[Oldies] 125cc de vitesse : Toute leur histoire !

Tim etait le technicien et la force derriere S&W qu'il avait fonde. Dans ce bouquin technique, vous pouvez voir son association technique avec Bruce Bruness: http://davestestsandarticles.weebly.com/uploads/4/8/4/5/4845046/swsuspensionenghandbook.pdf

Je n'ai pas vu Tim depuis 1978 quand j'ai arrete de courir en moto, mais je vois Bruce Burness assez souvent. Les deux sont des genies de la suspention.

woaw, c'est une réponse documentée, merci beaucoup T54  

MAICO à cadre Kerlo de François Chevessier,Fontaine-La-Guyon 1974

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courtoisie photo Daniel Le Calvez

La Maïco était celle de François KERLO trop tôt disparu (le petit frére d'Yves).

Merci pour la rectification Daniel ;  

La Maïco et mon frère François pendant la fabrication, et sur son Itom quelques années auparavant

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Le beau jeune homme, à droite de la Maïco, c'est ton frère ?
  
Jolie photo de famille.   

yves kerlo a écrit:

La Maïco et mon frère François pendant la fabrication, et sur son Itom quelques années auparavant

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  Yves, l'Itom de François, le même que le mien,   mais moi, pas de carénage et pas de pôt de détente !  
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si cela peut faire le bonheur de quelqu'un
Aspes Grand Prix 125 de 79 (pour le prix, Grand est bien choisi....)
http://www.leboncoin.fr/motos/624799309.htm?ca=18_s

mais c'est vrai quelle n'est pas vilaine...

Il est pas loin de la maison celui là !

Je connais les Aspes Hopi, en motocross, qui ont fait les beaux jours de nombreux pilotes jusqu'en championnat du monde dans le milieu des années 70. Par contre je n'ai pas grand chose sur les Aspes de circuit.
Ce ne serait pas une des bécanes de Coupe ASPES, la coupe qui a suivi en 1978 suite à l'arrêt de la Coupe motobécane ?
j'ai trouver ça, sur un site dédié, sur une base de yuma 125.

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A comparer au sujet de la vente donc :
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A priori le plumage étant pour le moins attirant, le ramage semble également alléchant :
L'esthétique du moteur semble identique à ceux de cross (avec la culasse dont le plan horizontal se relève sur les extérieurs)  et donc "un embrayage allégé, un embiellage plus gros, lumières plus grosses, boite 5... 28cv quand même ! simple berceau dédoublé au niveau du moteur..../... la boite est toujours 5 vitesses avec la 1' longue pour les départs, allumage motoplat rupteur interne, ...../... la cloche embrayage est allégée, et les conduits d'aspiration de l'échappement aussi, et avec un carbu de 38 dell'orto PHBE" fin de l'extrait du site.

Alors ? occase grand prix ou arnaque sur base de bécane de coupe ? ceux qui ont assisté ou participé aux coupes des années 78 à 81 peuvent nous éclairer, merci d'avance. Il semblerait que BPS soit également impliqué (mais de quelle façon) dans le lancement de cette coupe.
pour rappel, un LT3 coupe ici de 77, vaut (avant négociations)  à la vente 3000 euros
http://www.leboncoin.fr/motos/622434272.htm?ca=18_s

Merci de vos réponses

L'idée d'une Aspes de route est née dès 1971, où un moteur Hopi a été placé dans une partie-cycle sportive, le tout testé par Felice Agostini, le petit frère, alors pilote officiel de la marque en tout-terrain.

Le projet est resté dans les cartons pendant un moment, Aspes se concentrant sur l'enduro, puis ressorti à la demande de l'importateur en France BPS, qui voulait une moto sportive, et c'est ainsi que la Yuma (également appelée Juma) a finalement été présentée au salon de Milan et produite dès 1974.

BPS a démarré en France une coupe de marque en 1975, couronnée de succès, et les Aspes ont ensuite été des armes en promosports 125 pendant des années, même après la disparition d'Aspes, absorbée par Unimoto en 1982.

Une coupe similaire a été lancée en 1977-1978 et 1979 en Italie, dans laquelle se sont fait remarquer notamment Maurizio Vitali (vainqueur 1978), Loris Reggiani (vainqueur 1979), Fausto Gresini ou encore Davide Tardozzi.

