[Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire !

Salut Spreyer !!!!! Le cadre de la moto à distributeur rotatif est une réalisation de Othmar (Marly) Drixl, "Drixton" source Mike Walker. Merci pour les photos, super celle du Piovatici. Zeze

Spreyer
Ta moto à distributeur vient de Milan de chez un concessionnaire dont j'ai oublié le nom ( Maini ? ) avec un cadre Drixl
Il me semble que Peter Durr avait supervisé la modif du moteur

125 Nougier avec 2 x 60cc Guazonni
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Tu as presque bon "Zilo", c'est Mainini brothers, concessionaires à Milan, la moto pesait 11kg de moins que l'originale, pas trace du Peter Durr dans l'article de M.Walker. Amitiés .Zeze

Une autre 125 Aermacchi

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Un p'tit souvenir d'Eugenio Lazzarini:

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Il y a des trucs qu'on garde...   

Bonjour à Tous, YVES auriez vous d'autre photo du MONDIAL? si c'est le cas ne pas hésiter à les mettre je suis un peu fou quand je voie des modèles de cette marque, merci par avance.  
Bonne journée à Tous.
Claudio

Voici quelques photos que m'a envoyé j m Metivier, qui restauré ma 125 pour Escudier (provence motos)
le réservoir, mangé par la rouille, a été refait, le pavillon de carbu est un ajout; on peut voir que le sélecteur a
changé de coté .
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Pour les secrets, il vous suffit de passer les photos aux rayons X, si si !
je rappelle que tout ça a été fait avec rien, seuls les usinages furent effectués par des tiers, contre pas mal de pognon.

andre millard a écrit:

Voici quelques photos que m'a envoyé j m Metivier qui restauré ma 125 pour Escudier (provence motos)
le reservoir mangé par la rouille a été refait , le pavillon de carbu est un ajout.l'on peu voir que le selecteur a
changé de coté .

Bonjour André, le sélecteur n'était-il pas déjà du côté gauche  

je me suis mal exprimé, j'avais, dès mes débuts avec la macchi, passé le selecteur à gauche, j'en fait la remarque
parce que c'est là, bien visible. La pédale de frein est montée sur l'axe de kick que le constructeur conservait (sans
pignon) pour boucher le trou.

perruche a écrit:

Bonjour à Tous, YVES auriez vous d'autre photo du MONDIAL?

Désolé je n'ai rien d'autre.

zeze a écrit:

Tu as presque bon "Zilo"c'est Mainini brothers concessionaires a Milan,la moto pesais 11kg de moins que l'originale,pas trace du Peter Durr dans l'article de M.Walker.Amitiees .Zeze

Merci de la précision
Mais M Walker, c'est loin d'être exempt d'erreurs !!
Et puis tu sais, les techniciens de l'usine, du 1er à l apprenti  bossaient, quasi tous, au black, et pour les plus malins avec les pièces de la poche du bleu de travail ...
Demande à AlaZorro comment certains ont eu des moteurs usine

Voici Peter Dürr se penchant sur son bébé au cours de l'année 69
Document Das Motorrad

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C'est le modèle avec une boîte relais commandée par poignée tournante, 2 positions

Ah je ne savais pas que Macchi avait aussi utilisé cette astuce permettant de multiplier le nombre de rapports de boîte sans changer de carters, comme Kreidler en 50cc.

Merci pour l'info !   

spreyer a écrit:

C'est le modèle avec une boîte relais commandée par poignée tournante, 2 positions

Si je ne me trompe pas, 1ère sortie de cette moto à Monza, avec un petit Français ,,,,,,

Apriliabarth a écrit:

La 250 Piovaticci a couru également , voir photos sur face book , étonnant le nombre de motoristes Hollandais et Allemands qui sont venus en aide aux constructeurs Italiens en petites cylindrées.

Je n'ai jamais dit qu'elle n'avait pas couru, j'ai dit qu'elle n'avait pas eu le temps de prouver quoi que ce soit.  


