[Oldies] Jarno Saarinen, la star qui a révolutionné le pilotage... (Part 2)

On dirait bien que si...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah ! super ! pas connue celle-là ! (à moins qu'elle ne soit dans le livre de Klaas Tjassens ? je n'ai pas vérifié)
Klaas a d'ailleurs récemment vendu ses 2 "Jarno Replica" (Yam et Puch)

Héhé, c'est kado, l'effet magique d'une fée sans doute...

Kiitos Soili, merci Jean et @mauto    . A l'époque je préférais les 2T, chez Yam aussi. Mais je trouvais leur 650 4T splendide, et avais récupéré un prospectus d'XS pour décorer ma piaule (la preuve est quelque part sur PLB). La pub aurait sûrement fonctionnée auprès de certains ados...? maintenant j'adooorre leur XS2  

En 73 j'hésitais entre la 650 Yam et la 500 CB Honda...Un copain qui possédait la Yam, avait rencontré des problèmes de louvoiement dans les courbes aux alentours de 130/140, ce que confirmait MR et MJ. Du coup je me suis retrouvé sur la Honda, 120 000 bornes de bonheur !

Jarno aurait pas fait des photos avec la yamaha gl 750 ???

De bonnes infos sur la yamaha gl 750 quelque part sur pitlane ??? parce que le moteur de recherche interne

A ma connaissance et d'après Ferry Brouwer, la GL750 n'a jamais été autre chose qu'une quasi-maquette. Une partie du moteur était en bois, l'injection électronique revendiquée était inexistante...

Son principal intérêt était de faire parler de la marque.
On ne peut cependant que supposer que la présentation de cette concept-bike est liée à l'étude, déjà commencée, de la future 750-4 cylindres de course.

Est-ce que Yamaha a, dans un premier temps, envisagé de produire cette GL750 de façon à pouvoir engager aux USA sa version course ? A l'époque, tant Suzuki que Kawasaki et Honda roulaient dans cette catégorie avec des machines dérivées de leurs routières GT750, 750 H2 et CB750, donc il semble logique que Yamaha ait envisagé de suivre leur trace.

On sait que, finalement, Yamaha s'est lancée dans une autre voie, à savoir l'homologation directe de la machine de course, en important au moins 200 exemplaires sur le sol américain.

En revanche, je n'ai aucun détail sur la date de l'abandon du projet GL750, ni sur les raisons de cette décision.
Et je ne sais pas non plus si Jarno a fait des photos publicitaires avec cette machine, mais j'en serais surpris puisqu'elle a été présentée en 1971, à une époque où Jarno n'était pas officiel Yamaha.

Tout était dans Moto Légende de juin 2005.
Il y a bien eu projet de GL 750 de série, à une époque où le durcissement des normes de pollution questionnait sur le futur du deux-temps. Simplement, les protos roulants de GL (grand guidon, silencieux) ressemblaient plutôt à des TZ 750. La splendide moto de salon n'était bien qu'une maquette.
Quant à l'injection, elle a bien été expérimentée en trial sur la moto d'Andrews (et de Rayer ?) mais posait pas mal de problèmes de mise au point.

J'avais aussi le souvenir lu d'un proto "à moteur en bois" jusqu'à ce que je lise :
http://www.classicyams.com/special-yamaha-bikes/special-yamaha-bikes/yamaha-gl750.html
Est-ce Ludy Beumer qui écrit ? Il a tourné autour 1h quand le proto est arrivé à Amsterdam et si le moteur avait été en bois ...
L'injection, forcément pas encore au point en 72, venait d'un proto de snowmobile Yamaha.
Et non, Jarno n'a pas vu ce proto, déjà abandonné fin 72, Soili avait fait pas mal de photos le jour de la réalisation des pubs, et on ne voit que les routières avérées de 72/73 : XS650, TX750, RD250, et le petit 50 SS FS1.

Beumer a fait un travail intéressant avec son site classicyams, et il a bossé chez Yamaha Motor NV donc il sait certainement de quoi il parle, en principe.

Mais il ne dit pas pour autant que le moteur était fonctionnel.

Yamaha Community indique de son côté : "Jamais fabriquée en série, en raison des prévisions sur les normes sonores et d'émission de CO2, elle reste une « belle de salon » équipée de nombreuses pièces factices."

Et Yamaha Motor France : "Splendide... Mais placée suffisamment loin du public... Elle n’était, vérité historique oblige, qu’une maquette en "bois"... Mais quelle maquette !"

Qui croire ?

Tout cela n'est pas contradictoire :
- le projet existait et des motos ont roulé (en carbus, genre TZ 750 : des photos existent)
- la maquette était belle mais n'était qu'une maquette

Ah si tu as des photos du proto de la GL750, même avec carbus ça m'intéresse bigrement !

Des photos du projet YZ648 (la 750 de course) j'en ai vu quelques unes, mais des photos du projet YZ401 (la GL750) pas encore.

Quelque chose comme ça ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Magnifique !
Sur mon petit écran je ne vois pas grand-chose, notamment le moteur, mais si c'est la 4 pattes deux temps de route, c'est un super-doc !

Et je crois que FMD en avait sorti une autre dans le Moto Légende de juin 2005.

ou bien :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
Celle à moteur en bois est indiscutablement celle-ci :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
Et sur la GL du salon, l'ingénieur Mizoguchi a dit "l'injection était factice", ce qui implicitement signifie que le reste ne l'était pas.
Source :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
Et pour Jérôme une photo du proto en mode carbus et un seul disque :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
(by FMD)

Messieurs

Je dirais même plus



(ceci étant pour les photos de la machine en piste, avec selle dosseret et réservoir type TZ on pourrait, si on avait l'esprit mal tourné, penser à un canular contemporain sur base de 750TZ équipée d'une fourche de routière et de pots adaptables.... mais il faudrait, comme je le disais à l'instant, avoir l'esprit mal tourné ... )  

Pour Fée Clochette, coucou du Sud.......

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Remerciements en retour reçus de Turku ! Les french pit-laners ont la cote là haut !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Train avant, radiateur (et sa protection), tableau de bord semblent communs avec l'autre "Nessie" :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La très belle YZ635 replica de Klaas Tjassens est revenue au pays de Jarno, Klaas l'a vendue, elle est exposée à quelques km de Turku ...
Aujourd'hui, c'était l'inauguration :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
Avec Soili, Tetti (livre sur Imatra et website tt-nostalgia) et Jari :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
La légende est toujours vivace ...

Klaas Tjassens a du être ravi de voir sa replica rejoindre la Finlande   . Le voici alors qu'il en était encore détenteur.

Qu'est ce qu'elle est belle cette moto