[Promosport] Carole 2015

Rallonger la moto plutot pour la motricité, tu raccourcis pour augmenter l'agilité :-)

slt emil / erwann
si tu baisse l ar , automatique ca releve ton avant
et si tu remonte tes tubes de fourches dans les tes , ca te baisse donc l av et automatiquement te releve l ar

Gazzzz Erwan et ludo!!!Il y a aussi thomas bourdin en 600!!
En espérant une bonne météo !
Erwan: la r1 te vas comme un gant,tu devrais l'acheter !

Beurrkkk garde une kawa Erwan prend pas une Yam

Renaud , n' oublie pas qu' Erwan joue le titre il ne fait pas du roulage.

Super Week-End de Ludo !! Victoire en Finale !

Le plateau de la 500 a bien changé depuis l'année derniere et ce n'est plus les chevaux qui font la différence !

Bravo Ludo! !!

Ludo déclassé apparemment...

Sais tu pourquoi ?

Ludo déclassé car sa moto ne rechargait pas lors du controle au voltmetre !

La raison,les fils de son régulateur était soudé entre eux !!!! Les commissaires technique l'ont constatés mais ils ont quand même sanctionné !

Malheureusement,comme d'habitude en 500 on sanctionne pour des conneries (j'en connais un pour un compte tour par exemple ) mais pour des moteurs sortant 6 chevaux de plus que le reste du plateau on bouge pas

+ 1 , Pierre ,

C'est vraiment la loose!!!

Promo découvert - série A

Course en tête de Margaux Wanham qui maintient l'écart toutes la course à +1
Mais chute à Alpha dans le dernier tour alors que Jessy Fernandes commençait à remonter...


Promo1000

Course compliquée - tous les cadors partaient fond de grille suite au qualif (chute ou panne)
2 départ suite à un gros accrochage à alpha
puis de nombreuses chutes à Hotel...

12 ne franchissent pas la ligne d'arrivée sur 30 partants !

Arnaud Curtolo 4
Très belle remontée pour Delaville 3e
Alexandre Plancassagne 2e
Victoire pour Duchene

Une certaine déception pour les suzukistes de Cottard Moto : Goetshy et Aubry, respectivement 8e et 9e..

C'est vrai que c'était un peu l'hécatombe ! !Par contre j'ai vu Alex plancassagne 2 ème. .Arnaud Curtolo (compagnon de margaux wanham)4eme

corrigé

Un weekend qui se termine difficilement, après avoir tout gagné, les raisons de mon déclassement ?
" non conformité technique " pourquoi ? car lors du passage au multimètre il n'y avait aucune élévation de tension, surprenant... mais vite expliqué car les fils au dessus du régulateur avait totalement brulé pendant la course ! ils étaient soudés entre eux ( d'ailleurs il restait plus que 12.06v lors du test, quelques tours et je tombais en panne.. les commissaires technique l'ont même constatés, ceux ci n'ont pas approfondit les contrôles avec un test au niveau de l'alternateur afin de vérifier ci celui ci rechargeait ou pas, alors que ceci est bien écrit dans le règlement 500cup article 3.14

3.14 - ALTERNATEUR / BATTERIE : Le générateur devra assurer la charge de la batterie.
Le contrôle s'effectuera en mesurant la tension aux bornes de la batterie, dans l'état de passage de la ligne d'arrivée, sans
démontage hormis ceux nécessaires pour accéder à celle-ci et sans changement de pièces.
La tension sera mesurée moteur à l'arrêt, puis moteur en marche. Elle devra présenter une élévation d'au moins un volt par
rapport à celle mesurée à l'arrêt. Le débit de l'alternateur pourra être contrôlé et devra correspondre aux prescriptions
constructeur.
La batterie doit conserver les dimensions d'origine. Elle doit être en bon état, et doit fournir la tension prévue par le constructeur
à tout moment de la manifestation.
Toute modification non stipulée dans les articles précédents est réputée interdite, sous réserve d'amendement, en cours de
saison, annoncé officiellement.






Bref autant vous dire que je suis juste effondré et je peine à croire à cette situation.. il suffisait juste de décoller les 3 fils pour que la tension s'élève à nouveau.. vidéo à l'appui, de ce fait compte tenu du motif j'ai fais appel de la décision et j'espère récupérer mes résultats de ce week-end, maintenant je suis le tricheur du paddock;..


Je vais aussi faire remplir un certificat par une entreprise de mécanique moto signé et tamponné expliquant par a+b que ces 3 fils collée, provoque un court circuit empêchant le cycle de charge de la batterie.. si quelqu'un à des conseils à me donner dans cette procédure qui s'annonce longue et fastidieuse... je veux bien merci..!

les contrôleurs de la FFM ont aussi prit des photos de ces 3 fils soudés ensemble.
Une simple panne qui tombe au mauvais moment...

