[ICGP] Championnat 2014

C'est reparti, Eric a bouclé son calendrier, non sans mal, il faut bien reconnaître qu'il n'est pas prioritaire quand les organisateurs doivent boucler des meetings...
Pas de gros annonceurs, pas d'achat d'espace dans le programme, sur l'affiche, de loges.
Non en fait, juste un plateau consistant avec toujours 30 à 40 pilotes au départ.

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Le calendrier 2014 va être un des plus beaux qu'Eric n'ait jamais présenté à ses participants, regardez bien les circuits où ils vont aller.

Quelques images des saisons précédentes.

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Dans moins de 3 semaines débutera le Championnat ICGP 2014 présenté plus haut, 7 circuits, 14 départs.
La crise ne touche apparemment pas ce Championnat puisque 8 nouveaux pilotes ont fait leur apparition.
Ils seront 45 au départ des essais au Castellet, 20 français, 14 anglais, 4 allemands, 2 italiens, 1 autrichien, 1 belge, 1 brésilien, 1 suisse et 1 danois.

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La nouveauté c'est l'arrivée de jeunes pilotes, dont cet anglais de 22 ans George Hogston Rusling, présent au Castellet.
Classic Racer a consacré un article complet à ces jeunes pilotes qui passent rapidement aux épreuves classiques sans passer par la case "pré retraite", il y a même un français.

En attendant il va falloir aller chercher les "vieux" et ça m'étonnerait que Papy Bertin se laisse faire...!

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yves kerlo a écrit:

La nouveauté c'est l'arrivée de jeunes pilotes, dont cet anglais de 22 ans George Hogston Rusling, présent au Castellet.
Classic Racer a consacré un article complet à ces jeunes pilotes qui passent rapidement aux épreuves classiques sans passer par la case "pré retraite"....

Ouaip, moi je dirais pour la motivation le plaisir de rouler ??????? et le niveau est plutôt chaud pour des pré-retraités...  
Au regard des courses, cela fait furieusement penser à un championnat européen crédible, qui plus est avec un bon niveau de pilotage. Côté moto, un peu trop de tz, mais bon, à moins de changer la formule c'est presqu'inévitable... et surtout c'est du 2 temps  .
L'Europe, avec quelques soutiens (chauffeur et mécanos), cela se fait relativement bien à moindres frais logistiques, en trafic, transit, ou autre merco ... ça rappellera des souvenirs à certains  

Donc pour un "gentleman rider", des dépenses modérées (c'est tout de même relatif...), un championnat sympa pas piqué des vers, une grille plutôt fournie, et ....
Pour quoi se priver (pour moi, faudrait d'abord que j'en parle au banquier, avec une cagoule sur la tête...)

Ca gagne à être connu   bravo M; Saul, merci M. Kerlo de faire le relais...
En attendant une future retransmission TV (si si, ça va venir)
Rudg

Il y a même 2 français dans l'article, on m'a oublié (Lancelot Unissart) :

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Et même si je ne m'engage pas en ICGP (la plupart des épreuves clashent avec d'autres courses), je vais participer à une course en Ecosse et à Chimay avec une Yamaha TZ250F, aux couleurs écossaises :

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Sorry,
Je ne t'avais pas vu. Tu as bien fait de le signaler.
Envoie nous de tes nouvelles, avec des images.

Vendredi au Castellet reprises des hostilités pour le Championnat 2014.
A cette occasion l'épreuve retrouve l'appelation  de la toute première épreuve de ce genre organisée en 1980 par Eric Saul, le Trophée Olivier Chevallier, au Castellet mais sur son tracé initial...
De mémoire c'est Jean Louis Guignabodet qui l'avait emporté sur sa Kawasaki de GP.

Pour la liste des engagés se reporter un peu plus haut, à noter que l'ICGP n'a jamais eu autant de concurrents engagés.
Quelle crise?
En attendant quelques informations:

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Un beau week-end en perspective !!  

Si tous les championnats pouvaient avoir autant de succes ......
Bon week end à tous les participants et spectateurs.

