[GP125] Le mystère Johann Zarco

Tout d'abors, il faut bien constater que le personnage est atypique: gagne la Red Bull dès sa première année, pas de FSBK ni vraiment de CEV ou de CIV, arrivée en GP après une année quasi sabatique, bons résultats dès les premières courses, apparamment une volonté et une motivation d'acier, et, d'autre part, des articles de presse faisant sans cesse allusion à son fan club (idem sur Eurosport) mais aucun réel lien sur Internet, ni vers ce fameux fan club, ni vers son site...

Aussi, lorsque, par hasard, je contacte un membre de son fan club, j'en profite pour en savoir un peu (beaucoup) plus!

Je vous livre sa réponse telle que je l'ai reçue: "Je suis allé aux nouvelles chez mon pote Bernard, le meilleur cordonnier du Vaucluse , président et non pas simple animateur du fan club de Johann, qui justement était là avec son manager Laurent Fellon, tous deux fraichement rentrés de Barcelone.
Il y a donc un site web [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur lequel on trouve déjà pas mal d'indications.
Johann m'a paru très naturel et relax. D'après ce que j'ai compris, il vit depuis trois ans chez son coach, au Pontet, juste à la sortie d'Avignon. Pour le moment, ça se passe bien, mais c'est toujours la course au budget pour boucler la saison, et Bernard se démène fort pour contacter de nouveaux sponsors. Rendez-vous pour le prochain GP à Assen.
Entre deux GP, Johann fait du super-cross pour améliorer sa maîtrise de la glisse sur la piste d'Eygières, et j'envisage d'aller le voir à la prochaine occasion. Ou alors, il va tourner à Ledenon.

Voilà, on en sait un peu plus mais il est évident qu'en plus d'être doué, le garçon est très très motivé, pour quitter ainsi son milieu familial.

Le SITE a encore une structure de blog mais permet d'aider Johann en participant à une tombola

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Un personnage un peu mysterieux en effet, tout comme cette video sur son site avec cette 300cm3 (quid?) sur le banc d'essai.

En tout cas, force est de constater que le garcon attire la curiosité et aussi le respect.

Il n'y a que pour le grand-prix de France ou j'ai eu la sensation qu'il avait du mal à tenir la pression nationale et qu'il était completement largué.

On ne peut que lui souhaiter de continuer sur cette voix et d'engranger les bons resultats.

Pascal a écrit:

au moins, ca montre que la filière Red Bull est bonne quand on voit comment Red bull aide à placer ses pilotes...Savadori, Beaubier, Zarco, etc, etc, etc...

Enfin, si quelqu'un arrivait à savoir à combien s'est monté le ticket d'entrée chez Jack et Jones...

c'est quand même bon signe pour florian, Rob1 et Nelson.

Euh pour Zarco je pense pas que ça a été facile avec Red Bull, gros souci de communication avec la Moto GP Academy et il a été mis à l'écart, d'oû son éviction/départ en tout les cas il a bien su rebondir, relation/argent ???

Même si il est du même moto club que Florian je n'en sais pas plus, mais comme on dit "qu'importe est la couleur du flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse"
Le résultat est qu'il roule (et bien) en GP

Marc a écrit:

Tout d'abors, il faut bien constater que le personnage est atypique: gagne la Red Bull dès sa première année, pas de FSBK ni vraiment de CEV ou de CIV, arrivée en GP après une année quasi sabatique, bons résultats dès les premières courses, apparamment une volonté et une motivation d'acier, et, d'autre part, des articles de presse faisant sans cesse allusion à son fan club (idem sur Eurosport) mais aucun réel lien sur Internet, ni vers ce fameux fan club, ni vers son site...

