[Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 1)

Pour tout savoir sur le 50cc Honda de GP :
http://www.vf750fd.com/Joep_Kortekaas/1965.html#RC115
http://www.vf750fd.com/Joep_Kortekaas/1966.html#RC116
Le poids variait entre 50 et 60kg selon les versions, la boite était à 9 rapports, et la puissance a atteint 16cv.
Il y a une foule de photos de ces bécanes sur le web, y compris de l'intérieur du moteur.
Par exemple pour les roues flasquées et les échappements croisés (juste devant la culasse) et relevés :
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Pour les 4 soupapes par cylindre (alésage 35mm!) :
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alésage 35 mm et 4 soupapes par cylindre,c'est à la limite du modèle réduit

La dernière fois que je l'ai vu rouler, Assen 1998,
URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/341/50twin.jpg/][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/URL]
Il m'a été confié que plusieurs paires d'échappements, suivant les circuits, étaient utilisés.
Ce jour, plusieurs s'y sont essayés, un seul su rouler avec.

L'embiellage du "monstre" :
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Pour mémoire, le 6 cylindres de la 250cc de 67 faisait autour de 35 cm de large (à vos règles!), et les dimensions des pistons de ce moteurs étaient proches de celles d'un piston de mobylette

justin" a écrit:

La dernière fois que je l'ai vu rouler, Assen 1998,"
URL=https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/341/50twin.jpg/][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/URL]
Il m'a été confié que plusieurs paires d'échappements, suivant les circuits, étaient utilisés.
Ce jour, plusieurs s'y sont essayés, un seul su rouler avec."

Le 7 pour Barry Sheene ? Est-ce lui qui a réussi à démarrer cette merveille de technologie ?

En 75, Barry nous avait fait une petite démonstration avec la 125 5 cylindres de Taveri. Il avait calé plusieurs fois avant de s'élancer des stands du Ricard. J'ai le souvenir qu'elle faisait beaucoup de (beau) bruit mais ne semblait pas très puissante face à nos 2 temps.

Merci pour les liens.

Thierry

Ce N° 7, rien à voir avec Barry Sheene, celui qui savait (bien) s'en servir, c'est celui qui, sur la photo, pousse la moto. Il allait dans les tours !

Quant à la 125 de Tavéri, Castelet 1975 ?
Je pense que c'est au Nurburgring 1976 (sous réserve) qu'elle à roulé, Luigi le regrette encore..

De toutes ces machines mythiques,c'est de l'utilisation qui en était faite liée au contexte du moment que reste ces sublimes souvenirs.

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De l'horlogerie !!!

perreal a écrit:

bubu C'est BRYANS

La photo de Bryans était en réponse à une photo de Read posté par Bubu ds le topic " ACO le Mans 68 69 70" Il est vrai que j'aurai pu préciser !!!

Et pour Thierry Bryans et Read dont les casques sont quand même bien différents , en couleur c'est plus facile si Read c'est noir et blanc, Bryans c'est rouge et blanc

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photo F Beau.....................ou Micou?


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Assen 68 FB

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Bray Hill est certainement l'un des endroits les plus terrifiants que l'on puisse trouver sur un circuit,c'est une cuvette qui se trouve peu après le départ, une descente prise à fond qui amène à une énorme compression ( à cet endroit il y à une plaque d'égout) avant d'attaquer la montée pour partir en wheeling pour les plus rapides !!!Le tout au milieu des trottoirs, poteaux murs et autres joyeusetés

l'ai je bien comprimée ?

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Vous avez déjà vu ça sur un circuit?? C'est vraiment une doc extraordinaire

J'avais déjà entendu parler des peintres de marine, mais pas encore des "peintres de circuits".
A part ceux qui repeignent les vibreurs ...

Il avait bien ses accréditations au moins pour pas casser la libre entreprise ripolinesque ?
Et le gilet jaune, il est où le gilet jaune, et les bacs à sable (ils y auraient mis les petits enfants...), barrières blindées, les grillages, les 200m de zone de sécuritude ?

Mykeul a écrit:

J'avais déjà entendu parler des peintres de marine, ...

Plus exactement, les "Peintres de la Marine", appellation très officielle (voir ICI)

L'incorrigible Fügner a écrit:

Il avait bien ses accréditations au moins pour pas casser la libre entreprise ripolinesque ?
Et le gilet jaune, il est où le gilet jaune, et les bacs à sable (ils y auraient mis les petits enfants...), barrières blindées, les grillages, les 200m de zone de sécuritude ?

Arrête, Fügner, tu te fais du mal

mais dans la ligne droite de Fügner

Je viens de passer devant un grand accessoiriste moto/scooter avenue de la Grande Armée (pour les non parisiens, c'est une avanue on on trouve des concessions et accessoiristes de toute marques, dans un esprit plus scooter/moto urbaine que "motocycliste à l'ancienne". La vitrine était jaune fluo! Pas l'éclairage mais que des accessoires et habits jaunes fluos!
Impossible de la rater, mais impossible de s'arrêter, enfin pour moi. Je hais tout ce merdier pseudo sécuritaire vomi par des gens bien pensants pour tout le monde.