[quote="yves kerlo"]Vendredi au Castellet reprises des hostilités pour le Championnat 2014.
A cette occasion l'épreuve retrouve l'appelation  de la toute première épreuve de ce genre organisée en 1980 par Eric Saul, le Trophée Olivier Chevallier, au Castellet mais sur son tracé initial...
De mémoire c'est Jean Louis Guignabodet qui l'avait emporté sur sa Kawasaki de GP.

Pour la liste des engagés se reporter un peu plus haut, à noter que l'ICGP n'a jamais eu autant de concurrents engagés.
Quelle crise?
En attendant quelques informations:

L'Icgp en même temps que le VMA Evo ????
Si ça ce n'est pas de l'optimisation ! ou c'est juste histoire de créer des vocations (et d'éloigner encore un peu plus la fameuse crise) ????
Et donc questions logiques :
1) les autres courses ICGP sont aussi organisées en même temps que les championnats nationaux d'anciennes dans les autres pays ?
2) ICGP futur Championnat d'Europe Officiel(leuuuux) ??? réponse(s) attendue(s) des gens.. introduits.

L'ICGP et le VMA n'ont rien en commun, ni le paddock, ni les motos, ni l'organisation, ni le règlement technique.
Ce sont deux sujets absolument indépendants.
De toute manière avec 46 engagés en ICGP il n'y aurait pas de place pour autre chose.
Non l'ICGP n'a pas obligatoirement lieu avec des manifestations classiques moto ailleurs en Europe.
Un coup c'est des modernes, nationales, Europe, un coup c'est avec des voitures classiques...
L'ICGP a déjà eu plusieurs années le statut Championnat d'Europe officiel, en 2014 je ne sais pas si Eric continue car ce n'est pas vraiment gratuit.

yves kerlo a écrit:

L'ICGP et le VMA n'ont rien en commun, ni le paddock, ni les motos, ni l'organisation, ni le règlement technique.
Ce sont deux sujets absolument indépendants.
De toute manière avec 46 engagés en ICGP il n'y aurait pas de place pour autre chose.
Non l'ICGP n'a pas obligatoirement lieu avec des manifestations classiques moto ailleurs en Europe.
Un coup c'est des modernes, nationales, Europe, un coup c'est avec des voitures classiques...
L'ICGP a déjà eu plusieurs années le statut Championnat d'Europe officiel, en 2014 je ne sais pas si Eric continue car ce n'est pas vraiment gratuit.

Oui, rien en commun, mais ca aurait pu être justement les prémices à un rapprochement suivant une certaine logique.
Merci pour les infos, plutôt instructives.

rudgissimo a écrit:

yves kerlo a écrit:

L'ICGP et le VMA n'ont rien en commun, ni le paddock, ni les motos, ni l'organisation, ni le règlement technique.
Ce sont deux sujets absolument indépendants.
De toute manière avec 46 engagés en ICGP il n'y aurait pas de place pour autre chose.
Non l'ICGP n'a pas obligatoirement lieu avec des manifestations classiques moto ailleurs en Europe.
Un coup c'est des modernes, nationales, Europe, un coup c'est avec des voitures classiques...
L'ICGP a déjà eu plusieurs années le statut Championnat d'Europe officiel, en 2014 je ne sais pas si Eric continue car ce n'est pas vraiment gratuit.

Oui, rien en commun, mais ca aurait pu être justement les prémices à un rapprochement suivant une certaine logique.
Merci pour les infos, plutôt instructives.

Pour avoir participé aux 2 je dirais comme Yves que çà n'a rien à voir, d'un côté une bande de potes qui s'arsouillent avec des machines presque modernes dans un cadre très fédéral et de l'autre une bande de copains aussi mais très cosmopolite mais surtout un très haut niveau de pilotage et des sensations géniales de rouler avec ceux dont on suivait les exploits il y a 25 ou 30 ans le tout organisé de main de maitre par Eric

yves kerlo a écrit:

Vendredi au Castellet reprises des hostilités pour le Championnat 2014.
A cette occasion l'épreuve retrouve l'appelation  de la toute première épreuve de ce genre organisée en 1980 par Eric Saul, le Trophée Olivier Chevallier, au Castellet mais sur son tracé initial...
De mémoire c'est Jean Louis Guignabodet qui l'avait emporté sur sa Kawasaki de GP.

