[ASRA] 2015 Daytona 200

Bientôt les 74è 200 miles de Daytona !

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Comme vous le savez grâce à Pit-Lane, la 74è édition des 200 miles de Daytona a bien failli ne pas avoir lieu, la famille France, propriétaire du circuit, boudant un peu après que l'AMA lui a retiré l'organisation et la promotion du championnat AMA.

Finalement, si les 200 miles ne sont pas intégrés dans le championnat AMA 2015, ils auront bel et bien lieu, le 14 mars 2015 à 13h, mais dans le cadre et sous l'égide d'un autre championnat américain, celui organisé par l'ASRA.

Les motos seront des 600 au règlement "sportsbike" de ce championnat, qui est si j'ai bien compris assez proche du supersport US.

Les primes d'arrivées, d'un total de $175,000, viennent d'être communiquées, étant précisé que le vainqueur recevra également une montre Rolex (dédicacée par Jacques Séguéla ?) :
1 - $25,000.00
2 - $20,000.00
3 - $15,000.00
4 - $12,500.00
5 - $10,500.00
6 - $9,000.00
7 - $8,000.00
8 - $7,000.00
9 - $6,000.00
10 - $5,000.00
11 - $4,500.00
12 - $4,000.00
13 - $3,500.00
14 - $3,200.00
15 - $2,900.00
16 - $2,600.00
17 - $2,300.00
18 - $2,000.00
19 - $1,800.00
20 - $1,600.00
21 - 30 :  $1,500.00
31 - 36 :  $1,400.00
37 - 40 :  $1,300.00

Par ailleurs, il y a toutes sortes de fournisseurs/sponsors qui proposent des primes d'arrivée si on porte un sticker de la marque et qu'on la cite comme sponsor dans le bulletin d'engagement.
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Point très particulier du règlement, les pneus sont libres !!!
Aucune marque ni aucune catégorie de pneus n'est imposée.

Compte tenu du profil particulier de ce circuit et de cette course, les pneus ont déjà souvent posé des problèmes par le passé, et ce sont ces problèmes qui ont conduit, depuis plusieurs années, les organisateurs à bannir les superbikes de l'épreuve pour leur préférer les supersport, moins lourdes et moins rapides, donc moins dures avec leurs pneus.

Visiblement, l'ASRA s'est inquiétée de ces problèmes et, plutôt que d'imposer quoi que ce soit, au risque de devoir assumer une responsabilité, elle a laissé libre choix aux pilotes, précisant bien qu'il appartenait aux concurrents de s'assurer que les pneus qu'ils utilisaient étaient adaptés à l'épreuve...

"H.    Tire choice is open to the competitor, DOT approved, racing slicks or commercially available wet weather tires are permitted for 2015. Competitors are responsible evaluate the individual product and assess the suitability for this event."

Pour ce qui est du carburant, grande liberté là-aussi, avec un tableau des produits autorisés :
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La liste des engagés n'a pas encore été publiée, mais ça ne devrait plus tarder puisque la date limite des pré-inscriptions expire ce soir à 17h, Central Time.

Annonce importante, si les pilotes officiels Yamaha en AMA ne semblent pas devoir participer, Yamaha sera quand même représentée, et ce quasi officiellement puisque c'est par un communiqué de Yamaha-USA qu'on apprend que Josh Herrin, vainqueur des 200 miles 2010 et champion AMA Superbikes en 2013, sera au départ des 200 miles 2015.

Josh Herrin sort d'une saison pour le moins éprouvante, lui qui représentait les espoirs de renouveau du sport moto US en Grands Prix, et qui n'a jamais pu se hisser au niveau du championat Moto2, se faisant même virer en cours de saison, humiliation suprême.

De retour aux USA pour 2015, Herrin n'a pas pu trouver de guidon officiel, et c'est au sein du team Meen Yamaha qu'il a trouvé refuge, contraint de redescendre en Supersports 600. Il a néanmoins manifestement le soutien de Yamaha USA, et son choix est intelligent puisqu'on sait bien qu'en supersport, contrairement aux superbikes, une moto privée bien préparée (généralement par les troupes du Graves Motorsport) peut parfaitement disputer le titre.