Bon courage car il est très difficile de faire bouger les institutions..

Courage ludo et bravo à toi...je pense pas que ça soit ces fils qui t'ont fait gagner!

Ludo, l'origine de ta panne se situe dans le connecteur blanc. Les contacts sont oxydés, ce qui augmente la résistance électrique, et augmente la puissance qu'ils dissipent en chaleur. Les contacts du connecteur ont chauffé et le cuivre des fils aussi. C'est pour ça que la gaine des fils a fondu à cet endroit. Le courant qui circule dans cette partie du câblage est largement plus important que le courant total consommé par la moto.

Sur les Aprilia V2 de 2004 à 2010, il y a le même problème. L'alternateur est beaucoup trop puissant, les contacts s'oxydent et les connecteurs fondent. Ca va jusqu'à faire bruler l'isolant des fils au niveau des bobinages de l'alternateur. Et les cas se comptent par centaines.


Angelo

Ludo,

La rédaction de l'article que tu nous a copié est claire :

"3.14 - ALTERNATEUR / BATTERIE : Le générateur devra assurer la charge de la batterie.
Le contrôle s'effectuera en mesurant la tension aux bornes de la batterie, dans l'état de passage de la ligne d'arrivée, sans démontage hormis ceux nécessaires pour accéder à celle-ci et sans changement de pièces.
La tension sera mesurée moteur à l'arrêt, puis moteur en marche. Elle devra présenter une élévation d'au moins un volt par rapport à celle mesurée à l'arrêt."

Ce que le règlement exige, c'est que l'alternateur charge la batterie, et le contrôle est effectué au niveau de la batterie, pas au niveau de l'alternateur.
Or, il est indiscutable que lors du contrôle, la batterie n'était pas chargée par l'alternateur.

Pour que l'instance d'appel ne se contente pas de cette réponse, il faut argumenter sur la raison d'être de cette règle (s'assurer que le concurrent n'ait pas shunté l'alternateur) et sur le caractère fortuit de la panne.

Ton alternateur fonctionne, tu n'as apporté au circuit de charge de la batterie aucune modification de nature à contourner le règlement, et ta moto a simplement été victime d'une panne, dont l'origine est expliquée par Polux.

Je t'invite à faire réaliser par un spécialiste de l'électricité moto, si possible un expert, ou à défaut un préparateur reconnu, ou au moins un concessionnaire de la marque, une attestation expliquant l'origine de l'incident qui a causé la fonte des gaines et la mise en court-circuit des câbles, et soulignant son caractère fortuit et imprévisible. Tu pourras communiquer cette attestation à l'instance d'appel.

Enfin, tu peux bien entendu souligner que tu as demandé aux commissaires de contrôler l'alternateur comme le règlement les y autorise, mais ne crie pas à l'injustice sur ce point, puisque le règlement précise bien que c'est facultatif, et qu'en principe le contrôle de la charge de la batterie s'effectue à la batterie sans démontage.

Tiens-nous au courant

Marius Tabaries

Oui je roulais aussi mais mes résultats vont faire un peu tâche au milieu de Ludo ou encore Erwan

y'a pas de raison ...

Alors tu t'es lancé en Promo 600 ?

Eh oui ! Déjà l'an passé mais ça avait été une saison assez difficile durant laquelle je ne m'étais pas fait trop plaisir car souvent un peu trop loin au chrono (Et du coup vite largué...), en plus de m'être difficilement approché de mes chronos 2013..

Cette année ça semble mieux parti, je me qualifie 25 et fais 24 et 21 en course, un peu déçu quand même car par manque d'expérience je bute toute la course 1 sur un groupe de gars un peu moins rapide mais je n'ose pas / n'arrive pas à les passer et en course 2 sur le mouillé je n'étais pas à l'aise du tout, un feeling proche du zéro et de sérieuses alertes quand j'ai essayé de hausser le rythme alors j'ai pris le pari de rester sur mes roues jusqu'à la fin, peu importe la place...

A revoir aussi les départs, j'y suis vraiment mauvais

Toujours est-il qu'après une première année en 600 plutôt compliquée j'ai commencé ce week-end à bien m'amuser en course en ayant le rythme pour "bagarrer" avec d'autres gars !

Je posterais un CR plus détaillé dans mon topic courant de la semaine

Axel Maurin


Margaux Wanham


Margaux Wanham - et Françis (le grand) et "Tintin" - contrôleur technique à la FFM