Le "Challenge Olivier Chevallier" a été organisé au Paul Ricard par Eric et Dominique Bréjat (TZ Club de France) en 1999 en prélude du Bol d'Or avec départ à la poussette, et c'est Eric qui a gagné avec sa Bimota/TZ.

cqfd  

Bien vu pour les erreurs au dessus, ça m'apprendra à ne pas me relire.

Ce week-end le seconde épreuve ICGP à Hengelo, en Hollande, circuit routier.

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bonjour à tous. Est ce que quelqu'un aurait les résultats de la course d'hier à Hengelo? Merci par avance.

Désolé mais Eric n'a pas envoyé le Live Timing.
Guy n'a pas de téléphone?

Si si il a un téléphone. Mais pas pour l'étranger...

bonjour à tous
ayant accompagné éric saul à jarama, avec la victoire de guy bertin en 350 cc sur la kr, avec un beau temps, avec un repas sur la piste le soir, avec balde qui a roulé sur la 500 cc KR, ( en démo), avec la presence de agostini, nieto, bianchi, bonera , avec des courses de voitures classics, et pour finir un beau week end :
photos :
bachelor

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Sympa le repas sur la piste   

Guy Bertin a remporté les 5 dernières manches avec la moto de jean Paul Mestre, régulièrement présent sur Pit Lane, mais discret

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Le Marquez de l'ICGP !!   

Retour à l'ICGP, avec un peu de retard.
Guy Bertin domine souvent les débats avec, cette année, une Kawasaki bien plus fiable que l'an passé.
La dernière épreuve en date a eu lieu à Spa début juillet. Les infos et images sont extraites du site d'Eric Saul.

"De l’action comme s’il en pleuvait !

Vendredi matin, les pilotes commencent à s'installer sur le paddock ICGP du circuit de SPA. Pour beaucoup d'entre eux,c'est une première sur ce circuit qualifié comme un des plus beaux d'Europe avec le circuit du Mugello en Italie.
Eric Saul en maitre de cérémonie vérifie les licences et passe les motos au contrôle technique, RAS, les pilotes ICGP ont des machines en parfait état et la qualité des motos présentes n'a rien à envier à une vraie grille de Grand Prix.

Comme à l’époque du Continental, il arrive encore aujourd‘hui de recevoir de mauvaises nouvelles d’un compagnon de course. Ce fut le cas dans la semaine avec le décès du pilote Jean Michel Couraire lors d'une séance d'essais sur le circuit de Mérignac . Il était allé mettre au point sa machine pour cette course à Spa. Le sort en avait décidé autrement.
Tous les pilotes ont voulu s’associer à la douleur de sa famille et les motos ont porté un autocollant commémoratif réalisé par le pilote Allemand Dietmar Seck, en mémoire de Jean Michel pour cette course ICGP.


Vendredi soir, l'ambiance est à son comble, les pilotes Français et Allemands se retrouvent ensemble devant la retransmission du match de football!!
Les mouchoirs sont sur la table et ce sont les Français qui vont les utiliser...

Samedi matin, tous les pilotes ont reçu leur transpondeur et sont prêts à en découdre pour la 1ère séance qualificative. La pluie se met de la partie et c'est Jean Paul Lecointe qui s'adjuge la pole devant Richard Peers Jones et Guy Bertin en 350cc.
En 250cc c'est l'Autrichien tenant du titre Werner Reuberger qui se retrouve en pôle devant Stefan Tennstadt et Barry Neal.
La 2ème séance d'essais promet d'être disputée car la pluie a cessé et le soleil a refait son apparition. Si le temps se maintient, cette séance sera déterminante pour la grille de départ.

2ème séance, à l'heure prévue les pilotes se présentent en prégrille mais le départ est retardé pour cause d'huile sur la piste. Un pilote d'une course précédente avait malheureusement vidangé sur la totalité du circuit et n'avait pas obéi au drapeau noir lui signalant une obligation d'arrêt immédiat.

