[Oldies] Les archives de Christian Laurent-Mallet

geuledebois a écrit:

le sculpteur César, venait acheter des maquettes plastique de motos pour tester ses compressions...
ce reportage m'a valut un maximum de messages de protestations...

cyclomoto n°228

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

"Les voies de l'art sont impénétrables",
l'a dû être élevé chez les jésuites, çui-là !
Voies, bornes, limites ... D'une idée à l'autre :
-"Si l'intelligence humaine connait ses limites,
la bêtise repousse obstinément les siennes !"

Et si on revenait aux archives ?

Aperçu cette dame aux dernières M-L, vous
n’aurez pas de mal à l'identifier, sur des photos
plus haut . Elle n'a pas beaucoup changé ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Jacqueline Nougué et Christian Laurent-Mallet:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Dalton 40 a écrit:

Et si on revenait aux archives ?

Bonne idée

COMBOURG 1973 les 125cc:

Lorys Boutellier:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Bernard Daveau:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Patrick Huot:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

125cc Combourg 1973 suite:

Jean-Paul Todero :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Gérard Caron :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


François Le Maitre:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Marcel Raphalen :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


B. Schumacher :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Les 50cc à Combourg 1973

n°5 Gérard Rondeau
n°6 B. Scumacher
n°7 Gérard Caron
n°9 Michel Leprielec
n°10 Jean-Patrice Couly
n°12 Pierre Audry
n°16 Arthur Bénitah

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pour la photo de la page 26
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et merci encore à Spreyer et Christian Laurent-Mallet pour ces superbes photos

C'est encore moi après avoir envoyé les Coupes Eugène Mauve j’envoie la suite les coupes du salon 71

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonne soirée
G pouces

Merci Pépé Gros Pouces ,
à tout hasard aurais-tu le programe de Lapize 1972 dont voici quelques photos:

Gérard Caron:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

François Vieille:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pierre De Conto:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Jacques Morello:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Georges Morel:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Jean-Patrice Couly:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Jean-Claude Cachou:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Gérard Raban:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

merci les amis de recycler mon neurone de poisson rouge...

Merci Spreyer !
je viens de contrôler je n'ai pas trouvé Lapize 72
si je trouve ce sera fait, par contre j'ai " la Guyon 71" et " Sens F. la Gaillarde73"
J'ajoute un d’Eugène Mauve 71 que j'avais oublier

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et comme dit Geuledebois !
mon neurone se réactive en voyant toutes ses photo encore merci c'était une époque très conviviale
pépé gros pouces

spreyer a écrit:

Les 50cc à Combourg 1973


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tout à droite, la dame avec une ardoise (et des lunettes de star) n'est autre que Catherine Caron :)

Suite et fin de Lapize 72, sans le programme alors pas sûr pour les pilotes

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pierre-Michel Segard ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Jean-Claude Thommeret ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Thierry Collas ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

sur l'ancien Kreidler de Caron
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Gilbert Donadey:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Jean-Michel Laurent ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L' arrière du 50cc RM Tuning:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un Morini monté dans un cadre de Derbi:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

venu par la route du sud en moto , Bultaco 250cc, c'est Jean-Pierre Delmeulle:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

spreyer a écrit:

Jacques Morello:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

L'empattement de dragster !

Quelques photos prises en 1973 de l' assemblage des Suzuki GT 750cc Roca
Où ?
Peut-être dans le local de Pierre Bonnet  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Tres intéressants documents....Effectivement ce sont les entrepots de Pierre Bonnet a Billancourt.

 Arrivée des GT 750 ,avec immédiatement le démontage des freins AV a tambour pour les remplacer par un freinage double-disques.Ca obligeait aussi a changer les bras de fourche. Sacré travail pour les monteurs.
  Ce frein AV 4 cames maintenant est tres recherché et est monté a toutes les sauces sur des Ducatis monos,350 Honda twins,ect...en démos classiques.

Par contre je m'etonne que certaines GT 750 soient déculassées car bien sur, les moteurs sont fermés en arrivage Japon! Je suppose que c'était dans le but de porter quelques améliorations aux lumières et carbus de la part de Maitre Jacques pour sa petite série de "Spéciales Roca"...

Merci Pierre,
peut-être auras-tu une réponse à ces questions ?

Pierre Bonnet sur la photo ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Et lui ce ne serait pas le mécanicien dont le surnom était "le petit nanard" qui accompagnait Jacques Roca sur les circuits  
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Une petite dernière sympa de maître Jacques:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Non ,sur la première photo ca ne ressemble pas a Mr Bonnet. Par contre a G,c'est Jacques Roca.

Voici Pierre Bonnet a G et Mr Gillet à D qui était le directeur commercial de la S.E.E P.Bonnet.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ces deux la ont travaillé ensemble 35 ans et Mr Gillet a survécu a l'éviction de Pierre Bonnet lors de la prise de controle de Suzuki Japon sur la distribution de la marque en France,en conservant son poste. Il connaissait le reseau,le personnel,les us et coutumes du marché ...C'était une bonne decision...transitoire.

J'ai bien connu Jacques,mais pas "petit Nanard"...Je ne saurais dire si c'est lui sur les photos

Je ne sais pas son nom mais il était très souvent avec Jacques. Super gentil et très dévoué.

Questions aux spécialistes : est-il vrai qu'avant l'arrivée de Roca chez Suzuki Pierre Bonnet n'était pas très enclin a faire courir la marque qu'il représentait ?