L'Aspes de la Coupe italienne de 1978 : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Plus d'infos ici : http://www.registrostoricoaspes.it/INDEX.HTM

Merci Jarno
Donc conclusion, bécane de coupe et no de GP, encore une arnaque....
j'ai trouvé aussi une info comme quoi un fou passionné tenté de relancer sur ses fonds propres la marque ces dernières années....

Aspés de route avec un moteur ayant des gênes Morbidelli :

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et Aspés du critérium :

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Source : Mick Walker

Bonjour,
mon ancienne 125 BPS Juma (Boudet, Portal, Seurat) était montée avec un 125 ASPES à culasse radiale.
Il me semble que Arnaud de Puniet, père de Randy, a été champion de France en 1979 ou 1980.
Benjamin Savoye a été l'importateur des ASPES en France.
Cordialement.

PS: cadre double berceau.

berlu a écrit:

Bonjour,
mon ancienne 125 BPS Juma (Boudet, Portal, Seurat) était montée avec un 125 ASPES à culasse radiale.
Il me semble que Arnaud de Puniet, père de Randy, a été champion de France en 1979 ou 1980.
Benjamin Savoye a été l'importateur des ASPES en France.
Cordialement.

PS: cadre double berceau.

La BPS de BERLU :
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berlu a écrit:

Bonjour,
mon ancienne 125 BPS Juma (Boudet, Portal, Seurat) était montée avec un 125 ASPES à culasse radiale.
Il me semble que Arnaud de Puniet, père de Randy, a été champion de France en 1979 ou 1980.
Benjamin Savoye a été l'importateur des ASPES en France.
Cordialement.

PS: cadre double berceau.

A priori les culasses radiales sont venues dans les dernières années de production.
Que peux tu nous dire du ressenti, une fois les fesses (et le reste) dessus ?

Avec le blouson vert c' est Claude Moreau.

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photo Marc Suel

Arnaud de Puniet , c' était en 1976 , le temps passe vite ( trop ) et c' était à l' époque le Promosport 125 .

Bonsoir,
un ressenti?
J'ai acquis cette moto sur un coup de cœur comme je l'aurai fait pour une Gauthier ou une Royal moto.
Je l'ai revendu à un tarif normal avec carte grise bien loin de la"rouge" qui arbore réservoir et selle loin de la monte d'origine en Juma ou Yuma. Ne dit-on pas que cette moto tournait autour de celles-ci à l'époque!
A mon âge, pas très vieux il est vrai mais avec des problèmes physiques, difficile de passer les vitesses quand les hanches coincent. Un de mes amis, bien plus jeune, a trouvé que cela poussait: Une moto de jeun's.
Cordialement.

Bonjour Marc Dialmax ma demandé des photo de mon 90cc Kawa
je t'en ai envoyé quelques une
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Claude Michel
"pépé gros pouces"
PS: la Noir et blanc avait été prise par Alain Rouge à Lapize 1973  !

rudgissimo a écrit:

Merci Jarno
Donc conclusion, bécane de coupe et no de GP, encore une arnaque....
j'ai trouvé aussi une info comme quoi un fou passionné tenté de relancer sur ses fonds propres la marque ces dernières années....

Avec tout le respect que je dois à vos connaissances immenses et bien que je n'ai strictement aucun rapport avec ces annonces il me paraît un peu radical à la lecture de deux ou trois réponses de classer définitivement une moto dans la catégorie des merguez ou des stars des GP. Un peu d'humilité et de délicatesse me paraîtraient de bon aloi... non ?   

heu..... dans le cas présent, il me semble que la controverse n'est pas tant sur le fait que cette machine soit une merguez (  = fausse ) ou une authentique d'époque..... c'est juste la qualification de machine de "Grand Prix" qui fait débat, et qui me semble, a moi aussi, quelque peu excessive pour une machine de "série" destinée aux courses de promotion, même si ce modèle d'Aspès/BPS était, un peu comme les Gauthier, Royal Moto ou autres Portal, plutôt une machine concue pour le circuit et homologuée pour la route qu'une vraie routière équipée pour circuit. Les vraies machines de "Grand Prix" ( de course, quoi...) contemporaines de l'Aspes Juma, les Morbidelli et tutti quanti, c'était quand même autre chose!   

Le gars a voulu dire "A mes yeux c'est une machine de grand prix (de grande valeur)!   

C'est vrai... n'avons-nous pas tous épousé Claudia Schiffer ??? (y'a pas d'arnaque pour autant..)