La séance est décalée et les pilotes prennent la piste une heure et demie plus tard dans des conditions climatiques incertaines. La piste sèchant par endroits, les chronos tombent et c'est finalement l'Italien Cipriani qui s'impose devant Bertin et Notton. En 250 cc Reuberger garde sa pôle position devant Thorne et Tennstadt.

Tous les pilotes se retrouvent ensuite vers 21h pour un apéritif convivial sous la tente ICGP, l'occasion d'échanger leurs impressionssur ce début de week-end à SPA.
Dimanche matin le soleil brille et les pilotes espèrent une première course sur le sec, ce qui sera le cas, le départ est donné sous un soleil timide mais une piste sèche. 7 tours de course prévus, mais l'arrivée sera mouvementée, le directeur de course ayant réduitla course d' 1 tour sans avoir prévenu les pilotes, ce qui aura pour conséquence une arrivée avec un Guy Bertin très en colère car il attendait le dernier tour pour passer en tête et du coup finira 3ème. Il s'adjuge le record du tour, maigre consolation, et le directeur de course ne s'excusera pas de ce changement de distance sans avoir prévenu quiconque!!!

La course ainsi faite verra le retour de Ian Simpson qui parti du fond de la grille réalise une course fantastique en terminant 2ème derrière Cipriani, Guy Bertin complète le podium sur lequel il refusera de monter, on peut aisément le comprendre !!


En 250 cc malgré un départ moyen c'est le Français Vincent Levieux qui fait une course parfaite. Derrière lui la lutte est serrée , Reuberger semble pouvoir garder la 2ème place mais Saul mal parti revient aux avant postes et lui dispute le podium jusqu'à un tour de la fin où il devra s'arrêter à cause d'une chaîne détendue qui saute autour de la couronne. Tennstadt qui le suivait en profitera pour passer Reuberger et terminer ainsi 2ème de cette course des 250cc.

Le temps se maintient et la 2 ème course comme la 1ère se déroule sur une piste parfaitement sèche. Prévue à 16h15 elle s'annonce passionnante, Bertin ayant à coeur de faire oublier sa déconvenue de la course précédente. Guy tient à montrer que le résultat de la course précédente ne reflète pas la réalité et qu'il attendait bien le dernier tour pour prendre la tête et gagner.

Ce sera chose faite car il prend un départ canon, et file avec plus de 18 secondes vers une victoire sans contestation possible. Il bat ainsi le record du tour en collant 3 secondes au tour au vainqueur de la 1ère course.
En 250 cc Eric Saul fait un super départ et prend le large, il entame le dernier tour avec une avance confortable, sortie du raidillon le sélecteur se bloque en 3ème et il doit faire le tour complet boite bloquée, les chicanes à l'embrayage et en moulinant dans les lignes droites. Reuberger n'en espérait pas tant et il double Eric Saul qui réussit malgré tout à terminer 2ème. Colin Sleigh complète le podium. Saul se console en signant le record du tour.

Les pilotes repartirons tous contents de ce week end même si l'organisation fédérale a laissé comme un goût un peu amer.
Prochaine épreuve le dernier week-end d'Août sur le circuit de Rijeka en Croatie et la semaine suivante sur le circuit de Donnington en Angleterre dans le cadre du Championnat Superbike Anglais BSB.

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Ci-dessous le classement général avant Rijeka fin août et Donington début septembre.
Les deux épreuves se suivent à 8 jours d'intervalle, par la route avec les petits camions, à l'ancienne.
Il faut signaler que Guy Bertin qui domine ce Championnat 2014 va avoir 60 ans dans quelques mois...!



