[Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 1)

Photo Thierry Noblesse Laurent Misgo. J'ai eu Laurent, la Yam Scrab à cadre PEM, c'est Montlhéry 1976. L'article est dans Moto Journal et Laurent croit se souvenir que c'est Fred Tran Duc qui avait fait le papier. Cette moto appartenait à un pilote (Laurent ne souvient plus qui) qui ne savait pas si elle marchait bien et lui a proposé de la prendre pour cette course. Une balle. Les frères Scrab n'avaient pas monté de joint de culasse. 3e ou 4e temps aux essais. Le moteur a cassé aux 2/3 de la course entre la Ferme et le Faye.
Je passé le lien http://www.pit-lane.biz/ à Laurent en lui demandant de s'inscrire. Suis son petit frère, pas son secrétaire.

Damien

Elle est connue, mais je veux bien vous la re-raconter.

Nous sommes au Bol d'or au Mans en 1974. BMW France à engagé deux BMW 980 cc préparées à Münich
au service course de l'usine " BMW Motorsport ".
Deux équipages donc, Rougerie / Dhane et Rigal / Luc.
Les teutons ont envoyé avec les motos les ingénieurs et les têtes pensantes du service course.
Donc, nous voilà au départ. Baisser du drapeaux, et comme je cours plus vite que les autres, départ en tête.
La BM pédalait bien, et on est resté en tête un bonne partie de la course.
Au cours de la nuit, Rougerie s'en prendra une sévère en se mélangeant les pinceaux avec le sélecteur de vitesse.
Sur une BM, avec le couple de renversement, si tu monte la trois à 8000 tr/mn et que tu rentre la deux à la place de la
quatre, ça le fait pas. ( Hé oui, ça peut arriver même aux meilleurs pilotes )
Bref, il ne reste donc qu'une seule BM officielle qui navigue dans les 5 premiers.
Au petit matin, avec les casses, abandons, fatigue, pannes de moral, etc... on se retrouve devant.
A deux heures de la fin, on a deux tours d'avance sur la Godmich et Mesgenoux . C'est à dire qu'a part une catastrophe,
on a pratiquement gagné le Bol.
Mais c'était sans compter sur le manque d'expérience des teutons. Les ingénieurs avaient calculés sur ordinateur
la consommation d'huile du moteur. Et cette donnée étant figée dans le marbre, les mécanos ( Teutons ) rajoutaient à
chaque relais les quelques décilitres trois quart virgule douze que l'ordinateur avait calculé.
Nous avions Claude Lambert spécialiste BMW qui était dans les stand et qui préconisait de rajouter plus d'huile, car
cela faisait 22 heures que la machine tournait plein pot. Il valait mieux en avoir trop que pas assez.
Mais les Teutons sont bornés et n'ont pas tenu compte des conseils "éclairés " de Claude.
A 1 heure et demi de l'arrivée, avec deux tours d'avance, que croyez vous qu'il arriva ?
Jacques Luc ramènera la moto à la poussette vilo dans le sac par manque d'huile.
Je vous dis pas les nom d'oiseaux que Claude à eu vis à vis des responsables Allemands.
Moi, j'en ai pleuré dans les stand, car en 10 Bol d'or couru, j'ai jamais gagné ( une fois deuxième ) mais gagner avec une BM
on n'était pas près de le refaire. ( Peut être en 2012 soit 38 ans après )

Voilà comment l'obstination des ingénieurs Allemands ont ruinés une victoire chaudement acquise.

H.R

Hubert Rigal a écrit:

Baisser du drapeaux, et comme je cours plus vite que les autres, départ en tête.