Ameen Sajjadi, le propriétaire du team, est ravi de pouvoir compter sur Josh Herrin aux côtés de Joe Roberts, l'un des grands espoirs US, et sans doute que ce recrutement, et le soutien officieux de Yamaha, lui ont permis de convaincre le concessionnaire Yamaha Wheels In Motion de devenir le sponsor principal du team.
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Ameen Sajjadi (à droite) et Eli Rassibi (à gauche) propriétaire de la concession Wheels In Motion

Autre cador des championnats US, Danny Eslick, vainqueur de l'épreuve en 2014 sur Triumph, sera également au départ, au guidon d'une Suzuki GSX-R600R du team TOBC.
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Danny Eslick et sa Triumph 675R en 2014

Je vous tiendrai au courant des autres petites nouvelles de cette course à mesure qu'elles seront publiées...

La liste des 50 engagés à ce jour est publiée

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57 tours de ce circuit de 3,51 miles à parcourir, soit 200,07 miles

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Pas beaucoup de têtes d'affiche, mais quand même un plateau sympa qui regroupe cinq anciens vainqueurs, dont John Ashmead (1989) et Dave Sadowski Sr (1990) revenus goûter aux plaisir du banking plus de 20 ans après !

Parmi les favoris, bien entendu le vainqueur 2014 Danny Eslick, et le vainqueur 2010 Josh Herrin, mais aussi le vainqueur 2007 Steve Rapp.

Mais après tout ce Daytona 200 sans grandes stars sera peut-être l'occasion pour un pilote méconnu de se placer sous le feu des projecteurs...

Côté matériel, évidemment beaucoup de 600 Japonaises, plus deux ou trois Kawasaki 636, mais aussi deux Triumph 675R, qui ont peu de chances de renouveler la victoire 2014, et 4 Ducati 848 et 849, dont celle de Barrett Long qui pourrait bien créer la surprise, à condition bien entendu de tenir 320km ce qui n'est pas arrivé souvent aux motos Italiennes par le passé.

Jarno , la course sera t-elle diffusée ?

Sans oublier l'anneau de Montléry crée dans les années 20 et toujours debout , et pour longtemps encore (on l'espère! )

Mon grand père disait "Americain gros bec "

Et les Napolitains chantaient " Tu vuo fa l'Americano"

Bon,les amis on se détend....Le débat sur les vicissitudes d'une epreuve a perdurer était interessant.
Apres tout le TT a la fin des seventies n'était elle pas redevenue une epreuve digne d'un trophée departemental? Et maintenant il y a de plus en plus de top-pilotes qui veulent concourir (malheureusement impatients et souvent rebutés par l'apprentissage incontournable)

En attendant ,dans deux mois il y a la retrospective du Ventoux avec Jim Redman en tete d'affiche. Pourquoi viens tu si tard,Jim?

Pour expliquer aux jeunes la fascination qu'a exercé le simple énoncé du mot "Daytona" pour notre génération, regardez ces 2 couvertures de Champion. L'une aurait pu dater des années 60 par l'équipement, les motos, l'autres des années 80 ... Geoffroy le Hardi d'un coté, Neil Armstrong de l'autre, le symbole même du "rêve américain" !
Ce sont les couvertures des numéros de mai et juin 70 ... l'une en France, l'autre à Daytona ... quel symbole !
Et rien que pour ce bonheur et ce rêve offerts jadis, pour le souvenir des pilotes qui y ont pris des risques majeurs (les chaines ! les pneus !) ... Merci d'entretenir le souvenir du lustre passé !
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Et si un jour j'ai l'opportunité d'aller "faire un Daytona classic" là bas ... Rhâââ Lovely !

Jean, s'il te venait un jour cette idée, la moto tu la mets en bagage accompagné?
Je donne une caisse alu prévue à cet effet.
Après un mois de Bon Coin et un mois de Grenier Pit Lane, rien, pas un curieux intéressé.
Dans quelques semaines elle va finir à la déchetterie (s'ils veulent bien me la prendre.
Alors?

PS En plus elle connait le chemin, elle y est déjà allé...!


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Ça fait peine ! Surtout que ça peut faire une jolie niche pour le copain qui dort à la cave !
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Blague à part, quelles en sont les dimensions ?

Bah, celles d'une moto, tiens![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je suis pas sûr que mon 90 Kawa ait besoin de la même caisse qu'une Electra glide...

Une grosse TZ ça tient ?

Plus sérieusement, elle a été construite par Guignabodet-MIG pour envoyer la RC 45 à Suzuka en 95, puis elle a servi pour la 600 de Charpentier, puis Daytona pour la Matchless de Sophie Melcion...
Voilà tu sais tout.
Il y a la place pour ajouter 2 roues sur le côtés, et quelques outils.

