[CEV] Albacete, 27 septembre 2009

Je ne veux pas me mettre tous le mode à dos, mais du bord de piste alan et greg avaient 3pilotes d'intervale..., donc je ne pense pas que alan se soit fait pércuter par greg.
Et pour avoir passé tous le week-end avec l'equipe de france, ils sont réstés tres calme avec les pilotes, et il n'y a eu aucun débordement.
Alan à fait sont job, et je pense franchement que greg va aller beaucoup mieux à Barcelone

oups j'etais connecté sur la session de mon pere :s
( mon clavier marche pas tres bien, si il manque des lettres c'est normal )

Marc a écrit:

Bon, bon, c'est toujours délicat de parler de quelqu'un qui, n'étant pas sur le forum, ne peut pas donner sa version...

Donc, je propose de prendre acte et de clore sur le sujet.

Si Alan veut faire son CR, pas de souci, bien au contraire, mais nous qui n'étions pas sur place, abstenons-nous de jeter de l'huile sur le feu.

We are gentlemen!

En gentil petit soldat j'obéis, le grand maitre a raison.

J.A.J a écrit:

Quand je pense que j'ai roulé dans ces fameuse courses de cote avec les mecs du midi comme:
Otto-Bruc, Delaude ou Marssaglia..
Tout une époque Ou tu arrivais par la route avec ta brelle et tu repartais avec ou pas!!!!!!

T démasqué J.A.J. que des repris de justice du Sud Est de la France

t'as oublié Albert Spaggiari

Yonel, ne le prend pas mal...

Mais comme la limite entre fait de course et manoeuvre répréhensible est souvent délicate à trouver, je pense qu'il vaut mieux laisser ceux qui étaient sur place en parler, s'ils le souhaitent.

Tu vois, Valentin nous donne son avis (merci Valentin!), à priori impartial, et ça se trouve Alan va rentrer et dire qu'il ne s'est rien passé d'extraordinaire (bon, là je m'avance .

Combien de fois a-t-on vu des pilotes prêts à en découdre, immédiatement après une chute ou un incident, puis se calmer quelques heures après?

Wait and see...

Deux photos, trouvées sur le web...

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Merci pour la webcam en page d'accueil.

C'était sympa de voir le paddock même si il n'y avait pas beaucoup de monde.

Ce matin, il ne restait que Blusens et Dunlop: des essais de Moto2?

Dommage pour les français qui avaient fait de bons essais.

Ca ira mieux la prochaine fois.

Bravo à Steven pour le point marqué, malgré son épaule.

PS: je pense aussi qu'il ne faut pas lincher un pilote absent. Ce forum a une très bonne tenue et faut pas que ça change.

hola tout le monde!
avant de vous envoyer mon ptit CR habituel, un ptit commentaire sur ce week-end en Espagne.
Les français ont tous très bien roulé, notamment Alan, qui m'a bcp impressionné, mais pas étonné. Quentin et Steven reviennent de blessure et s'en sortent très bien, Greg apprend le circuit, Richard progrosse.. Seul Louis est passé un peu à coté...
Moncayo à été au dessus tout le week-end, accompagné par Maverick très à l'aise aux essais, ainsi qu'Oliveira, qui a fait une superbe course (enfin je pense, j'ai pas tout vu!).
L'un des faits marquant de ce weekend est la présence de bcp d'italiens, très rapides, ce qui a donné encore plus de piment à la course.
Et Marc, merci de m'apprendre que je suis tombé en course, je ne savais pas! lol
je te pardonne, tu as rectifié le tir juste après!
allez, jvais taper mon CR!

Clément a écrit:

Et Marc, merci de m'apprendre que je suis tombé en course, je ne savais pas! lol
!

Ah ben désolé mais je t'assure que suivre la course à travers le Live Timing d'Albacete, ça mérite une médaille!



Bref, comme tu n'es plus passé dans le dernier ou l'avant-dernier tour (impossible de savoir avec ce putain de truc) , et que ton Aprilia est habituellement fiable, j'ai cru que tu avais tenté une attaque "de la dernière chance"...

Tant mieux si tu n'es pas tombé!

Et pour me faire pardonner, je vais faire le maximum pour être sur place à Barcelone et vous cassez les pieds avec mes photos et mes interviews...



Merci pour tes impressions et on attend ton CR

PS: joli départ, apparemment!

