[Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2)

Merci Cedric! Je me rappelle tres bien de Marcel Morel et de son Itom jaune... il attaquait comme un malade sur ces penus CEAT en bois dur! [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 17 771973

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Jolie de vries il prend de l angle [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 17 241515

Ha oui, oui, les CEAT, je les avais oubliés ceux là. Pourtant, je les ai bien pratiqués. Les pneus racing de l'amateur Rolling Eyes

Toujours Morel lors de sa victoire aux 6 heures (après déclassement de Scherrier )

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />es (après déclassement de Schierrier)

Bonsoir à tous , mon kreidler van veen est presque fini , quelqu'un peut il me donner la contenance des carters ? Merci d'avance . Michel

micheld a écrit:: Bonsoir à tous , mon kreidler van veen est presque fini ....

Quand on affirme quelque chose on doit fournir des preuves.

On veut des photos !!! [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 17 809262

Bon d'accord, mais comment on fait ?????

Pour kreidler tu veu savoir quoi michel ?

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Plein de belles petites choses ici !! [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 17 241515

Un Kreidler à Mouscron en 1970 !!
(une de mes premières sorties !!)

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Un autre 50cc , toujours à Mouscron , en 1971 !!

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Justement , c'est toi Jean François ? Ou le fiston ? Je veux savoir la contenance des carters , (boite et moteur , ) ? Tu sais ça ? Merci . Ca répond pas à Seigne !!!!!

Regarde tes message pv

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(hristian Bouchet

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(hristian Bouchet

En essayant de retrouver Raymond Saint-Lary, je suis tombé sur son fils qui s' appelle ...Raymond.
Le pilote Raymond Saint-Lary a couru entre 1961 et 1965, surtout sur Flandria reconnaissable par une très longue pipe d' admission.
n°2 sur la photo:

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Raymond est décédé en 2000 et son fils m' a fait passer ces photos:

6 heures de la petite cylindrée
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dans son garage de Maisse 91 :

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Super !

C' est quoi le délire "cage à poules" sur la deuche ? [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 17 55116

je me suis posé la même question, je demanderai à son fils s'il en sait plus.
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A mon avis un habillage pour faire un char de défilé ou autre.

Yes, bien possible Benoit !!!
Merci pour cette réponse plus que probable !!! [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 17 771973

philwood a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Magnifique ce Minarelli, identique à 99% au Franco Morini et largement utilisé à l'époque, même sur les Paloma super strada, toute notre jeunesse [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 17 771973

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Dan

Moi aussi j'ai toujours aimé ce moteur avec ses carters ovoïdes.
C'est vrai les Franco-Morini et Minarelli étaient pratiquement identiques avec pièces interchangeables.
Le Franco-Morini badgé Lavalette en version 3 vitesses équipait ma Paloma Flash cadeau de mes parents pour mon brevet.
Il fut à l'origine de ma passion pour les 50cc qui perdure toujours!
En 4 vitesses il était sublime avec son sélecteur au pied et son kick, malheureusement peu répandu
en France du fait que les machines comme la Paloma Spécial JOHNNY passaient en catégorie
"vélomoteur" à cause de l'absence des sacro-saintes pédales sensées rappeler l'origine cycliste des "cyclomoteurs".
A noter que le bloc moteur 4 vitesses du Mondial (Monneret ou Record) présentait lui aussi de fortes similitudes avec le
Minarelli ou le Franco-Morini.
A vrai dire le même ingénieur devait être à l'origine de tous ces blocs moteurs car tout cela était un peu en famille.
Un historien de ces marques pourrait nous en dire plus.
Amicalement.

Et oui, c'est sans doute une des raisons qui explique notre attachement à ces 50, ces jolis petits moteurs qui chantaient joyeusement qui nous amenaient sentiment de liberté, qui annonçaient le renouveau de la moto concrétisée par les Japonaises ; quand on pense qu'aujourd'hui 1000 cm3 semble faible pour rouler en duo on le faisait avec les 50 ! S'attaquer à Charade sur 8 km avec des grandes côtes ! Mais comme disais un cyclotouriste: si il y a une côte c'est qu'il y a une descente !

Oui, je crois me souvenir que les seules différences entre ces blocs étaient : montage d'un arbre de boîte sur bague bronze chez Minarelli et sur roulement à aiguilles sur F-Morini ( qui n'a rien à voir avec les motos Morini). Mon préféré chez Paloma était le super strada, aussi performant que le Flash à turbine théoriquement plus puissant.
Il y avait aussi une marque assez confidentielle, un peu des clônes d'Itom: Royal Nord, personne n'a couru avec à l'époque alors que tout était bon pour faire un pétrolo de course [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 17 809262

Dan

La Super Strada avait un moteur identique à la Flash à part le carbu de 17 au lieu de 19, la différence ce faisait surtout sur la longévité que permettait le refroidissement par turbine, sur la mienne j'avais supprimé une ailette sur deux qui me donnait plus de vivacité et surprise un meilleur refroidissement.

J'ai eu connaissance de l'histoire Minarelli Franco Morini mais sur le coup ma mémoire vacille! Je pense qu'à l'origine c'était la même boîte et qu'il y a eu scission un peut comme les cuirs Segura et Furygan .

Si celà intéresse j'ai la photo d'un oiseau rare Paloma, c'était un gros 50, un 80, il n'existe pas de catalogue et la photo c'est le premier que nous avons vendu.

Dialmax a écrit:: Et oui, c'est sans doute une des raisons qui explique notre attachement à ces 50, ces jolis petits moteurs qui chantaient joyeusement qui nous amenaient sentiment de liberté, qui annonçaient le renouveau de la moto concrétisée par les Japonaises ; quand on pense qu'aujourd'hui 1000 cm3 semble faible pour rouler en duo on le faisait avec les 50 ! S'attaquer à Charade sur 8 km avec des grandes côtes ! Mais comme disais un cyclotouriste: si il y a une côte c'est qu'il y a une descente !

C'est vrai que nous sommes des gros gâtés aujourd'hui pour voyager: en 65 mon frangin et 2 potes sont partis en vacances 3 semaines à Rimini ( côte Adriatique), départ de St-Etienne, avec 3 C110 Honda et les bagages de camping. 0 intervention sur les 3 machines, tout au plus une lichette d'huile pour maintenir les niveaux, je n'ai pas d'idée du Kilométrage, sans doute vers 2500 total avec les balades . Pas vraiment HS car Combron a été champion de France national avec un C110 pratiquement stock ( les 1ers importés, avec le réservoir blanc/crème), impressionnantes petites bécanes qui n'avaient plus rien à voir avec des cyclos. Mon respect pour cette marque vient de ces expériences, avec un enchaînement de CB77, Black-Bomber....et la suite.
Si quelqu'un a des images de JC Serre sur ses Itom [Oldies] 50cc de vitesse : Toute leur histoire ! (partie 2) - Page 17 980796

Dan

A mon avis ce sont des photos qui vont sortir!

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