[Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 1)

Le Toumelin en 2004:
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D autres photos de Read que je vous laisse le soin de légender ou commenter :


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Source : Mac Donald and Jane s

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Voilà une photo extraite du livre " La moto en Auvergne", et là j'ai un problème!!!Nous sommes le 7 mai 72, Read en pôle, il est sur le coté gauche, le n° 26 derriere est Oronzo Memola...C'est bien la catégorie 250 ok??? Détail interessant, le numéro 1 sur le carénage est sur la gauche du plot de fixation.............

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Alors voilà la suite...., C'est là que les choses deviennent troublantes!!! Bon , la boulette Yam-4, je passe....En 500, Read était en première ligne, une première ligne avec de droite à gauche Simmonds, Read Ago et Bourgeois, la Yam de Read porte le n° 61, noir sur fond jaune (malin le bonhomme!) puisque c'est une 250!! Mais là, ou je ne piges plus grand chose, c'est cette photo, Read est sur le coté droit, et curieusement le n°1 est passé du coté droit de la fixation du carénage!!!! Alors à l'aide Bubu, Jeanpol Fügner Jarno et à vous tous....
J'en profites pour donner deux renseignements au moment ou Charade est plus que menaçé:
le livre " La moto en Auvergne" est à commander à " imprimerie Drouin, 92 av Ernest Cristal
63171 Aubière 26 euros port compris
Le dvd de Dominique Parret sur Charade ( en écho à la rubrique de Bubu ds ML ) est à commander lui, chez " AMC2 6 rue des jardins 63460 Saint-Myon 15euros port compris"
amicalement
(h

Apriliabarth a écrit:

@Philwood bien sur que cela reste un beau témoignage oui , et j espere aussi que tu nous feras profiter de ta documentation , ci dessous , une autre photo de Read et de Madeleine , lors de la toute derniere course de Read sur une Mv a Cadwell Park en Septembre 1976 , (qu on me corrige si je me trompe) , a l extreme droite , on reconnait Arturo Magni.

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Source : Ma[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]cdonald and Janes 's.

Amicalement
(hristian

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Trouvé sur le net, déçu de ne pas pouvoir citer l'auteur de cette fabuleuse photo, c'est en Finlande , en 66, et c'est beau..............

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Photo W.J. Ruffell, "Race of the year" 1968...Bon, j'ai bien,Hailwood Ago Barnet, le n°7 Ron Chandler , le 18 Williams ? Steenson et Carney dans le fond??? Mais les autres??
J'ai retouvé ce poster dans cave, 40 ans qu'il était triste enroulé sur lui-même, le voilà sous cadre.............

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Doc perso, ma chambre en 71/72............

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En 72 je bossais à la bnp, à Barbès, et puis le midi en métro j'allais au drugstore des champs elysées, juste pour acheter " motor cycle news" .........En 73 mes parents ont déménagés, c'était en juin,j'étais au TT, et les 3/4 de ces docs ont disparues, c'est toujours une douleur!!!!!!!!!!!
amicalement
(hristian

aie aie aie les problèmes métaphysiques de philwood ! les deux photos de read sont en 250 : l'une lorsqu'il est à gauche de la piste c'est au départ de la course des 250 - l'autre lorsqu'il est à droite le long du rail c'est lors du départ des essais - le numero 1 qui se balade c'est lié à deux hypothèses : soit il est collé à la mord moi le noeud donc pas au même endroit sur ses deux motos (car il avait amené 2 250) soit ce numéro qui est un bout de scotch blanc a dû être replacé après qu'il ait fait une séance d'essais en 500 en collant à la hâte un rond jaune ( car les plaques des 500 étaient jaunes) par dessus la plaque verte - la légende du livre est fausse de bout en bout, dans les deux cas la moto est sur une grille de 250 puisque toutes les autres motos visibles ont aussi des plaques vertes - dans l'ancienne formule des gp y'avait un truc intelligent, c'était la couleur des plaques à numéros permettant de distinguer les catégories au premier coup d'oeil - heureusement l'irta est passé par là en laissant mettre des numéros de n'importe quelle couleur n'importe où parce que ça satisfaisait les sponsors et que depuis les transpondeurs les numéros ne servent plus qu'au public - laisser les motos porter des numéros mal gaulés, mal placés ou illisibles c'est une façon de dire aux spectateurs qu'on n'a rien à foutre d'eux ! ils raquent t ils la ferment, point barre ...

Quelles docs , fabuleux !! , il faudrait que je retrouve une photo de ma piaule a l armée.. , c était au Mans , un endroit qui m a bien plu pour faire mes classes , mais ceci est une autre histoire , une autre photo sympa de Read :

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Source : Mick Walker

bubu a écrit:

.../... l'irta est passé par là en laissant mettre des numéros de n'importe quelle couleur n'importe où parce que ça satisfaisait les sponsors et que depuis les transpondeurs les numéros ne servent plus qu'au public - laisser les motos porter des numéros mal gaulés, mal placés ou illisibles c'est une façon de dire aux spectateurs qu'on n'a rien à foutre d'eux ! ils raquent et ils la ferment, point barre ...

Et comme les choses se transposent on observe la même dans les championnats de France (FSBK et Promos) : tout le monde en noir sur fond blanc !
Tout fout le camp mon excellent Bubu (note toutefois les majuscules et la ponctuation ...).

