[Oldies] Daytona 1974

Le trou dans le bras oscillant, c'est pour la fixation de la roulette de tendeur de chaine.
On les virait instantanément.
Je pense que cette roulette n'existait que sur les premiers modèles de 74.
Pour 75 je ne crois pas qu'elle y étaient encore.
Pour notre TZ de 74 la roulette est toute neuve dans du coton sur l'étagère.
C'est une pièce d'origine rarissime puisque tout le monde les jetait.

Il n'y avait que Johnny Cecotto qui l'utilisait en 74, de même que les pots d'origine, parce qu'Andres Ippolito, importateur Yamaha pour le Vénézuéla, se sentait obligé de faire confiance aux produits de la marque. Jacky Germain a été effaré quand il a vu la moto (qui dormait le soir sur sa remorque plate, dans le parking du Holoday Inn), puis il a remarqué qu'en fait, ça avait l'air de fonctionner.

Chose promise, chose due .  Je vous avais promis de vous la montrer quad elle sortirait de préparation.
Hé bien, la voilou, la voilà . Elle sort tout juste de l'atelier du maitre ( Jacky Germain )
Elle n'avait pas tournée depuis trente cinq ans , et a craquée instantanément ( Merci m'sieur Germain )
Bon, y a eu du boulot . Au départ, il s'agit d'un tout premier modèle de 1974 avec les cylindres 700
( blocs cylindres de 347 cc ) qui était restée dans son jus d'origine , et avait relativement peu roulée .
L'ancien propriétaire l'ayant achetée neuve en 74 . C'est une première main .
Ce qui n'est pas courant dans les motos de compétition.
Donc, notre Jacky national à tout dépouillé et tout mis à neuf .
Mais comme cette bécane est destinée à rouler sur les évènements classiques Européens avec Ago lui même aux manettes , on a optimisé les éléments de sécurité .( On le préserve notre champion du monde )
A commencer par les freins ( maitre cylindre avant Yam moderne, maitre cylindre arrière Brembo , pinces Brembo racing et amortos EMC . Pour les pôts ( fragiles sur ce modèle ) identiques à l'origine, mais tôle et soudures modernes .
Voilà , une paire d'Avon autour des jantes et c'est tout bon .
A si, on a retiré la roulette patin de chaine .
On part demain à Magny - Cours pour la roder et la régler .
pour ceux qui seront à la SRC au Ricard le 5 avril , vous pourrez voir le bel Ago en action sur son nouveau jouet .
J’espère que ça lui rappellera de bons souvenirs . Daytona 74 était quand même sa première course sur Yamaha avec la victoire au bout , et Daytona à l'époque , c'était pas du mou de veau .


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Beau boulot ! Je reposte la photo du modèle histoire de comparer !
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Superbe machine ne laisse pas Sarron monter dessus il serait capable de s envoler dans Signes !

Magnifique, elle est neuve, notre Ago va avoir , comment dire : une poussée de fièvre? en tout cas il ne va pas éructer Et cette livrée Yamaha usine d'époque çà a une autre allure que les barbouillages dignes de panneaux 4x3 d'aujourd'hui. Bravo!
A+ Dan

raahhh lovely !!!!

Tu ne veux pas rajouter les stickers d'époque Champion Dunlop Castrol , je trouve qu'esthétiquement, ça complèterait bien ! et puis tant qu'à faire d'être une "évocation" de celle d'Ago, autant soigner le détail !

Va falloir aussi percer le reservoir,y'a pas le remplissage rapide...

et faire une couleur à Ago, parce que là ....

bubu a écrit:

les bouts de tôle et d'amiante pour empêcher qu'ils éclatent, ça me fait penser aux hamsters ...