Categorie 350cc
Place Pilotes N° Pays Moto Paul Ricard Hengelo Jarama SPA Rijeka Donington X Total
1 G. Bertin 55 FR KR350 DNF 25 25 25 25 25 20 25 - - - - - - 170
2 I. Simpson 30 GB BSR 25 DNF - 20 - 20 25 20 - - - - - - 110
3 M. Hose 26 GB TZ G - - 20 16 - - 16 16 - - - - - - 68
4 E. Houard 50 FR TZ G 11 9 - - 11 11 9 10 - - - - - - 61
4 R. Peers-Jones 33 GB TZ G - - - 11 16 13 10 11 - - - - - - 61
6 JM. Courarie 259 FR TZ G 20 10 6 4 10 9 - - - - - - - - 59
7 B. Fau 40 FR Morena DNF 16 - 10 - - 13 13 - - - - - - 52
8 W. Gougy 31 FR Corki 16 11 - - 13 10 - - - - - - - - 50
9 A. Muggleton 77 GB TZ G DNF 13 9 13 - - 11 - - - - - - - 46
10 R. Parker 20 GB Spondon - - - - 20 16 - - - - - - - - 36
10 R. Burns 78 GB BSR 5 3 7 - 8 8 5 - - - - - - - 36
12 H. Mohrhardt 334 D Harris - - 10 8 - - 7 9 - - - - - - 34
13 P. Fyson 38 GB TZ G 6 7 - 9 - - 8 - - - - - - - 30
14 R. Reichelt 74 D Junchem 1 - 7 6 - - 4 7 - - - - - - 25
15 S. Guillermin 38 FR TZ 13 8 - - - - 1 - - - - - - - 22
16 R. Fyson 42 GB TZ G 4 6 11 - - - - - - - - - - - 21
16 D. Ternisien 100 FR TZ G 3 2 - - 9 7 - - - - - - - - 21
18 D. Heal 144 GB HARRIS DNF 20 - - - - - - - - - - - - 20
19 P. Howarth 116 GB TZ G 2 4 8 5 - - - - - - - - - - 19
19 D. Seck 47 D TZ G DNF 5 - - - - 6 8 - - - - - - 19
21 G. H-Rusling 44 GB Harris - - 16 - - - - - - - - - - - 16
22 R. Hall 32 GB TZ G - - 13 - - - - - - - - - - - 13
23 D. Stephan-Luc 45 FR TZ D - - 5 3 - - - 4 - - - - - - 12
23 P. Fanchon 35 FR TZ - - - - - 6 - 6 - - - - - - 12
25 B. Lefrancois 39 FR TZ G 10 DNF - - - - - - - - - - - - 10
26 B. Kneubuhler 2 CH TZ G 9 DNF - - - - - - - - - - - - 9
27 D. Levieux 37 FR TZ F 8 DNF - - - - - - - - - - - - 8
27 L.A Nielsen 14 DK TZ G 7 1 - - - - - - - - - - - - 8
27 R. Timms 17 GB Maxton - - - - - - 3 5 - - - - - - 8
30 J. Dondaine 81 FR TZ G - - - - - - 2 - - - - - - - 2


Categorie 250cc
Place Pilotes N° Pays Moto Paul Ricard Hengelo Jarama SPA Rijeka Donington X Total
1 W. Reuberger 51 A Rotax Bakker 25 20 25 25 - - 16 25 - - - - - - 136
2 S. Tennstadt 18 DE Rotax 13 25 16 10 16 20 20 11 - - - - - - 131
3 C. Sleigh 29 GB TZ H 20 DNF 20 20 25 25 - 16 - - - - - - 126
4 M. Auboiron 16 FR TZ H 11 13 - 16 13 11 13 10 - - - - - - 87
5 V. Levieux 79 FR KR 250 9 DNF - - 20 16 25 13 - - - - - - 83
6 B. Neal 23 GB Exactweld 8 11 - - 10 8 11 9 - - - - - - 57
7 E. SAUL 3 FR Chevallier 16 16 - - - - - 20 - - - - - - 52
8 H. Edwards 34 GB DRS - - 13 11 - - 9 8 - - - - - - 41
9 M. Wild 11 D VIRUS 7 DNF - - 9 10 10 - - - - - - - 36
10 P. Thorne 12 GB Decorite 6 10 - - 8 9 - - - - - - - - 33
11 B. Tabarly 41 FR Armstrong - - - - 11 13 - - - - - - - - 24
12 B. Keller 21 BR TZ H 10 DNF - 13 - - - - - - - - - - 23

Merci, Yves.  

 Yves.

Après encore un doublé à Rijeka , le week end dernier , Guy Bertin s'est de nouveau imposé tout à l'heure à Donington , sacré coup de guidon

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Demain 2eme course à 12H55 à suivre ici :

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