[SORTIES] Rétromobile, avec des morceaux de motos à l'intérieur...

Merci pour ta réponse; j'étais donc pas loin. J'ai souvenir que les ventes n'ont pas été à la hauteur des espoirs placés en elles. Le camion de pompiers en bon état c'est nettement moins glamour qu'une pourriture remontée de je ne sais plus quel lac et exposée bêtement à rétromobile.

Merci pour ceux qui ne sont pas à la retraite et doivent travailler au lieu d'aller se divertir au milieu des jouets pour adultes...



Jouets qui deviennent de plus en plus chers....... bulle spéculative depuis une année sur les modèles très rares. Il y a trop d'argent à placer, sur cette terre où tout va bien, et les comptes suisses ne font plus recette!

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Superbe vidéo  
Fiat S76, 4cyl, 28353cm3, BV4, 1650 kg,290 cv, vitesse 290 !!! Et tout cela en 1911  

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Dans les ventes aux enchères, c'était une foule de ceux qui se lèvent tôt, travaillent dur et ont beaucoup de mérite...
Prenez exemple sur eux, tas de fainéants

@ (hristian:
Extraordinaire vidéo !!!!
J' en ai hurlé tel le supportaire (insupportable de foot) !!!
Voir et entendre démarrer ce monstre mythique est un pur bonheur, d' autant que je ne pensais pas qu' elle existait encore !
Bravo à ceux qui l' ont fait revivre (Ah, ces Italiens !) !!!
Alésage X course: 190 X 250... grosses gamelles ! Téfal fait à peine mieux actuellement !
Merci, merci, merci !!!

Oui ! Grandiose !

Fantastique ! Quel moulin ! Merci Philwood !

Bestiale the beast of Turin!

Les mecs qui pilotaient ça à l'époque avaient des ....

Un film d'époque : tentative de record à Ostende en 1913



Au fait, 290km/h c'est impossible pour la S76.
Les records de vitesse de ces années-là étaient juste autour de 200/220.

J'ai suivi depuis pas mal d'années l'histoire assez extraordinaire de Duncan Pittaway.

Tout a commencé par un châssis énorme, retrouvé en Australie, et équipé d'un moteur Hispano Suiza.
Initialement, ceux qui l'ont retrouvé ont pensé qu'il s'agissait d'un châssis de Fiat S74.
Beaucoup de ces énormes voitures de course ou de records d'avant la première guerre mondiale, complètement dépassées ensuite, ont fini leur vie en Australie, où des courses pour ces monstres ont été organisées assez longtemps.

Pittaway, lui, a été très tôt persuadé que ce châssis était celui de la S76 n°1, et il l'a acheté, avec quelques pièces que son propriétaire avait rassemblées pour, un jour, reconstruire une voiture. Il y avait une histoire de moyeux Rudge mais je ne me souviens plus de quoi il s'agit.

Il a affronté des polémiques terribles sur des forums que j'allais voir de temps en temps, se faisant traiter d'escroc, pendant qu'il continuait à collecter partout dans le monde des pièces qui pouvaient être issues de "sa" S76.

Et puis il a pu mettre la main sur le moteur n°2.

Car Fiat avait fait deux exemplaires de cette auto.

La première a été testée par Felice Nazzaro, le meilleur pilote FIAT de l'époque, mais je crois qu'il a échoué dans ses tentatives de records, ne parvenant jamais à réaliser l'aller-retour en moins d'une heure exigé pour l'homologation.

La S76 a été vendue à un prince Russe, qui a recruté un pilote Belge (ou Français je ne sais plus) pour essayer encore de battre ce record, à Ostende.

A Ostende, on crut bien qu'il allait y parvenir, mais il a fallu bricoler je ne sais plus quoi entre les deux tentatives, et entre temps le tramway qui longeait la route s'était élancé, le conducteur refusant de se retarder, tandis que les autorités refusaient que le monstre s'élance tant que le tramway était sur le parcours. Le temps que la route soit de nouveau dégagée, le délai légal était expiré.