J'en ai discuté avec Jan Thiel :

Thiel et Mijwaart ont été contactés dès la mi-74 par Monsieur Piovaticci, ils ont conclu un accord en août 1974 lors d'une visite à Pesaro, et ils se sont mis au travail, une fois de retour dans les ateliers Jamathi, pour dessiner une 125 twin.

En octobre 1974, ils se sont installés à Pesaro avec les 50cc ex-Jamathi, et le design de la 125, ainsi que des carters et un cylindre de 62,5cc qu'ils avaient déjà fabriqués.

La 125 a été terminée en juin 1975, et Jan se souvient que Monsieur Piovaticci a appelé au téléphone le chef de la police locale pour faire fermer un tronçon de route pour pouvoir tester la 125 :)

La première course de la 125 fut Assen, abandon sur problème d'embrayage.
Puis les bons résultats arrivèrent en Suède, Tchéco et Yougo où Lazzarini termina 3ème.

Malheureusement Monsieur Piovaticci avait épuisé ses finances et tout le service course fut vendu à Bultaco fin 75.

A noter que ce n'est pas Jan qui a conçu la 250, mais pour l'instant il ne m'a pas dit qui l'avait faite...

En guise de récréation.. après les images, le son...
https://www.youtube.com/watch?v=9WQxc5gyzAU

125cc Yamaha de Patric Tubeuf, Dijon Prénois 13 et 14 avril 1974

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Jarno a écrit:

Apriliabarth a écrit:

La 250 Piovaticci a couru également , voir photos sur face book , étonnant le nombre de motoristes Hollandais et Allemands qui sont venus en aide aux constructeurs Italiens en petites cylindrées.

Je n'ai jamais dit qu'elle n'avait pas couru, j'ai dit qu'elle n'avait pas eu le temps de prouver quoi que ce soit.  


J'en ai discuté avec Jan Thiel :

Thiel et Mijwaart ont été contactés dès la mi-74 par Monsieur Piovaticci, ils ont conclu un accord en août 1974 lors d'une visite à Pesaro, et ils se sont mis au travail, une fois de retour dans les ateliers Jamathi, pour dessiner une 125 twin.

En octobre 1974, ils se sont installés à Pesaro avec les 50cc ex-Jamathi, et le design de la 125, ainsi que des carters et un cylindre de 62,5cc qu'ils avaient déjà fabriqués.

La 125 a été terminée en juin 1975, et Jan se souvient que Monsieur Piovaticci a appelé au téléphone le chef de la police locale pour faire fermer un tronçon de route pour pouvoir tester la 125 :)

La première course de la 125 fut Assen, abandon sur problème d'embrayage.
Puis les bons résultats arrivèrent en Suède, Tchéco et Yougo où Lazzarini termina 3ème.

Malheureusement Monsieur Piovaticci avait épuisé ses finances et tout le service course fut vendu à Bultaco fin 75.

A noter que ce n'est pas Jan qui a conçu la 250, mais pour l'instant il ne m'a pas dit qui l'avait faite...

Merci pour toutes ces précisions, il est somme toute logique que l'on retrouve, chez ces marques Italiennes, des Allemands spécialistes du deux temps, et des Hollandais spécialistes des petites cylindrées.

Bon la 250 Piovaticci j'ai cherché un peu, elle n'a d'autant rien à voir avec Jan Thiel qu'elle roulait déjà en 1973 :)
Sortons de ce hors sujet...

Houa, le double disque "maison" avec pinces Lookeed, ça devait l'arrêter la 125!


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D'autant qu'avant il y avait un Grimeca de 150mm, celui qui était monté sur les 50cc Testi Corsa.

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Lapize 1973, Patrice Tubeuf.

J'ai cette image de carters 125 V2 en stock depuis pas mal de temps sans vraiment savoir ce que c'est.
Si des archivistes pouvaient nous éclairer.

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