[Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 1)

dans le fond j'aime bien les fayots, de service ou en sauce
je l'avais oublié cet article, je viens de le relire- indépendamment du sujet, on osait tout à moto journal : texte trop long, mise en page séparant le texte de l'image, on était pas encore emmerdés par de pseudo critères de "faisabilité" dictés par de pseudo directeurs artistiques, et puis il y avait une incroyable complicité entre les maquettistes et les journalistes, parce que harald et nuage blanc lisaient les articles avant de les monter - ce qui me sidère aujourd'hui c'est de constter à quel point les lecteurs ressentaient tout cela, le commentaire du fayot de service précité en est un exemple
bon j'arrête là ce blog n'est pas sponsoré par baranne ...

bubu a écrit:

dans le fond j'aime bien les fayots, de service ou en sauce
je l'avais oublié cet article, je viens de le relire- indépendamment du sujet, on osait tout à moto journal : texte trop long, mise en page séparant le texte de l'image, on était pas encore emmerdés par de pseudo critères de "faisabilité" dictés par de pseudo directeurs artistiques, et puis il y avait une incroyable complicité entre les maquettistes et les journalistes, parce que harald et nuage blanc lisaient les articles avant de les monter - ce qui me sidère aujourd'hui c'est de constter à quel point les lecteurs ressentaient tout cela, le commentaire du fayot de service précité en est un exemple
bon j'arrête là ce blog n'est pas sponsoré par baranne ...

Ah tiens, bubu, je prends l'api juste le temps de confirmer que j'ai adoré cette période de MJ et qu'on sentait très bien la passion et la complicité de l'équipe qui fabriquait ce superbe journal. Il y avait les fans de MR et ceux de MJ et moi, j'étais clairement fan des seconds, des allumés de première
On avait l'impression que je journal était fait par des potes, sans calcul.

La grande réussite de Moto-Journal dans les années 70 et 80, c'est certainement d'avoir créé cet esprit de proximité et de convivialité avec les rédacteurs, qui amenait chaque lecteur lambda à considérer Bubu, la Khomer, Momo, Papy Lacombe, Paulo les bretelles ou le Prof O.Morhot comme des potes qu'on attendait de retrouver chaque jeudi pour une discussion entre amis autour d'un verre...

Pour revenir sur le sujet Sheene, je vais continuer à fayoter, mais c'est suite à ma rencontre avec Barry ( pour ceux que ma petite histoire peut intéresser, c'est chez Françis http://www.bike70.com/SheeneHOMMAGEPhil.html ) que j'ai plongé dans ma collection de magazines des 70's pour y retrouver et scanner tous les articles de fonds qui lui avaient été consacrés - et à mon humble avis cette chronique de bubu sort du lot, y compris par rapport à d'autres qu'il a rédigées par la suite , pour MJ ou Moto Légende, ou aux nombreuses hagiographies publiées par les uns et les autres au moment de sa mort . Précisément parce que par rapport à ces dernières, ce texte de bubu n'occulte pas les cotés sombres ou vunérables du personnage, les moments de doute ou de mauvaise foi.. mais déborde de tendresse et d'émotion.

Mykeul a écrit:

bubu a écrit:

dans le fond j'aime bien les fayots, de service ou en sauce
je l'avais oublié cet article, je viens de le relire- indépendamment du sujet, on osait tout à moto journal : texte trop long, mise en page séparant le texte de l'image, on était pas encore emmerdés par de pseudo critères de "faisabilité" dictés par de pseudo directeurs artistiques, et puis il y avait une incroyable complicité entre les maquettistes et les journalistes, parce que harald et nuage blanc lisaient les articles avant de les monter - ce qui me sidère aujourd'hui c'est de constter à quel point les lecteurs ressentaient tout cela, le commentaire du fayot de service précité en est un exemple
bon j'arrête là ce blog n'est pas sponsoré par baranne ...

Ah tiens, bubu, je prends l'api juste le temps de confirmer que j'ai adoré cette période de MJ et qu'on sentait très bien la passion et la complicité de l'équipe qui fabriquait ce superbe journal. Il y avait les fans de MR et ceux de MJ et moi, j'étais clairement fan des seconds, des allumés de première
On avait l'impression que je journal était fait par des potes, sans calcul.

Les choses ont bien changé... heureusement qu'il nous reste le net pour lire des choses interessantes.