J'anecdote sur l'anecdote...
Lors de ce départ, je suis avec Suzanne Assante, car j'ai dit à Robert (j'étais aux essais) attention cette année les BM vont super vite !
Donc je suis au départ avec Suzanne et je lui dit "regarde, Hubert Rigal va faire le premier tour en tête, je ne sais pas comment il fait..." et elle me répond "ah le fourbe". Cette histoire je l'ai raconté à Hubert un jour ou l'on s'est téléphoné pour un petit problème réglé à l'amiable comme il se doit entre gens compréhensifs :)
C'était un mot courant chez Suzanne, mais il a rapidement fait le tour, tout en étant dévoyé.
Merci pour l'explication, je n'avais pas pensé à la supériorité des mollets, je ne suis pas assez intime pour le savoir

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Effectivement Hubert nous l'avait déjà raconté, mais si je puis me permettre quelques remarques, Hubert ce n'est pas les mollets qu'il a de développé, ...mais les ch'villes!
Et puis cher Rigaleux, en 74 je pense qu'il n'existait pas d'ordinateur pour ce genre d'estimation "huilesque", même en Allemagne.

Yves

Mes chevilles t'em....Et si ce n'est pas l'ordinateur, la BM a quand même cassé par manque d'huile.
Le résultat est le même.
Et quand je dis que je cours plus vite, ce n'est pas une connerie.
Sur cette photo du Bol 72, qui est le plus rapide pour traverser le piste ? Hum ? c'est qui ?

H.R

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Hubert/Yves : 15/0

Hubert à fond dans le "Chemin aux Boeufs"


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Pour illustrer le Bol d'Or d'Hubert, avec Jacques LUC qui pousse après la casse et bien vu le coussin pour le confort, mais probablement moyen pour se cacher derrière la bulle...
Source MJ et MR du 26 septembre 74

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Un préservatif collé sur le réservoir, au cas où !!!!!! Y a pas à dire l’organisation allemande, c quelque chose ……kézaco c truc ?

C'est bien ça !!! Le préservatif c'est pour sodomiser l'ingénieur Allemand.

H.R

a sec......
tu ne peux pas lui pardonner, c pas possible, tu m'as passé plusieurs fois cette année la , j'en suis encore enrhumé, j'avais fini 14ème avec mon coéquipier Gilles Juillard, j'ai vécu en live le broyage de celle de Michel......il n' était pas fait pour la boite BM....

pour ce qui est du départ au mans, y'a deux façon d'arriver premier de l'autre coté de la piste : courir vite ou ... partir avant les autres - je parierais pas sur les seules qualités sportives de tonton rigal !

... ou démarrer à mi-piste avec déjà 3 mètres d'avance sur les autres

Avec le commissaire qui te fait reculer et dès qu'il a le dos tourné ... hop ! 3 petits pas

La barque de vos sarcasmes vogue sur le lac de mon indifférence et accoste au port de mon mépris.

H.R

la réaction d'hub-hub est déjà un aveu en soi !

blague à part, l'anneau avec un cable scotché sur le réservoir de la bmw, c'était pour quoi faire ? accéder à la boite à outil ou bien ouvrir plus rapidement le couvercle de l'orifice de remplissage d'huile ? (hi hi hi)

Bubu

Aucune idée. Je ne m'occupait pas des basses besognes. Je me contentais de tourner la poignée.

H.R

n'empêche que tu te serais coincé les gesticules dans ce câble, tu pourrais nous dire à quoi il servait !

un coupe contact en cas d'incendie au ravito ? ça y'en a être super question casse-tête !

bubu a écrit:

n'empêche que tu te serais coincé les gesticules dans ce câble, tu pourrais nous dire à quoi il servait !

Tu dois confondre Bubu, Hubert n'a jamais été curé à Camaret... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En tous cas, je ne me souviens pas de ce truc en course.

Peut être pour que le dit ingénieur qui a fait les hautes écoles ( il devait être au sixième étage )
n'oublie pas d'enlever les bouchons de carbus avant la mise en route.

H.R

Pomme

Est ce que tu sait au moins ou se trouve Camaret ?
Moi, si. Et il y a sûrement un curé à Camaret.

H.R

Citation :

blague à part, l'anneau avec un cable scotché sur le réservoir de la bmw, c'était pour quoi faire ? accéder à la boite à outil ou bien ouvrir plus rapidement le couvercle de l'orifice de remplissage d'huile ? (hi hi hi)

C'est un préservatif de rechange, à la fraise, au où celui du réservoir soit trop grand