"Le 4ème rendez-vous de la saison s'annonçait comme une étape importante de l'année. En effet, le cap de la mi-saison sera franchi après cette épreuve, et chaque erreur peut couter très cher! Sur un plan plus personnel, j'ai besoin de marquer de gros points pour revenir au championnat, après un résultat blanc sur chute (Jerez), et une course gâchée par un moteur calé au départ (Valencia).
L'objectif est donc de confirmer que je fais bien parti des meilleurs pilotes du plateau, et que mon podium à la 1ère course n'est pas un résultat volé. Cependant, je pense que mes adversaires et les observateurs avisés le savent déjà!
Après une 1ère journée manquée, j'aborde le Samedi avec quelques doutes, mais de l'espoir. Malheureusement, à la séance qualificative du matin, mon moteur serre en fin de rodage, et provoque ma chute. Je parviens à rentrer au box, et l'équipe répare les dégats. Je repars pour 15 minutes, mais inutile de dire qu'avec un moteur endommagé, les performances de celui-ci sont faibles (23ème)!
L'après-midi, la séance se passe mieux, et à ma grande satisfaction, j'obtiens le 3ème meilleur chrono de mon groupe, ce qui me classe 5ème au général. C'est ma meilleure position sur une grille de départ de l'année, et la 1ère ligne se rapproche!
Il est à noter que ce week-end, plusieurs italiens ont fait le déplacement, dont les 4 très véloces du team de la fédération italienne.
Ma performance n'en est que plus grande!
Dimanche, jour de course! Sur la grille, je suis moins stressé que d'habitude et aborde la course avec confiance.
Je réalise un bon départ mais plusieurs pilotes s'engouffrent à l'intérieur. Je suis tout de même 5ème à la sortie du 1er virage. Les 2 premiers s'échappent, pendant que Vinales (Team Blusens), Sabatino, Martin (Team Aspar) et moi-même nous gênons en tentant quelques attaques assez osées. Nous restons ensemble environ 6 tours, avant qu'un autre italien se mèle à la bagarre, et me passe. Adrian Martin, lui, est déjà derrière. Aux alentours de la mi-course, alors 6ème, dans la roue des 2 italiens, et à moins de 3 secondes du 3ème, ma moto commence à perdre irrémédiablement de la puissance, et ce, d'avantage de tours en tours... Sachant que je ne pourrai remonter sur les italiens, je dois me contenter de contenir un groupe de 5 pilotes lancés à ma poursuite. Mais alors qu'il reste plus qu'un tour et demi à parcourir, mon moteur casse, je dois abandonner.
La déception est énorme. Cependant, je ne peux m'en vouloir, j'ai donné mon maximum, et j'ai encore une fois prouvé que j'ai ma place dans le top 5.
Lorsque la chance reviendra, il est clair qu'une place sur le podium ou bien même une victoire est à ma portée. Je me rendrai aux 3 dernières courses de la saison pour cela.
Je tiens à remercier tous les membres de l'équipe, car ce week-end ne fut pas de tout repos, entre les 2 gros problèmes moteurs, la chute, et quelques autres soucis rencontrés ici et là, ils n'ont pas arrété!
Merci aussi à Shoei, TCX, Five, H2S, ASD et les sponsors du Team PMS.
J'en profite pour féliciter Quentin Jacquet, qui va finir la saison de GP au sein du team Matteoni, en tant que remplacant du pauvre Lukas Sembera, gravement blessé lors d'un show en Republique Tchèque.
Prochaine course, dans 2 semaines, à Barcelone!
Merci
Clément #80"

Marc a écrit:

Yonel, ne le prend pas mal...

Ne t'inquietes pas Marc, je ne l'ai pas mal pris, ce que j'ai dit était sincère.
As you said, we are gentilhommme

J'ai recupere Alan à midi,il confirme qu'il s'est bien fait shooter par Greg,c'est un fait de course et d'ailleur Greg s'en est excusé point barre Le principal c'est qu'il ne se soit pas fait mal mais la combine de la fede est morte,le casque aussi les gants ont bien morfflés et les bottes aussi ainsi que le posterieur du pilote qiu a pris le chaud!!!!!!!!!!!!! et ce qu'il retient surtout c'est ses bon temps le 2eme jour des essais quand sa moto a progressée en chassis.Il remercie d'ailleur ltout le staff de l'EDF pour ce week end ainsi que la loutre,Eric et tout le team AX celer pour l'avoir chaperonné lors de se deplacement.D'ailleur je me joins a lui et remercie tous ceux qui ont pris soin de mon stroumph alors que j'etais pas là grand merci à tous

C'est vrai que dans le virage de la cassure, ça chauffe le cul!!!

J'ai testé!!!

Merci clement pour ton CR , j en connais d autre qui ferait bien d en faire autant

Communiqué FFM:

Grégory DI CARLO (16 ans) et Alan TECHER (15 ans) qui sont respectivement 1er et
3ème du Challenge de l’Avenir se sont retrouvés sous les couleurs de l’Equipe de
France de Vitesse Espoir sur le circuit d’Albacete pour la 4ème épreuve du
Championnat Espagnol de Vitesse (CEV), ce week-end.
LES ESSAIS QUALIFICATIFS
Alan TECHER a réalisé de très bons essais libres et chronométrés. Il se qualifie à la
18ème position sur la grille de départ en 1’37’’173.
Grégory DI CARLO, qui découvrait le tracé difficile du circuit d’Albacete, a réalisé de
bons essais libres qu’il n’a pu concrétiser lors des essais qualificatifs du samedi. Il part
en 10ème ligne.
LA COURSE
Alan TECHER réalise un mauvais départ et se retrouve dans un groupe de pilotes en
bagarre. Les premiers tours en CEV sont toujours très mouvementés et de
nombreuses chutes sont à déplorer. Alan en subit les conséquences puisqu’un
accrochage dans le 2ème tour le conduit à la chute.
Grégory DI CARLO prend quant à lui un bon départ qui lui permet de remonter de
nombreux pilotes au bout du premier tour. Il pointe alors en 21ème position au sein
d’un groupe de cinq pilotes qu’il ne réussit malheureusement pas à contenir. Mais à
5 tours de l’arrivée, il perd le contact avec le groupe et passe le drapeau à damier à
la 26ème place.
L’EQUIPE DE FRANCE DE VITESSE ESPOIR
Grégory DI CARLO et Alan TECHER participeront à la prochaine manche du
Championnat Espagnol de Vitesse les 10 et 11 octobre prochains sur le circuit de
Barcelone, au sein de l’Équipe de France Vitesse Espoir