Qu'est ce que Roca a concrètement apporté chez Suzuki du point de vue de l'engagement de la marque en course en France ? (Création d'une coupe de marque, d'un critérium, d'un service course ?, engagement de quelles motos dans quelles épreuves et sous quel nom ex : Bonnet, Roca, Suzuki France, Suzuki Japon etc..?)


Quand est ce que Pierre Bonnet a commençé l'importation de Suzuki en France et que faisait il avant ?

Jacques Roca fût il le 1er a engager une T 500 en course ?

Quand est ce que l'association Roca-Bonnet a pris fin et pour quelles raisons ?

+1 pour la qualité des documents de Spreyer.

Pierre Bonnet avait une aversion pour la course ,c'est peu de le dire. Activité de saltimbanques non solvables d'apres lui. Il a eté bluffé par les compétences es-deux temps de maitre Jacques,c'est pour cela qu'il l'a embauché et placé a la tete du Service Apres-vente. Mais le SAV n'est pas le service course! Jacques était aux premieres loges pour faire rouler des Suzuki en course lui -meme mais ca s'arretait la. Il  a ainsi obtenu une des toutes premieres TR 500 compé-client a air .(deux rentrées en France ,l'autre pour Pogolotti).
   Jacques de part ses fonctions a eté effectivement le premier a faire rouler en course une T 500 Cobra ,dans une configuration quasi tourisme mais avec une preparation moteur serieuse.D'ailleurs les Japonais avait eté impressionnés par ses travaux.
 Le probleme est que c'est toujours Pierre Bonnet qui était aux commandes et les RG 500 etaient commandées en tres petites quantités,souvent avec un delai ahurissant qui degoutait les pilotes.
  Fabien Gibol m'a dit "quand enfin triomphalement on m'a annoncé qu'elle était la,j'en avais meme plus envie!"
  L'apport de Roca au sein de la S.E.E Bonnet fut d'apporter une credibilité technique envers la clientele avec toutes ses spéciales GT 125,GT750...souvent pour booster des modeles qui se vendaient mal d'ailleurs!
  Le lundi apres un week-end de courses c'était aussi sympa d'appeler Jacques pour des "garanties",surtout pour des serrages! Ca facilitait!

 On a pu voir aussi Roca rouler sur une MZ ex-usine,mais toujours grace a Bonnet qui importait aussi MZ.  
  La rupture Roca -Bonnet fut consommée plus tard . Plutôt rupture Roca et Suzuki-filiale car Maitre Jacques  menait de front son activité au sein du SAV et une concession a Clamart qui était surtout axé sur Honda avec notamment des réalisation speciales dont raffolait la presse specialisée.Cette confusion ne pouvait durer aux yeux des Japonais. La rupture  s'est faite dans la douleur.

Plus tard cette concession a brulé et Jacques a perdu toutes ses coupes,trophées et photos dans l'incendie.Ce fut un tres dur moment pour lui.

Quand a Pierre Bonnet il mériterait un topic a lui tout seul!... L'illustration de la bosse du commerce et d'une reussite durant les trente glorieuses. Lui et Xavier Maugendre sont la personnification de ce qu'il était possible de faire pour des visionnaires a cette epoque.
  Pierre Bonnet par exemple fait la queue dans un aeroport a Tokyo,apres un voyage d'affaires. Il voit un Japonais ecrire au guichet devant lui avec un drole de truc: un des premiers stylos feutre. Aussitôt il annule son embarquement fait demi-tour et quelques temps plus tard devient le premier importateur de stylos feutre Japonais. Cela illustre l'oportunisme et la vista du personnage.
  La liste serait trop longue pour citer tout ce qui a eté distribué par Bonnet...Suzuki bien sur,mais aussi MZ ,Giuletta,Capriolo,Les batteries GS,les huiles CCI (qu'il était fortement recommandé de mettre dans les Suzuki!),ect..ect...

 L'aversion de Pierre Bonnet pour la competition est assez inexplicable car lors des reunions d'importateurs il rencontrait ses confrères européens comme Heron ou SAIAD qui lui serinait qu'il avait tort,que c'était bon pour le business...

Le debut de la date d'importation doit se situer debut 1961 puisque Bonnet faisait de la pub au Salon 1961 avec deux modeles:une 125 de 14cv et une 250 tourisme de 20cv,a demarreur electrique!

On pense surtout à la façon dont l'Histoire aurait pu tourner : autour de 1961, Bonnet part au Japon afin d'en importer... n'importe quoi, montres au kilo ou autre. Il entre en contact avec Yamaha, alors passagèrement en pleine déconfiture (à cause du loupé du scooter SC1 et du cyclo MF1, d'où retrait momentané des GP) et qui du coup ne lui inspire pas confiance. Il en profite pour passer chez le voisin Suzuki, et signe avec lui. Vous imaginez un peu comment la face du monde (au moins motocycliste français) aurait été changée s'il n'avait pas laissé la carte Yamaha à Sonauto ?

Merci Maitre Pierre pour ces précisions historiques !!!
Et grand merci Christian et Cédric pour ce merveilleux partage !!!

Je confirme pour 1961 ,la premiere importation Suzuki avec Pierre Bonnet. 1960,c'etait encore Horex,Simson,MZ,I.F.A,Capriolo,Itom,Malanca,Demm,Telaimotor et Peripoli....!!