D'aprés ce que je sais il faisait du pocket (ça tout le monde le sait) en Italie avec succés mais pourquoi en Italie, parce que son papa était le kiné de Mr Schummarer "himself"
Est-ce que ça aide pour avoir des sponsors, ou des relations extérieures à la France ??
En ce qui concerne le CEV, oui il a roulé sans succés sur sa vieille HONDA RS et il ne s'était pas qualif dans l'année de la Red Bull qu'il a gagné (sur 2 courses je crois) et à la dernière du CEV qu'il a participé, là où Masbou avait fait podium Zarco avait cassé son cadre lors des qualifs, donc no success en CEV.
Mais il se demerde le binhomme

Perso, je connais très bien Laurent Feulon depuis quasi 20 ans. au départ, vu qu'il bossait chez Polini France, fabricant de pocket, vu qu'il avait compris le bizness FFM et ne voulait pas y entrer, il a conseillé Johan avec lequel il a rapidement sympathisé dès le plus jeune age, de rouler en Italie et en championnat d'Europe en pocket. Rossi a quand même été champion en pocket, c'est donc un bon choix, une bonne référence. Ensuite, vu que quand on passe par Red Bull, on est sous contrat pendant 5 ans, on ne peut donc pas faire n'importe quoi et c'est pas parce que Johann ne s'est pas entendu avec Puig que ça rompt le contrat Red Bull. Johan a fait l'impasse pendant un an, le temps de trouver des sous (la place est à 200.000 euros, ce n'est pas un secret) et le bon team avec la moto qui va bien. Et ca l'a fait très correctement. Reste simplement, toujours la même question, combien de temps il pourra tenir financièrement. Comme d'hab. Dans tous les cas, ce qu'il fait est plus que super.

Les amis, j'ai remis vos posts dans le sujet Zarco..... puisqu'ils parlent de Zarco!

Yen a la d'dans!

je pense pas que Johan soit encore sous contrat avec Red Bull. aucun écusson ou stickers présent sur la moto, ni le cuir, ni le casque, ni sur son site dans la rubrique sponsor.
voila le site de son fan club (hongrois!): [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
POurquoi? parce que la femme de son manager est hongroise! oui on connait l'histoire!!

clément, tu devrais pas etre en train de réviser la philo ? oui je sais :

Pascal a écrit:

.....l. Johan a fait l'impasse pendant un an, le temps de trouver des sous (la place est à 200.000 euros, ce n'est pas un secret) et le bon team avec la moto qui va bien. Et ca l'a fait très correctement. Reste simplement, toujours la même question, combien de temps il pourra tenir financièrement. Comme d'hab. Dans tous les cas, ce qu'il fait est plus que super.

Pascal, toi qui connait bien le systeme, dans les 200000 euros de base, combien le pilote ou son agent doit il trouver ?

Parceque pour quelqu'un qui n'a pas fait de score pendant un an, qui n'a pas un palmares, etc.. ca me parait incommensurable !

Certes le team n'est pas francais, mais lui, en bon francais, il doit quand meme emmener du gaz pour faire cuire la gamelle .

Je sais, ce sont des question cons, mais apparemment c'est le seul forum ou on peut en parler.(merci Marc).

Phil

Ce qu'il faut, c'est juste amener de l'argent. Tout d'un coup, ou par petits bouts. Pas de sous, pas de moto, sauf, ce qui arrive parfois, quand le pilote plante d'entrée des gros points, le team peut renoncer aux factures et fait alors le maxi lui même pour démarcher, un peu comme pour Cluzel.

Y'a quand même pas des tonnes de pilotes qui ont le niveau top ten mondial.

Après, ce n'est pas parce que tu n'as pas de stikers Red Bull que tu n'es pas sous contrat. Laurent me l'a confirmé, quand tu participes à la Red Bull cup, tu es sous contrat automatiquement pendant 5 ans, ca veut juste dire que tu dois demander l'autorisation avant de bouger le petit doigt. Tu parles, vu combien ca leur coute la red bull cup, les autrichiens ont intérét à verrouiller le système si jamais ils tombaient sur un rossi, qui prend plus de 20 millions d'euros par an. une façon de récupérer la mise, au cas ou.
Ou alors, tu fais comme Mike qui, pour signer chez Aspar a été obligé de verser plus de 100.000 euros de dédit au team AJO, il avait un contrat de 2 ans...En général, c'est le nouveau team qui paye le dédit.

Je croyais qu'il avait payé cette somme pour pouvoir rouler chez AJO ?
Il aurait payé 100K pour venir et 100K pour partir?

PS: C'est vrai que c'est cool que ça soit pas un tabou de parler d'argent ici...Merciiiiiiii Marc

Merci pour tes lumieres Pascal...