Je crois pouvoir apporter une petite info à vos questions sur P Read à Clermont Ferrand.
A droite parce qu’en pôle, et le n° 1 du à son classement en 1971. Pour info, R Gould avait le n° 2 et une Yam Hostettler liquide.
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Même bonhomme, même moto. Seul le numéro a changé en 61 fond jaune et à gauche car pas en pôle, s’eut été suspect !
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Et avec le même carénage !!!
Pour les puristes, c’est Benjamin Savoye qui baissa le drapeau.

pour l'anecdote enfin pas si anecdotique
ago était furieux que read, qui s'était inscrit en 500 dans ce gp de france 72 avec une crooks suzuki twin qu'il n'a même pas amenée, juste pour toucher la prime, soit venu faire le kakou avec sa 250 en 500 - le boubou national avait réalisé la pole en 500 sur une 352 yamaha devant ago et read - ce dernier a pris un départ canon et est resté trois tours devant ago, qui n'avait aucune raison de prendre des risques pour le doubler vu qu'il savait que c'était une 250 et que read simulerait une panne tot ou tard - quand il s'est arreté au bout de trois tours, read est allé voir pino allievi, le journaliste de la gazetta dello sport et lui a dit de bien écrire et de faire savoir au comte corrado agusta que s'il pouvait rester devant la 500 MV avec une 250 il pourrait aller encore plus vite avec une vraie 500 - la suite on la connait, comme ago venait de se faire battre deux fois par saarinen en 350 corrado a cru à l'histoire et a engagé read ce qui n'a pas calmé la colère d'agostini, on s'en doute
et ça me fait penser à une blague de fred tran duc : à agen un mec a inventé un fil pour rider les pruneaux - ça permet de les vendre avant la fin du séchage - donc le mec règle bien la machine et toujours vite ce fil ride ...

Clermont Ferrand 1972, course des 500cc:
(53) Ch. Bourgeois 354cc Yamaha
(38) K. Newcombe 500cc König
(61) Ph. Read 250cc Yamaha
(1) G. Agostini 500cc MV Agusta
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Au sujet de cette "anectode" : Read faisait partie de la jet-set et rencontrait parfois le fils du comte Agusta lors de soirées mondaines ; un jour, Read lui fit le pari qu'il roulerait devant Ago en catégorie 500 avec sa 250, l'enjeu étant l'intégration dans l'équipe MV avec l'appui du fiston. La suite, on la connait .................... Ago n'était pas au courant de ce traquenard et il est tombé dedans....
Mac

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Bubu, il me reste quand même une question par rapport à tes explications (quoique, l'histoire de sctoch placé à la mord moi le noeud............je reste septique, mais....) Alors cette histoire de Read coté gauche pour la course, ok, mais quand tu dis coté droit pour les essais, là??? Y'avait une pré-grille pour les essais?? En fonction du classement de l'année précédente? Pourtant j'y étais .........Mais bon tout celà est un peu loin............Après tes commentaires, elle me fait un peu marrer cete photo, Ago/Read qui se toisent, sûr qu'il y en à un des deux qui à le sourire un peu jaunâtre!!!!
amicalement
(hristian

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Une p'tite doc................:)

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Oui, vraiment c'est une autre époque.....Magique, c'est le seul mot qui me vient à l'esprit, t'es en train de boire une bière à la terrasse d'un café, et là, passe Mike Hailwood, au guidon d'une MV 4..........Quel doc fabuleux !!!
Mac

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Mike Baldwin Assen 86, superbe photo...........

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Castrol pour les motos, ballantines pour..... Tu me dis Janpol si tu connais ces docs, hein? Parce que j'aimerais bien t'étonner!!!
Mac

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Hartle, Cooper, Nobby Clark, Robb......Si un jour, quelqu'un pouvait recueillir les souvenirs de Nobby Clark et Vittorio Carrano hein Bubu???
Amicalement à tous
(hristian

philwood, si tu nous scanne tout "my son mike" on y passe l'hiver mais les afficionados seront contents de voir ces photos
pour dulas : ce que tu racontes est à mon avis de l'intox typique readienne : domenico agusta est mort au début de 1971 - corrado a pris sa succession à la tête du team dans le courant de l'année mais début 72 quasiment personne ne le connaissait, sauf les membres du team mv, et encore moins son fils rocky qui n'avait que 20 ans - d'ailleurs après la course de clermont en 72 read est passé par le journaliste pino allievi pour prendre contact avec corrado agusta - s'il avait connu rocky, comme il semble qu'il l'ait affirmé par la suite, ainsi que tu l'écris, il n'aurait pas eu besoin d'allievi pour établir le contact - par contre , après avoir intégré le team mv, c'est vrai qu'il a pris l'aspi de rocky pour aller faire le kakou à gstaadt ou saint-moriz avec la jet-set un hiver ou deux, avant de se retrouver à nouveau raide comme un passe-lacet au point de se retrouver en faillite personnelle quelques temps plus tard et survivre au début des années 80 en étant coursier à la bbc - il y en aurait tant à dire sur ce mec qui est un personnage de roman car même dans les pires moments il n'a jamais courbé l'échine - je l'ai hébergé chez moi en 88 ou 89, après sa séparation avec sa troisième femme, il s'était habillé chez emmaus et n'avait même plus de voiture ! il m'avait reçu en 1971 dans son superbe cottage à toit de chaume dans le surrey, à l'une des époques de sa gloire - ago et hailwood l'ont toujours considéré avec un peu de condescendance, à la limite du mépris, mais dans le fond il les faisait rigoler - et c'est encore plus vrai aujourd'hui, ago se fend la pipe chaque fois que read essaye de refaire un coup d'intox ...

ah et pour la question des positions de read sur la grille, à l'époque les pilotes se rassemblaient pour les essais et se mettaient où ils voulaient - les pilotes privés assez respectueux laissaient les cracks se mettre en première ligne mais y'en a toujours un qui se faufilait pour faire le premier tour au cul d'un mec rapide histoire d'avoir le temps de l'observer sur quelques virages avant qu'il envoie la sauce ...