[SORTIES] Salon de la Moto 2013, Porte de Versailles, 2 au 8 décembre

Invité

rudgissimo a écrit:: Ah oui, une protection en carbone plutôt fine, pour protéger une bonne grosse pièce en alu. et pour bien sur faire ensuite passer la durite de frein en bas et à l'extérieur de la protection. je ne vois toujours pas à quoi cela sert, mais bon...
la morale revient à Colin Chapman .... Light is right....

C'est une moto d'endurance et il est nécessaire que les changements de pièces soient rapides. La durit du frein AR est dégagée pour cette raison: d'ailleurs, l'accès au coupleur rapide est très aisé sur ce montage.

Quant à la protection carbone du bras, il y a plusieurs écoles : on protège ou pas. Cette protection légère n'est pas faite pour encaisser de gros chocs mais éviter de marquer le bras en cas de bac à graviers (ce bras doit coûter environ 5 000 euros). Les motos du GMT sont très flashy (carbone et pièces de couleurs partout) et c'est leur façon de faire, une autre équipe fera différemment et les deux auront de bonnes raisons de croire en leurs vérités. On est dans le compromis des croyances, comme partout. et Light is right en est une.

Pas de confusion je n'ai rien contre cette LT3 dont j'ai été le premier à écrire et ré-écrire que c'était la 125 la plus rapide du marché à son époque. Ses accessoires étaient par contre totalement obsoletes et l'obsession d'Eric Jaulmes de s'en tenir à un système de sélection dépassé pénalisait grandement cette machine. Le sélecteur ici affublé d'une commande reculée avec une tige filetée travaillant en compression… ne doit pas arranger l'imprécision nâtive de la sélection

fmd a écrit:: Pas de confusion je n'ai rien contre cette LT3 dont j'ai été le premier à écrire et ré-écrire que c'était la 125 la plus rapide du marché à son époque. Ses accessoires étaient par contre totalement obsoletes et l'obsession d'Eric Jaulmes de s'en tenir à un système de sélection dépassé pénalisait grandement cette machine. Le sélecteur ici affublé d'une commande reculée avec une tige filetée travaillant en compression… ne doit pas arranger l'imprécision nâtive de la sélection

Je me demande même si la sélection n'était pas inversée (la 1e en haut); ou alors je confonds avec une autre de mes brèles de l'époque...

Wink

Non, non, la première était bien en bas, mais à droite. Peut être que pour diminuer le jeux dans les biellettes (et d'origine ce n'était pas une tige filetée, mais une barre de 8mm) certains mettaient un sélecteur orienté vers l'AR ???
C'est certain que la précision de cette boite était approximative et les commandes reculées montées avec de simples chapes en alu étaient bourrées de jeu....
Mais bon, une 125 homologuée en promosport pour moins de 7000 francs, fallait pas nom plus demander l'impossible.
Les Gauthier à l'époque devaient pas valoir le même prix...

La Royal Moto début 1975 , 7 500 Fr aussi .

bentou a écrit:: Mais bon, une 125 homologuée en promosport pour moins de 7000 francs, fallait pas nom plus demander l'impossible.
Les Gauthier à l'époque devaient pas valoir le même prix...

Dès l'annonce de cette Coupe, je me suis jeté dessus !
On allait bien voir ce qu'on allait voir, non mais !

Eh ben, on a vu : plus fort que Marquez, je prenais les virages avec le genou, le coude ET même l'épaule par terre !!! Si si, la preuve :

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Ce qui tendrait à expliquer mes plus que modestes prestations; mais quelle ambiance inoubliable !

Wink

rosenoire a écrit:

rudgissimo a écrit:: Ah oui, une protection en carbone plutôt fine, pour protéger une bonne grosse pièce en alu. et pour bien sur faire ensuite passer la durite de frein en bas et à l'extérieur de la protection. je ne vois toujours pas à quoi cela sert, mais bon...
la morale revient à Colin Chapman .... Light is right....

C'est une moto d'endurance et il est nécessaire que les changements de pièces soient rapides. La durit du frein AR est dégagée pour cette raison: d'ailleurs, l'accès au coupleur rapide est très aisé sur ce montage.

Quant à la protection carbone du bras, il y a plusieurs écoles : on protège ou pas. Cette protection légère n'est pas faite pour encaisser de gros chocs mais éviter de marquer le bras en cas de bac à graviers (ce bras doit coûter environ 5 000 euros). Les motos du GMT sont très flashy (carbone et pièces de couleurs partout) et c'est leur façon de faire, une autre équipe fera différemment et les deux auront de bonnes raisons de croire en leurs vérités. On est dans le compromis des croyances, comme partout. et Light is right en est une.

Pour la protection de la durite, pas franchement d'accord avec toi, 2013 - [SORTIES] Salon de la Moto 2013, Porte de Versailles, 2 au 8 décembre - Page 7 55116

2013 - [SORTIES] Salon de la Moto 2013, Porte de Versailles, 2 au 8 décembre - Page 7 55116

surtout vu les positions du cylindre ar et du maitre cylindre, pour moi c'est surtout du cosmétique, ou pour masquer autre chose 2013 - [SORTIES] Salon de la Moto 2013, Porte de Versailles, 2 au 8 décembre - Page 7 116295

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. Mais on s'en moque, ils font bien comme ils veulent surtout tant qu'ils gagnent.
Sinon pour le reste, tout a fait d'accord ! tout est dans le compromis, et il y a peu de solution unique, et chacun sa chapelle. et ce qui est vrai aujourd'hui, ne fera pas forcément la vérité de demain, tout évolue.
allez une dernière pour la route : la vérité est ailleurs.... 2013 - [SORTIES] Salon de la Moto 2013, Porte de Versailles, 2 au 8 décembre - Page 7 570102

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Invité

?? La durit n'est pas protégée, justement.

L'actu de la moto française au salon de Paris vu par VADIMOF !

L'interview de Sacha Lakic par VADIMOF:

AVINTON:

et SHERCO:

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