C'est tellement compliqué pour arriver à trouver un sponsor qui ne nous claque pas entre les doigts au dernier moment...

6 mois de labeur et 6 mois sans conclusion... ma région doit etre pourri (à part des anciens pilotes 500gp 2t qui me disent de continuer le travail....)..put... c'est dur...

On me propose des stickers, des pub à 100 euros sur le site de Pms...par contre si on fait une promo en boite à marseille, toute les nanas sont ok pour avoir la moto et le pilote..va comprendre !

Phil

ps : enfin comme karim l'a dit sur eurosport..la masse salariale est la préoccupation premiere.... Marc laisse tomber les malbak ;-) à ton rythme c'est du 12000 euros par an

Et oui, tu payes pour venir, (d'après mes sources, 60.000 euros) et comme t'es bloqué par un contrat de 2 ans, tu payes pour partir...On n'est pas chez les bisounours

Il faut considérer que la somme qu'il a du payer est en fait déduite de son contrat "confortable" avec Aspar. Mais bon, Mike a suffisamment mangé de pain noir pour aujourd'hui vivre enfin et très correctement de son sport.

Je le plains pas. A ma connaissance, il doit être le seul français avec Randy et Alexis à vivre de son sport. De mon point de vue, Jules et Johann sont encore en phase d'investissement.

Je ne parle pas de Valentin qui fait ses gammes

aerophil a écrit:

Marc laisse tomber les malbak ;-) à ton rythme c'est du 12000 euros par an

On se sent toujours idiot quand on ne comprend pas ...

Et ben là, je me sens idiot!

Pascal a écrit:

Après, ce n'est pas parce que tu n'as pas de stikers Red Bull que tu n'es pas sous contrat. Laurent me l'a confirmé, quand tu participes à la Red Bull cup, tu es sous contrat automatiquement pendant 5 ans, ca veut juste dire que tu dois demander l'autorisation avant de bouger le petit doigt

Je confirme ce que Laurent Foullon a dit à Pascal, quand on signe le contrat Red Bull c'est pour 5 ans.

Pendant ces 5 années Red Bull engage un budget de :
150000€ par pilote pour une saison en Rookies
150000€ au cas où le pilote serait placé par Red Bull à la MotoGP académy
250000€ si le pilote est placé dans un team 125 GP
350000€ si le pilote est placé dans un team 250GP
1500000€ si le pilote est placé dans un team MotoGP.

Rupture de contrat :
Red Bull peut l'arrèter au 31 décembre de chaque année si il n'y a pas de place dans le team pour le pilote en question, et tout particulièrement si le pilote n'a pas donné de résultats, et ce, sans penalitées.
Par contre le pilote qui veut rompre le contrat sans bonnes raison (ex. : santé) ou pour aller dans un autre team devra payer des pénalités, ces pénalités seront calculé sur le coût du pilote au moment où il veut rompre le contrat.

Faite le compte, si Rob1 signe demain dans un team de mondial autre que KTM/Red Bull je devrais reverser à Red Bull 150000€ divisé par 22 (nombre de jours de roulage dans l'année), 6818€/jours, que je multiplierais par le nombres de jours où Rob1 leur a couté, donc, je leur devrais avant Assen 68181€ !!!!
Rob1, s'te plait, n'arrête pas !!!!!!!

A savoir, le pilote qui viendrait à faire carrière en tant que pilote de Moto, avec salaire, devra reverser à Red Bull 10% de ses revenus, à partir de 250000€ de salaire/an.
Cette close prend effet en s'additionnant au contrat actuel et ce pour 7 ans supplémentaire.

Puisque l'on parlait d'argent et de contrat, voili voilou, un tout petit extrès du contrat !!

merci de venir à mon secours! Faut dire que c'est tellement incroyable, le bizness du Moto GP!

Enfin des chiffres vérifiés et intéressants!



PS: A ce prix là, vend leur Rob1 et prend l'argent...

Merci pour les chiffres

ça fait beaucoup de canettes de RedBull tout ça

Marc, t'es trop trop fort!!!

J'ai essayé de leur vendre mais ça ne l'a pas fait, il est encore à la maison à me vider tout les placards de la cuisine !!!!!