Allez, on va mettre le Bubulbe un peu en avant, la presse de l'époque faisait un peu d'auto promotion...
La Moto et "je sais plus"!

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trouvé dans Moto Journal de cette semaine , bubu essayeur d un jour :


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Bravo pour le bac obtenu en mai 68: ça bossait dur à cette époque!

Moi aussi, je l'ai eu en 68, et ce n'était pas un cadeau : certains examinateurs avaient clairement des revanches à prendre.
Et : oui, ça bossait dur. J'ai eu la chance d'avoir un super-prof de Physique, avec qui on avait bouclé la totalité du programme fin avril, pour pouvoir consacrer toute la fin de l'année aux révisions. Et ça a payé, car je suis tombé sur un vicelard qui ne posait que des questions sur la fin du programme, celle que les autres élèves n'avaient pas eu le temps de voir en cours avant les "évènements"....

Sur la photo noir/blanc plus haut prise à Daytona 1975 (il me semble) bubu est avec un pilote Gauloises certes c'était la même fumée mais sous le casque d'Oliver, je vois le sourire de Patrick ! Il y a une explication ?

kerlo je te hais !!!!

Non, c'est bien Cheval... à ce moment là Pons ne portait pas encore les couleurs Gauloises.

pour justin: c'est bien olivier chevallier le pilote gauloises
le mec à qui je gratte le dos c'est pierre rigal, un mec super sympa (j'ai pas dit : surprenant pour un rigal!)
kerlo je te hais d'avoir ressorti cette bio prétentieuse qui me sort par les yeux depuis le jour maudit où j'ai fait la connerie de la mettre sur mon premier bouquin - note qu'hier soir j'ai rencontré un copain de copain qui est arrivé avec ce livre pour que je le lui dédicace ...

C’est bien d’en reparler, si Olivier était chez Gauloises, Patrick était encore dans le cuir avec le n° 87 et Olivier 88.
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Sur cette image on voit Pierre aux outils, sur la moto d’Olivier.

ELF était de la partie. On ne voit pas comment passent les pots.
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Derrière la selle, le carénage de la moto de Philippe Coulon avec les roses à Gégauf.Boinet en était aaussi.


Patrick, de dos, une course à ne pas retenir, il n’y fit qu’un tour.
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Original les bottes rouges et cette année, Il n’a même pas racheté la moto de Gène Romero !

Ca dévie encore du sujet...

yves kerlo a écrit:

Non, c'est bien Cheval... à ce moment là Pons ne portait pas encore les couleurs Gauloises.

Heu...si, en 75 les deux pilotes de Sonauto étaient Gauloises, mais la différence c'est que Patrick était sponsorisé par BP et que le haut du carénage de ses machines était jaune, ainsi que les réservoirs et dosserets, alors que celui d'Olivier ( sous contrat Elf ) restait blanc

Illustration par l image des propos de Philippe 7 :

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Source : Eric Breton

Belle la yam de Patrick Pons!

"Mais a coule pas!"
Pons déjà aux couleurs Gauloises en 75, bien vu les archivistes...

yves kerlo a écrit:

"Mais a coule pas!"
Pons déjà aux couleurs Gauloises en 75, bien vu les archivistes...

Méat coule pas? Yves, enfin...

comme dit le petit vieux qui vend de la serge, je suis méat d'admiration devant les audaces du sieur kerlo dont les fouilles nous épateront toujours

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Barry dans son atelier en 71....Je ne vois pas le plumeau de Bubu !!!!

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Retrouvé cette photo, Sheene , Croxford, Pickrell Saarinen et read...........

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Le grand Ron, ou? Rouen peut-être...74?

ah non philwood, ta photo de barry avec les deux motos est de 73 et c'est dans l'atelier de sa maison de wisbech qu'il venait d'acheter, pas à londres

Attention Philwood on ne la lui fait pas a bubu c est un puit de science mais je vais arreter la car il va encore croire que je le flagorne , effectivement , Sheene avait ses quartiers dés 1972 a Wisbech , dans l est de l Angleterre , c était donc un voisin du célébre écrivain Mick Walker qui a cette époque n écrivait pas encore mais qui était deja lié au monde de la course , il lui arrivait souvent d aller voir courir Sheene sur ce genre de machine notamment a ses tous débuts , a Brands Hatch , sur 125 Bultaco(photo ci dessous) :

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Source : Michael Scott