[SORTIES] Le Mans Classic auto. 4, 5 et 6 juillet 2014.

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quand trop vieux j'arrêterai la moto ce sera pour ça, le problème c'est que si t'arrive plus à monter sur une moto peut être que tu arriverais à rentrer la dedans mais plus à en sortir     mais que c'est beau, bon allez on est sur un forum moto

Le son des Matra V12, je vous l'avais déjà mis une fois en ligne, mais c'est l'occasion de le reposter (HP à fond, c'est mieux !) :
MS120_V12_MS72
MS630_V12_MS9
MS650_V12_MS12
MS670_V12_MS73
 

yves kerlo a écrit:

Toujours cet après midi, la suite en images...
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Quand la porte de ce camion John Wyer Automotive était entr'ouverte, on y voyait un museau de 917K aux couleurs Gulf... On m'a même dit qu'en fait il y en avait deux l'une derrière l'autre.

Mais elles ne sont pas sorties du camion, hélas

les ai vu mais n'ont pas roulé, dommage

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Une Porsche 904 qui vient par la route   

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Celle là d'Allemagne, Jaguar type D

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Sous le chapiteau Officiel BMW, il y avait "ça", TRES photographiée.
Désolé ma photo du panneau qui se trouvait devant est totalement floue, je suis bien incapable de me rappeler ce qui était écrit (pas de remarque, merci)

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Des écrans géants étaient installés au milieu des Clubs, pour profiter des arrêts et des tête à queue sans renverser la bière.

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Et puis le spectacle était aussi sur la route, depuis jeudi elles passaient aussi bien sur la rocade que sur l'autoroute tout près de l'atelier, et au bruit que ça fait on risque pas de confondre avec des Mégane ou des SU-WC)...


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Ta BMW blanche  Yves est l'oeuvre du carrossier Italien Touring de Milan qui dés 1926 s'occupa de "recarrosser" des Talbot, Alfa, Bugatti et BMW, le modèle photographié est celui qui remporta les Mille Miglia en 1940.

Merci à tous les photographes...

  

J'ai vu ça aussi, au parking de Mulsanne dimanche : rigolo et plutôt bien fait, notamment la superbe peinture :

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La Smartorghini Tinyleggera LP84
Moins prétentieux que la Cygnet

TZ Germain (Daniel Ory) a écrit:

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Une Porsche 904 qui vient par la route   

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Celle là d'Allemagne, Jaguar type D

Oui enfin attention, il y a pas mal de remorques dans les parkings environnants et dimanche soir bon nombre de ces voitures qui ont circulé pendant LMC y étaient chargées pour rentrer sur leur plateau



Pour la 904, (appelée aussi "Carrera GTS" en raison du litige avec Peugeot sur les dénominations comportant un "0" au centre d'un groupe de trois chiffres), ne pas oublier qu'initialement Porsche l'avait homologuée en catégorie "sport 2 litres" (plus de 50 exemplaires) et en a dérivé un certain nombre de protos très intéressants avec des moteurs 6 et même 8 cylindres je crois.

Elle a eu un succès énorme auprès des pilotes privés et Porsche a même pu l'homologuer en catégorie "GT" (plus de 100 exemplaires), et elle était autorisée à rouler en rallies et sur les routes. Elle est tout à fait utilisable sur route, surtout si on remplace son complexe moteur flat-4 / 4 cames par un groupe plus fiable, le choix ne manque pas dans la gamme VW

Pour faire face à la demande, Porsche a du acheter un très grand nombre de pièces détachées auprès de ses fournisseurs, et notamment les jantes de 15" à 5 écrous. Ces jantes sont célèbres car, quand Ferdinand Piech a voulu lancer pour la saison 1966 un modèle beaucoup plus performant à moteur 6 cylindres 2 litres (le 901 déjà testé avec succès dans la 904 en 1965), la direction a refusé que cette nouvelle voiture, la 906 (ou "Carrera 6"), soit équipée de jantes de 13" à écrou central, exigeant du service course que les jantes de 15" soient écoulées d'abord.

Cette dimension interdisait le montage de pneus "racing" et réduisait de beaucoup l'efficacité de la 906.

Celle-ci était quand même un bond en avant par rapport aux voitures précédentes de Porsche. Notamment, la 906 utilisait non plus un châssis en acier, mais un châssis tubulaire en alu, et sa carrosserie en fibre de verre ne participait plus à la rigidité, d'où une épaisseur bien moindre et un poids réduit au total de plus de 100 kilos.