Pour l'anecdote, dans ce même magasin, j'ai acheté cet hiver une veste dite de moto : noire (elle sortait d'un vieux stock!) et avec des protections partout. J'ai demandé à l'essayer mais sans les protections. Le vendeur m'a demandé pourquoi? je lui ai dit (très prococateur...) "je dois déjà mettre un casque alors que je n'aime pas çà, si il faut porter aussi ces protections, je vais rester dans mon lit". Et bien, il a hésité à me vendre la veste, et je crois qu'il était sincère.

Les excès excèdent et engendrent les excès!

@ jeanpol : Bien noté, Chef . Heu, en l'absence d'un Ministère de la Défense de la Moto, doit-on dire "peintre de la moto", peintre moto ou peintre motard ? Le temps qu'on ait la réponse, je crains que le peintre qu'on voit sur la photo n'en ait plus rien à battre ...

@ rossinante : excessivement OK avec ta dernière phrase concernaant les excès (y compris de boisson !)

Santi, la photo que tu nous proposes est originale, seuls la moto et le pilote sont correcte sur cette image. Environ 45 ans d'âge, je serais curieux de connaitre avec quel appareil elle a été faite. 6x6 à rideau en mouvement ? Nous n'étions pas encore en superposition d'images...

philwood a écrit:

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Vous avez déjà vu ça sur un circuit?? C'est vraiment une doc extraordinaire

superbe photo,

mais comme meme ils eté pas si lent que ca

J'avais posté d'autres photos de la Cardani dans " Quizzz" mais bon, le sujet à plus sa place ici...
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Sources M.R 09 1968

Il en a été produit des motos artisanales en ces époques glorieuses.
Pas sûr que nos descendants pourront jouer au "quizz" sur des trucs inconnus en moteur et en partie cycle dans 30 ans.
Les Moto2 laissent un peu de part à l'innovation côté partie-cycle. On verra dans 30 ans ...

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Imatra 1969? Ago avec avec un Buco??? Photos prisent aux essais???
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Le départ de la course ( M.R n° 1944) avec le Cromwell
Alors est ce bien Ago avec ce Buco à la déco curieuse ?( Enfin je dis Buco en pensant à Carruthers) ou alors il l'a testé aux essais, je ne connais pas d'autres photos de l'Italien avec ce casque

philwood a écrit:

Imatra 1969? Ago avec avec un Buco??? Photos prisent aux essais???
Le départ de la course ( M.R n° 1944) avec le Cromwell
Alors est ce bien Ago avec ce Buco à la déco curieuse ?( Enfin je dis Buco en pensant à Carruthers) ou alors il l'a testé aux essais, je ne connais pas d'autres photos de l'Italien avec ce casque

C'est bien Ago qui avait essayé le casque "Buco" de Rodney Gould aux essais d'Imatra.
Je pense que c'était en 1971 (Bubu devrait pouvoir confirmer)
Cette année là nombre de coureurs envisageaient de remiser leur Cromwell mais hésitaient entre les casques "aviation" et les intégraux : d'où les essais que certains ont faits avec le casque des copains...
Autre exemple que j'avais vu de mes yeux : Ray Pickrell avait emprunté le casque aviation de Percy Tait pour la course des 750cc Production TT 1971. Course qu'il remporta. (si je retrouve une photo, je la posterai)
Finalement, Pickrell choisira par la suite un casque intégral.

Voilà une photo de Ray Pickrell avec le casque de Percy Tait (750cc Production TT 1971)

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En 71 Ago avait un intégral blanc à Spa et Turner était sur suzuki,, en 70 Ago était en Cromwell , ces photos sont de 69 ( Turner sur Linto Smart sur Seeley) et maintenant que tu me parles de Gould cette histoire me revient, mais j'aimerai bien voir une photo d'Ago en action avec le Buco

philwood a écrit:

En 71 Ago avait un intégral blanc à Spa et Turner était sur suzuki,, en 70 Ago était en Cromwell , ces photos sont de 69 ( Turner sur Linto Smart sur Seeley) et maintenant que tu me parles de Gould cette histoire me revient, mais j'aimerai bien voir une photo d'Ago en action avec le Buco

Tu as tout à fait raison, Christian : Vincent Glon l'a d'ailleurs parfaitement précisé sur son très beau site "Racing Mémory" : Rodney Gould avait prêté son "Buco" à Ago pour les essais à Imatra en 1969.

Par contre, en 1971 Ago avait toujours son Cromwell, au moins pour les premières courses de la saison.
Ensuite, il a essayé effectivement un intégral blanc, prêté par un journaliste, à Spa en Juillet 71 (source Racing Memory) avant d'adopter définitivement ce type de casque...