Ou à ces fameux kits de réparation vendus à l'époque pour réparer les pots d'échappement de bagnoles: bandelettes entourées et humectées,puis renforcées par un cerclage en fil de fer pour maintenir le tout avant cuisson qui transformait l'engin en saucisson brioché ou pâté en croûte avant son éclatement ou démoulage prochain.
concernant le moteur TZ 750, au vu de la photo du moteur ouvert, j'ignorait que ce 4 Cylindres fonctionnait en fait comme un twin: cylindres explosant en même temps par paire, une sorte de semi big bang avant l'heure. Question à 10 sous: combien coûtait une TZ 750 neuve en France à l'époque?
A+ Dan

Et intervertir les tubes de fourche pour passer les étriers à l'avant

Pour le prix d'une des premieres TZ 750,quand on en trouvait une, on peut se referer a un article relatant les trois premieres arrivées en Floride. Pat Hennen et John Long avaient reservées les deux premieres .La troisieme a eté achetée par Bill Labrie pour que son fiston participe aux 200 Miles en 1974. Achetée 3600 dollars ,soit 18122 dollars de 2015.

http://www.motorcycleshopper.com/articles/tz-750.htm
Si on en croit cet article, la TZA est sortie effectivement à 3600$, mais la TZD (trivialement parfois appelée 0W31) à 10000$.

Elle avait pris une claque ,mais a ponderer tout de meme: 10000 dollars de 1977 ca fait 39960 dollars actuels.Entre 74 et 77 le dollar a du etre déprecié. (surtout par rapport au Yen Japonais).En gros on peut dire qu'elle a doublé en 3 ans ce qui est déjà enorme.

Sûrement de nombreuses heures de travail.
Le résultat est : de toute beauté  !!!

Dommage que la bande rouge soit mal reproduite, que les n°10 soient trop petits et de travers, l'absence des stickers Dunlop et Champion (pour Castrol difficile vu l'aide apportée par YMF), et dommage pour l'arrivée du sticker Monaco sur le GB avant...


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Par contre, les pots ... magnifiques !!
Et puis surtout, Ago descendant de sa MV fin 73, avait exigé le sélecteur à droite pour Daytona ...
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Comme tout le monde y va pour les "éloges", j'en rajoute une : la police des lettres Yamaha sur le réservoir qui n'est pas la même que celle de 74  
Sinon pour être honnête, elle est belle.

MJL

Pour l'épaisseur des lettres Yamaha sur le réservoir, je suis d'accord .
Sur les 700 en 74 , le lettrage Yamaha était plus fin et surtout, c'était de la décalcomanie .
Le truc que tu met dans l'eau  . Si tu le laisse trop longtemps dans la flotte , s'est foutu, et si tu ne le laisse pas assez longtemps ça ne marche pas . Donc, après avoir usé mes nerfs dessus et épuisé les trucs d'origine qui en plus après 40 ans sont secs comme un manche de pioche , j'ai laissé tombé et j'ai fait faire de vrai stickers identiques aux TZ 750 (0W 31) Moi, je le trouve plus beau .
Pour le sticker Monaco sur le garde boue, c'est la marque de fabrique . Les 10 Yamaha du Team en sont pourvue .
Alors, puis que vous critiquez la déco , qu'est que vous allez dire quand vous découvrirez au Ricard
notre troisième YZR 500 avec une nouvelle déco .
Promis la prochaine Yam sera verte et rose avec une queue de fouine accrochée au guidon.

Mais non ! elle est super-belle ! On n'est que des jaloux ! T'es pas à Magny-Cours en train de la régler ?
C'est vrai que les stickers qui manquent se trouvent aisément ...
Et que le sticker Monaco, ça fait riche ... mais tu sais que ça n'est pas "tendance" de nos jours de faire riche !

PS : quand même, le sélecteur du mauvais côté, ça fait baisser son prix !

JH42

De toute manière, elle n'est pas à vendre et toutes nos Yamaha ont le sélecteur à gauche .
On ne va pas changer .On part pour Magny-Cours tout à l'heure et on tourne demain.
Ce sera aussi pour moi l'occasion d'essayer la nouvelle R1 .

Allez, on laisse retomber la tension; c'est pas bon pour nos coeurs...

Elle est magnifique et on n'a pas démoli une ou deux motos pour faire une " réplique "!

Visiblement y a pas de probléme de bruit à Magny-Cours

Pour les stickers publicitaires d'époque vous avez un bon plan ??? des fichiers pdf pour les imprimer sur du vinyl spécial c' est possible ???