JH42 offre un biais d'analyse séduisant quant au prestige certain de cette course. Pour ma part et à seule fin de décrisper les lippes distendues par trop d'échauffements de bile noire, de jeter une lumière chatoyante sur le jusant gastrique d'occidentaux victimes de nourritures trop riches et - par le fait - vaguement nihilistes, je ne manquerai pas de signaler que les forces vives de la nation s'esbaudissent désormais de tout autre chose quand elles entendent le mot "Daytona".

La rondeur des courbes et leur galbe caractéristique d'une gironde époque parquée à jamais dans les pontons du thatchérisme flamboyant et qui n'offrait plus qu'un fantasme d'abondance... les lignes d'ombres pareilles à la tendreté des vallons des Midlands... La rudesse provinciale, le spleen délicat des villes industrieuses.

Daytona...

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Le reste c'est de la toute petite bière.

Elle était unique cette Daytona, un peu enclume à manier mais quelle bande son !!!

Découvert en cherchant un sujet de début 2014 sur ce qu'est Daytona aujourd'hui, enfin en 2014 quand c'était encore AMA :

Le sujet de ex rosenoire sur Dayona 2014 :

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Il y a un pdf "récap" en dernière page.

C'est aussi ca,Daytona.....Chris Réa chante son amour pour sa belle!

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Chris Rea , grand amateur de Seven !  

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danwest a écrit:

Découvert en cherchant un sujet de début 2014 sur ce qu'est Daytona aujourd'hui, enfin en 2014 quand c'était encore AMA :

Le sujet de ex rosenoire sur Dayona 2014 :

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Merci d'avoir rappelé ce reportage assez extraordinaire !

Réfection du banking en 2010,apres la derniere refection de 1978...Un chantier assez stupéfiant compte tenu de l'inclinaison.

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danwest a écrit:

Découvert en cherchant un sujet de début 2014 sur ce qu'est Daytona aujourd'hui, enfin en 2014 quand c'était encore AMA :

Le sujet de ex rosenoire sur Dayona 2014 :

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Il y a un pdf "récap" en dernière page.

Merci    danwest de nous avoir rappelé ce périple si bien relaté par rosenoire sur Daytona en 2014 et que j'ai relu avec beaucoup de plaisir.

Très impressionnant le chantier de réfection en 2010.
Merci, Pierre.

Hallucinant ,oui! Les engins de chantier elingués pour ne pas verser dans le banking!

Compte tenu de la taille des engins à sécuriser et de la précision du travail attendue, c'est du grand art.

Deux Européens au départ des 74èmes 200 miles de Daytona

Il faut bien l'avouer, il y a assez peu de chances de les voir réaliser l'exploit qu'avaient fait autrefois Jarno Saarinen (73), Giacomo Agostini (74) ou Patrick Pons (80), ou plus récemment Chaz Davies (2008), à savoir s'imposer aux 200 miles de Daytona en venant d'Europe.

Mais ce n'est pas une raison pour ne pas s'y intéresser.

Jamie Patterson tout d'abord, bien qu'affublé d'un drapeau américain sur la liste des engagés, est un Irlandais du Nord, qui vient d'Antrim est va manquer les tests officiels de pré-saison du championnat d'Irlande pour pouvoir participer à la grande course Floridienne.

Patterson avait conclu un accord de principe avec le Celtic Racing pour disputer ces 200 miles, mais avec les péripéties du passage entre DSG et MotoAmerica, ce projet a été annulé, le Celtic Racing ne prenant pas part aux 200 miles cette année.

C'est finalement avec sa propre Suzuki 600 du championnat d'Irlande que Patterson va donc faire la course ; faute de temps et de moyens, il va laisser sa moto en configuration ISB, alors que le règlement de l'épreuve permet plus de liberté, notamment sur les moteurs.

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Jamie Patterson en 2014

Il a obtenu de conserver son numéro 10 fétiche, avec lequel il a terminé 5ème du championnat d'Irlande Supersport en 2014. Il a également participé à quelques manches de la catégorie Superbikes, sur une GSX-R750 du team RPM Racing également.

Auparavant, en 2012, Patterson avait participé à l'European Junior Cup, remportant deux victoires à Monza et Silverstone, mais ne terminant qu'à la 7ème place au classement final.


L'autre Européen à faire le déplacement est un habitué, Bostjan Skubic, du team Inotherm.

Le Slovène participe chaque année à cette épreuve, et il pourrait bien tirer son épingle du jeu, en l'absence des gros bras habituels du championnat AMA.

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Bostjan Skubic


Premiers essais jeudi

A priori la course sera retransmise uniquement en streaming sur la chaîne du groupe DSG, FansChoice.tv

Pas de diffusion télé prévue pour le moment.