[Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 2)

Autant pour moi, avec tes details, la mémoire me revient un peu, en attendant de remettre la main sur le classic racer; en 79, le support de batterie aurait cassé à cause d'une fuite d'acide datant justement de l'année précédente.

Mallory Park 1976, race of the year. Les S41 PZ2 ....

Une curiosité: Sachsenring 1970. Le "lider maximo" a envoyé son meilleur élement,José Péon, pour courir le GP de la RDA sur une MZ du pays frère.

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on les a vus aussi à spa

...et bien sur en Tchécoslovaquie, à savoir, d'après Racing mémo :
Antonio Garcia, Aramis Brito, Benigno Jull, Rafael Ferrer

Hubert Rigal a écrit:

Si quelqu'un veut une Ducati TT Mike Hailwood, je vous en fais une demain matin.

Les détails ne sont pas assez fignolés...On voit bien que c'est une réplique.


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Pourtant c'est le bon numero, alors, à qui se fier ??

Tourist Trophy 1967. Little Bill abandonne a la fin du premier tour malgré le changement de deux bougies au stand peu avant sur sa 125 Yamaha 4 cylindres. Read gagnera la course avec le meilleur tour,sans battre celui de Bill réalisé l'année precedente avec le twin. Ce TT 125 a eté aprement disputé puisque dans le 1er tour il y eut pas moins de quatre leaders et qu'a l'arrivée Read precède Graham sur le twin Suzuki de seulement 3,4 s!

En 1968,Ivy battra son record du tour de établi en 1966 avec la twin,cette fois ci avec la 125  V4 et pour la première fois au  dessus du "ton" c'est a dire 100 mph de moyenne.


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herve a écrit:

Pourtant c'est le bon numero, alors, à qui se fier ??

Tu sais bien qu'il ne faut pas se fier aux annonces du bon coin

Là Hervé, te voilà avec une "casserole" bien accrochée!
Tu vas la traîner un moment, tu connais notre mauvais esprit...!

Hubert Rigal a écrit:

Si quelqu'un veut une Ducati TT Mike Hailwood, je vous en fais une demain matin.

Ah c'est pour cela qu'il y a une Ducati chez ???????

Retour sur ce fameux TT 1978.

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 Steve Wynne,pilote à ses heures et aussi l'excellent préparateur de la Ducati victorieuse de Mike.

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 Contrat principal de Mike pour ce TT 1978.

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Ce contrat est un vrai collector .
Pierre ou a tu déniché çà ?

Il est toujours en possession de Steve Wynne.Je l'ai trouvé en furetant sur des sites américains.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Retour sur ce fameux TT 1978.

 Steve Wynne,pilote à ses heures et aussi l'excellent préparateur de la Ducati victorieuse de Mike.

 Contrat principal de Mike pour ce TT 1978.

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Facile à dire aujourd’hui avec la connaissance des retombées de la victoire du TT pour la marque. Mais sur ce coup Steve et Mike n’avaient pas fait une aussi bonne affaire que la Ducati Meccanica. Alors administrée de manière erratique par l’Administration italienne, via l’EFIM (e Finanziamento Industria Manifatturiera) comme nombre d’industriels sous perfusion depuis l'après-guerre, la firme frôlait encore le précipice lorsqu’elle lança une série de 900SS Mike "Hailwood replica" de près de 7000 exemplaires qu'ils vendirent jusqu'au Japon! (et ont une forte cote auprès des collectionneurs de nos jours) et lui permirent de passer un mauvais cap.
Tout ceci sans reverser le moindre penny aux deux héroïques sauveteurs de la marque !    Qui plus est la machine victorieuse était décorée aux couleurs du sponsor de Steve Wynne, Castrol.  Mais le marketing se gardait bien de le rappeler et de démentir auprès de ceux qui déclarèrent  dans leurs articles qu’elle symbolisait les couleurs italiennes.  

@ Christian:Quelle est petite! Ca c'est la twin a priori.

Read se plaignait a juste raison que Yamaha reduise d'année en année la taille des machines pour s'adapter a la morphologie ,taille et poids plume de Ivy,qui avait beaucoup plus la cote que lui chez Yam.
Les vitesses de pointe relevées au TT lui donnent raison. Et la on ne peut pas dire "il était peut etre mieux sorti du virage precedent"...Au TT les vitesses etaient mesurées a un endroit ou les machines etaient a fond depuis plus d'un kilometre.

TT 1966     en 250 : Ivy 149,1 mph      Read:  146,7 mph
TT 1967     en 125:   Ivy  130,9 mph     Read:125,9  mph

A Spa entre 1967 et 1968 Read a perdu 7/8 km/h d'une année sur l'autre malgré quelques CV supplémentaires. Il rentrait beaucoup moins dans le carenage sur la version 1968.

Merci Pierre  Bubu a fait " MH et la 6 " Un Ago et la 3"  .....A quand un " Read et les 4" ???

Hé ho, faut pas pousser, j'ai pas que ça à faire et puis Philou et l'avé 4 ça sonne mal ...

Feignant !!

on voit bien les idolâtres - filou c'est filou épicétou !

Si on demande à plusieurs, ça ira mieux ?

Patience, je n'ai pas écrit mon dernier mot ...

1000£ de 77 ... c'est "peanuts" non ? pour un champion de cet acabit ?
Quelles pouvaient être les motivations, donc non financières, pour une star pareille, de mettre en péril son image d'invincible héros sur un retour aussi risqué au plan sportif ?

1000£ de 1977 ca fait un peu plus de 5000 euros actuels donc effectivement c'est peanuts. Je pense surtout que cette histoire est une histoire d'amitié,de fun sans pression justement. Un peu comme si Loeb dans cinq ans refaisait une pige au Monte-Carlo.
C'était un cachet de concessionnaire,pas d'importateur et encore moins d'usine. Peut etre que Mike en sous main avait touché aussi beaucoup plus des organisateurs en complement, car cette année la tout tournait autour du"retour" de Mike.