[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

Mitsuo Itoh a réussi à préserver l'unique moteur de 50 3 cylindres qui a tourné au banc mais n'était pas performant - c'est la raison pour laquelle la construction du châssis n'était pas commencée - son regret est d'avoir laissé fracasser la dernière 250 4 cylindres de 65-66 - la 125 4 cylindres a elle aussi survecu, de même que ce moteur que l'usine à donné à Sheene fin 79 et qu'il a vendu à Sammy Miller lorsqu'il a vidé son atelier avant de partir en Australie. Miller avait une magnifique 125 RM63 twin à air ex -Degner qu'il a revendue à l'usine (pour autant que je sache) et des pièces qui ont servi à la reconstruction de la 125 4 cyl en particulier fourche, roue et frein avant qui sont d'origine Suzuki mais de 1963 ... l'ingénieur Kamiya m'avait dit en rigolant en 1974 : puisque nous avons été capables de construire un 50 à 3 cylindres, la logique aurait voulu qu'on fasse une 500 30 cylindres, mais je ne suis pas sûr qu'on aurait réussi à mettre ce moteur dans un cadre de moto !

Une grosse Ducati   

Un petit air de Morini?

Une Italienne ?

250 Benelli mono Bi-albero des années 61-62 ?....

Bon, on est d'accord c'est une Italienne   
+1 pour Spreyer, c'est bien une Ducati   

Cette Ducati est assez mystérieuse.....
Je me ravitaille et je vous dis tout  

un rapport avec les frères Villa peut-être  

Indirectement, oui   

En action
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Pour le pilote c'est pas compliqué  

Circuit Milano-Marittima
Pilote: Roberto Patrignani

Il nous fait languir Christian!..Ca ressemble a l'histoire des 175 Ducati peu performantes,dont Hailwood n'etait pas content,effectivement modifiées par Villa en 250??

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Ce serait l'originale du moteur de celle là ?

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Un petit mot et quelques photos en bas de cette page:

http://www.ducati-sud-belgio.be/desmodrome/?p=82

Voici la troisieme 175 convertie en 250,conservée aux USA.

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Si quelqu'un peut m'expliquer l'article je suis preneur!....Car le doute persiste,tout du moins dans mon esprit!
Je m'explique: Hailwood a recu en 1959 une Ducati Twin 175 cm3 ("Testone"grosse culasse)qui ne lui a pas du tout convenu ,trop lourde,ect..Cette machine avait eté construite par Taglioni en 1956 a deux ou trois exemplaires et est restée oubliée jusqu'en 1959.les Hailwood ont renvoyé l'engin en Italie apres un essai peu concluant a Brands. En 1960 Hailwood recoit une" vraie" 250 de l'usine Ducati et il fait quelques places d'honneur en GP ,avec une FB Mondial aussi (Assen,Spa,Ulster).En 61 il roule Honda.
La deuxieme 175 Testone etait partie aux USA. Et c'est seulement en 1965 que les Villa demandent la permission a Taglioni de recuperer la 175 Testone d'Hailwood et de la realeser en 250 avec une boite 6 en prime.
Alors si dans l'article c'est bien la 175 transformée par les Villa en 250 en 65,quid de la vraie 250 utilisée par Hailwood lors de deux ou trois GP en 60? L'article est plein de points d'interrogations avec un essayeur qui se fait un peu mousser en entretenant un ecran de fumée .La machine testée est je pense celle essayée et refusée par Hailwood en 59 en 175,modifiée 250 en 65 plutot que la vraie 250 de 1960.

C'est un deux roues motorisé et c'est l'avant...pas complet, d'accord.

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La moto du savant Cosinus ?   

sa majesté majestic ?

Hé non.

Pour Pierre (et les autres) quelques photos de la ""vraie" 250 d 'Hailwood en 1960 :

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Source : Mick Walker , Alan Cathcart

D'après les " quelques " infos dont je dispose, Taglioni "aurait" fabriqué quatre Ducati ( Bialbero, bicylidrica, )
Deux 250 et deux 350 . Cette fabrication à la demande de Stanley Hailwood le papa de Mike .
Mike passé chez Honda, la 250 d'Hailwood "aurait" été vendue à John Surtess pour faire courir son neveu .
La machine était puissante mais la tenue de route ( disons perfectible ) . Surtess fit donc construire en Angleterre encadre
Reynolds . Cette moto devint la " JSD " pour John Surtess Ducati . Elle est actuellement aux USA dans une collection.
Les deux 350 dont je ne connais pas l'histoire " seraient" en Allemagne . Et il y a un moteur 250 au musée Ducati à Bologne .
Voilà ce que j'en sais . Si quelqu'un à des précisions ?

Il existe en Italie un personnage très connu qui a commencé la fabrication de répliques , ma foi fort bien faites .

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Merci Hubert et Apriliabarth!...La JSD etait concue en fait pour Norman Surtees,le frere de John.Le cadre a eté concu par Ken Sprayson qui plus tard passera a la notorieté pour avoir réalisé une partie cycle speciale pour la 500 Honda d'Hailwood. Le cadre de la Surtees ressemble beaucoup a un Featherbed,interrompu d'un seul coté ....pour permettre le demontage du moteur.
  Bon,on va laisser la place au quizz de l'ami Yves!!

Je met en ligne la photo d'hailwood sur la vraie (!)250 ,champion d'Angleterre en 1960.

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Une photo de la 250 modifiée par Villa sur la base d' une 175 (donc la moto qui nous intéresse) en 1965 dans l ' atelier de Francesco Villa

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Source : Luigi Bianchi