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La S76 en plein effort à Ostende, photo absolument extraordinaire je trouve

Puis il l'a semble t-il emmenée en Russie, après qu'elle a été équipée d'échappements à la place des ouvertures rectangulaires béantes qui crachaient des flammes, et elle a disparu de la circulation, d'autant plus que la guerre approchait, et que la révolution russe de 1917 est intervenue.

La seconde S76 a été conservée pendant quelques années par Fiat, qui testait des pièces avec, et finalement après la première guerre elle a fini par être détruite, sauf son moteur qui a été conservé.

Ce type de moteur, assez sensiblement modifié, a servi pendant la guerre à motoriser des hydravions ou des dirigeables je ne sais plus.

On lit souvent qu'il a d'abord été conçu pour cette utilisation, mais je crois que c'est l'inverse, que FIAT a réellement créé ce moteur pour battre les records de vitesse, puis l'a modifié pour les besoins aériens des militaires ensuite.

Pittaway a été à nouveau accusé d'être un forban, qui prétendait avoir retrouvé un moteur S76 automobile alors qu'il n'avait qu'une version aérienne. Mais son moteur porte bien une plaque S76 n°2 dont on peut penser qu'elle est authentique.

Toujours est-il que Pittaway a continué son travail de restauration, construisant à partir des plans en 2D et des photos de l'époque une carrosserie neuve, et fabricant une boite de vitesse neuve aussi, selon les plans retrouvés chez FIAT.

Quand sa video est sortie, en novembre dernier, les polémiques se sont éteintes, assourdies par le vacarme de l'énorme 4 cylindres. Que cette auto ait pu être reconstruite est formidable, et on doit remercier Duncan Pittaway s'y avoir consacré autant d'énergie et d'argent.

Et Jarno ne nous raconter de belles histoires...

Concernant la vente aux enchères, légère décorrélation estimations (réalistes)/ventes...



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J'ai eu la chance de voir la S76 à Goodwood en statique en 2014 et c'est assez impressionnant - le moteur n'était pas encore en état de fonctionnement.
Mais elle est au programme en démo pour cette année.
Je ne sais pas ce qu'en dirait le guide Michelin mais la S76 et tout ce qu'on peut voir au Festival Of Speed, cela mérite le voyage.
Si la S76 est véritablement impressionnante, elle est assez rustique et il faut se rappeler de la Peugeot L76 qui a introduit le premier moteur moderne devenu un standard.
Premier moteur au monde doté d'un double arbre à cames en tête (avec un couple conique à chaque extrémité puis cascades de pignons ), quatre soupapes (à commande desmodromique) par cylindre, culasses hémisphériques, magnéto, double échappement, carter sec....
Une création de l'ingénieur suisse Ernest Henry, avec la participation du pilote Georges Boillot qui a gagné à Indianapolis avec la voiture.
En 2011, il y avait à Goodwood une L45 ( probablement la dernière Peugeot GP survivante ) d'un collectionneur américain et on a proposé d'amener la magnifique réplique de Moto Peugeot GP 1913 de Jean Boulicot qu'on a présentée à côté de l'auto.
Le moteur moto était conçu sur la même base.

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Marc, j'ai parcouru la liste des ventes , c'est à se taper la tête par terre, il faut croire que la crise n'est pas pour tout le monde et qu'un certain nombre ne sait pas oû loger son argent ( pas très clair). Gare à la retombée du soufflé, certains gogos spéculateurs de fraîche date vont se retrouver en slip et peut être même pas . une désolation pour les vrais amateurs passionnés qui mettent la main à la pâte pour que ces vieilles choses soient présentables sinon bandantes, presque impossible d'acheter un oignon à restaurer à sa vraie valeur, de plus il sera remis en conformité avec de la pièce de chez Merdum, donc presque inutilisable, juste bon pour la vitrine
A+Dan

Il est clair que la vente de la collection  Baillon a fait tourner les têtes au delà du raisonnable, surtout quand l'on regarde les prix de vente de la collection suivante le même jour  . Certes les véhicules étaient pour certains moins prestigieux mais les montants des enchères plus réalistes.
Par exemple , la Lancia Thema 8.32 de Baillon , vendue 8500€ alors que l'on peut en trouver sur diverses petites annonces pour 1000€ de moins et en bien meilleur état apparent.