Communiqué de Louis:

Rossi, percuté au premier tour !



La reprise du championnat d’Espagne a eu lieu ce week-end sur le circuit d’Albacete après une pause estivale de plus de deux mois pour ce championnat. Après une victoire au Mans en Championnat de France il y a 3 semaines, Louis était plutôt confiant en arrivant à Albacete. Après une première qualification convenable et un bon début de course, il sera coupé dans son élan par un concurrent espagnol un peu trop fougueux qui le percutera dès le premier tour de la course.

Les essais : 10 ème en 1’’36’’398

Les essais chronos ont plutôt bien démarrés puisque Louis se met en jambe rapidement et décroche le 4ème temps au final de cette première séance qualificative. Les choses se corsent lors de la séance qualificative de l’après-midi. En effet afin d’améliorer, Louis modifie en partie son pilotage pensant que cette nouvelle approche allait lui être bénéfique. Ce qui ne fut pas le cas ; Louis n’améliore pas son temps du matin et part de la dixième place sur la grille de départ.

La course : Abandon sur chute

Malgré des essais un peu tumultueux, Louis qui gère plutôt bien les courses, pensait y prendre sa revanche... Après un bon départ, ses espoirs s’envoleront dès le premier tour lorsque Isaac Vinales le percuta de plein fouet en voulant tenter un dépassement plus qu’osé.

Malgré la perte de la 3ème place au classement provisoire du championnat, Louis ne perd pas de vue le titre qui reste toujours à sa portée puisqu’il sort de cette épreuve avec seulement 2 points de retard sur le 3ème (Isaac Vinales) et 36 points du 1er (Alberto Moncayo). Il reste encore 3 épreuves dont Barcelone (les 10 et 11 octobre 2009), qui sera donc la prochaine course du calendrier.

Louis tient à remercier à nouveau tous ses partenaires et en particulier la Société FACO et Marchet Automobiles qui ainsi que le Best Western du Mans viennent de les rejoindre !

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Vues à Albacete, les 2 Moriwaki 250 4 temps; celles qui finiront bien par tuer les 125 2 temps...



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Marc a écrit:

Vues à Albacete, les 2 Moriwaki 250 4 temps; celles qui finiront bien par tuer les 125 2 temps...

Pour l'instant coté performance c'est pas tout à fait çà !!
Elles sont engagées, si ma memoire est bonne, dans le championnat Andalou en catégorie 125 PréGP.

Marc a écrit:

Communiqué de Louis:

Louis Rossi, percuté au premier tour !

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Apparemment le responsable (un certain Issac, le frère de l'autre) de la poussette a officié une 2° fois en course sur un autre intervenant..

Fair Play, vous disiez ?

Marc a raison, l'accusé ne viendra pas sur le forum en débattre. Il est accusé, pas forcément coupable.

C'est toute la différence entre le fait de course et l'intention.

Mais intention de quoi :
- de nuire ?
- de gagner ?

Je trouve le débat utile, ne serait ce que pour faire prendre conscience à ceux qui le lisent que la rumeur, l'image, la notoriété sont des facteurs presque aussi importants que la capacité de tourner la poignée.

D'où l'idée de rester fair-play tout le temps, sur la piste, sur la route, dans les paddocks, dans la vie quoi..

Sachant que la décision en course, à un freinage, en courbe, est plus un réflexe qu'une volonté, c'est donc et avant tout une histoire d'apprentissage voire d'éducation.

Une notoriété est si longue à faire et tellement facile à défaire...

Magnifique message!!!!

Moi en tout cas je pense que maintenant qu'on a accepté la manoeuvre de Rossi sur Gibernau en 2005 à Jerez ou celle de Simoncelli sur Barbera en 2008 au Mugello, tout est acceptable : La moto est un sport de contact...

oui mais il y a contact et contact

ça c'est un tacle!

Ce que je voulais dire c'est que les règles sont dificiles a appliquer, surtout quand l'abruti en question a une aura importante garce a son palmares ou qu'il fait sa boulettea domicile devant son public et qu'un lobby industriel important pousse pour qu'il n'y ait pas sanction...

Tu prépares ton excuse pour la prochaine course?