Piech pensait que ses châssis ultra-légers "space frame" n'offraient une performance optimale que très peu de temps, et il avait décidé d'engager sous les couleurs de l'usine de nouveaux châssis presque à chaque course, revendant les autres aux pilotes privés, d'où le grand nombre de 906 disséminées de par le monde, utilisables sur route du fait de leur homologation et de leurs roues de 15" pouvant monter des pneus homologués sur route.

Une fois le stock de jantes de 15" écoulé, Piech put enfin produire dès la mi-saison 1966 une évolution de la 906 qui est considérée comme le premier vrai proto de course Porsche, la 906/10, aussi appelée 910 ou "Carrera 10", plus basse grâce aux jantes de 13", comme en F1 à l'époque, plus courte, plus légère encore, et beaucoup plus efficace grâce à son train avant inspiré de la F1.

On reconnaît aisément la 910 à ces jantes de 13" à l'avant, et à son capot moteur, qui n'est plus recouvert par une bulle en plexi. Une version à conduite à droite et non plus à gauche fut présentée en 1967, la 907, dont un exemplaire longue queue magnifique tournait aussi au Mans le week-end dernier.

Oui c'est fort probable qu'elles ne soit pas arrivées par la route, merci pour les précisions que tu nous apportes sur la genèse 904 , je me souviens bien avoir vu des 904 en rallye notamment fin 60 au rallye d'Alsace Vosges pilotée par Christian Poirot

Il me semble même que la 904 a été championne d'Europe des rallies, à une époque où il n'y avait pas de championnat du Monde, avec un pilote Allemand du nom de Eugen Böhringer ou quelque chose d'approchant.

Apriliabarth a écrit:

Ta BMW blanche  Yves est l'oeuvre du carrossier Italien Touring de Milan qui dés 1926 s'occupa de "recarrosser" des Talbot, Alfa, Bugatti et BMW, le modèle photographié est celui qui remporta les Mille Miglia en 1940.

Le logo "superleggera" stylisé sur la BMW blanche indique de suite que Touring a carrossé cette voiture. Cela a été sa marque de fabrique de la fin des années trente à sa disparition dans les années 60. Touring a conçu toutes ses voitures d'après guerre selon ce procédé et l'a aussi vendu à des constructeurs "gros artisans" ou industriels pour qui cela était une bonne solution pour les petites séries haut de gamme. Le logo stylisé superlegerra était souvent apposé sur les voitures de ces constructeurs mais pas toujours.

Le procédé associe une structure faite de tubes fins soudés habillés de panneaux fin en aluminium. C'est une nouveauté dans la carrosserie artisanale car elle y apporte le tout métal en remplacement des carrosseries tissu ou cuir ou métal sur armature bois. L'industrie faisait déjà du tout métal (acier) dont Citroën fut le pionnier français en rapportant des brevets et des machines des USA mais les procédés ne sont pas comparables.

Superleggera car tubes fins et panneaux d'aluminium, matériau choisi par défaut car l'Italie était sous embargo et manquait d'acier mais pas d'aluminium. Sans Mussolini et ses opposants, le Superlegerra n'aurait peut-être pas été...

Au Tour Auto de l'an dernier j'ai vu celle-ci
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Il y avait pas mal de 906 et 910

Maman, j'ai rajeuni de 50 ans au moins ! Merci.
A Mussolini aussi pour mon cabriolet Flavia superleggera... si j'avais su...  
Et bel éloge de la 904 GTS vraiment innovante à l'époque et pas assez souvent citée   

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Dommage pour la qualité de la photo, l'Alpine A220, la gueule sixties magnifique et beaucoup de Lola et Chevron

Source " Inside the paddock" David Cross

Le Commer de l'écurie Ecosse est parti aux enchères Bonhnam en décembre 2013.
Trop cher pour moi.........je me suis offert un vieux Corgi   

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Superbe ce Corgi !   
Et merci (hristian pour ces belles photos !   

"Blue Wonder" on ne s'en lasse pas...

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Rappelons que nous sommes en 1955,avant les limitations de vitesse .Ca devait faire bizarre de se faire doubler sur la route par cet equipage qui se deplacait a 170km/h ,a une epoque ou peu de voitures de tourisme atteignaient cette vitesse.
Ce qui fit dire a un manager désabusé,d'un team concurrent "Non seulement leurs voitures sont imbattables,mais leurs camions aussi!".....

 Pour les amateurs de modèles réduits , "Blue Wonder" existe au 1/18 et au 1/43...

Au 1/43 j'ai aussi avec un vieille Mercury dessus.
Cà le fait bien......même si c'est pas le bon numéro de course   

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