"Œuvre" de Piero Manzoni,adjugée 70000 euros....Tout l'egout sont dans la nature..

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Oui, mais c'est lui qui l'a faite ...

Jérôme, pour les 290km/h , j'ai juste fait un tour sur wikipedia (ou les infos ne sont pas toujours fiables, je sais)
Wikipédia
"Tentatives de records
En 1911, la S76, pilotée par Pietro Bordino sur le circuit de Brooklands et sur la plage de Saltburn-by-the-Sea, atteint les 200 km/h.
En 1912, le français Arthur Duray la pilote sur une vaste étendue plate à Ostende, atteignant les 225 km/h. Cependant, pour cause d'irrégularité dans l'enregistrement, le record n'est pas homologué.
En avril 1912, à Long Island, la S76 atteint, au bout d'une distance d'un mile, la vitesse de 290 km/h.
Encore en 1912, la voiture bat le record sur le kilomètre lancé à 217,4 km/h mais, là encore, le record n'est pas homologué car les véhicules concourant pour le record du monde doivent parcourir la distance de référence — et bien sûr, battre leurs concurrents en vitesse — sur un aller et un retour, ce que la Fiat, pour une raison inconnue, ne fit pas ce jour-là."

spirit a écrit:

J'ai eu la chance de voir la S76 à Goodwood en statique en 2014 et c'est assez impressionnant - le moteur n'était pas encore en état de fonctionnement.
Mais elle est au programme en démo pour cette année.
Je ne sais pas ce qu'en dirait le guide Michelin mais la S76 et tout ce qu'on peut voir au Festival Of Speed, cela mérite le voyage.
Si la S76 est véritablement impressionnante, elle est assez rustique et il faut se rappeler de la Peugeot L76 qui a introduit le premier moteur moderne devenu un standard.
Premier moteur au monde doté d'un double arbre à cames en tête (avec un couple conique à chaque extrémité puis cascades de pignons ), quatre soupapes (à commande desmodromique) par cylindre, culasses hémisphériques, magnéto, double échappement, carter sec....
Une création de l'ingénieur suisse Ernest Henry, avec la participation du pilote Georges Boillot qui a gagné à Indianapolis avec la voiture.
En 2011, il y avait à Goodwood une L45 ( probablement la dernière Peugeot GP survivante ) d'un collectionneur américain et on a proposé d'amener la magnifique réplique de Moto Peugeot GP 1913 de Jean Boulicot qu'on a présentée à côté de l'auto.
Le moteur moto était conçu sur la même base.

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Desmo or not Desmo la Peugeot L 76 ?

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desmo.
on voit ça sur cette vidéo.


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et cette autre vidéo du premier démarrage de la S76.
un peu moins télégénique.

Salut PHILREAD pour revenir a l'"oeuvre" de Manzoni sache que certaines boites ce sont vendu plus de 100000euros et tiens toit bien il est arrive a certaines d'exploser ....veridique

spirit a écrit:

et cette autre vidéo du premier démarrage de la S76.
un peu moins télégénique

Quasiment aussi bon que mon petit préféré ci-dessous, (dont j'ai déjà donné le lien plusieurs fois, mais que je ressors pour ceux qui sont arrivés en retard...)

Je propose qu'on aille mettre cet engin devant les fenêtres de la mère hidalgo...

N' empêche que c' est le premier contact (et la première vidéo) que j' ai eu avec Pit-lane, envoyé par mon ami Philko (non, pas Philcollins...)!
Depuis, je suis accro !!!
C' est malin, tiens ! Merci Philko !!!