 99% purement privé.

Par contre, il ne faut pas trop dégrader le réglement technique et la dotation pneu pour la catégorie EVO, afin que les préparateurs et les pneumaticiens puissent s'exprimer ...
ci-dessous le cout des déplacement : (au départ de Paris)






Le temps de roulage est sensiblement équivalent
Le coût de la saison est équivalent, bien qu'il y a ait 9 courses en promosport, (ce qui implique de pouvoir poser 9 fois 2 jours dans l'année, voir le lundi matin pour rentrer en sécurité)
Je considère que le prix de la chute est relativement équivalent en promo qu'en FSBK ou en european bikes, bien qu'on ait 1/3 plus de chance de chuté en promo ...  

Jean Édouard, une autre fois alors volontier!

Oui Emilien j'avais fait le même calcul que toi pour les même conclusions... (bon mon camion consomme un peu moins que 14 L... mdr)

Emil' a écrit:

L'argument de la prime d'arriver ne tiens pas pour moi en FSBK, les pilotes étant en mesure de prendre les primes les reversant à leur team ... En promo, cela à encore un sens, les coureurs étant à 99% purement privé.

Qui n'est pas privé en 600 stock ? Les pilotes de cette catégorie, comme celle du feu Pirelli, ou du moto 3 conservaient leurs primes d'arrivée, et je crois bien que la plupart des pilotes de 1000 stock ou Evo aussi.
Valentin ?