[Oldies] Dutch TT Assen 1965

Illustration avec,la MZ 1962.

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Et la MZ 1963

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J'avais oublié de mentionner en préambule que ces photos, de G.Van de Werff & Peter Van Zoest, sont mises à disposition dans les archives nationales néerlandaises où mes recherches m'ont amené. :  
http://www.geheugenvannederland.nl/

Merci pour les encouragements des pitlaineux ça valait le coup d'y creuser.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Ce Gary Smitt # 36 me fait un peu peur! Ne serait ce pas Barry Smith sur sa Bultaco ? (Il est Australien ...aussi!)

Pierre   , tu as raison sans nul doute, pas de Garry Smitt dans le radar. Ce nom était rapporté dans la légende de l’auteur de la photo.

J’ai découvert que nos amis du forum autosport avaient déjà commenté ce même cliché...il y a quelques années. Ils mentionnent Barry Smith. Et aussi l’australien Kevin Cass comme # 27. La légende de l’auteur l’avait mentionné mais j’avais corrigé car ça ne collait pas au programme reconstitué, pensant qu’il avait fait erreur sur ce coup. En fait c’est le programme qui serait plutôt erroné, car John Somers n’apparaît en course qu’en  500, où il avait abandonné, mais pas en 250. Mais le #27 reste une Cotton   .
Barry Smith terminait 12ème à 1 tour, Kevin Cass sur ses talons, 13ème.  En revanche le forum anglo saxon disait Pagani sur une Paton . Vrai pour 1964, mais là c’est 1965 et il est mentionné sur les tablettes du GP sur Aermacchi.

légende photo
Date of creation: 27-06-1965  Ge van der Werff  : HET VELD COUREURS TIJDENS DE 250 CC KLASSE VAN DE T.T. IN DRENTE ONDER AANVOERING VAN DE ITALIAAN ALBERTO PAGANI (NR. 19), VERDER DE AUSTRALIER GARRY SMITT (NR. 36), DE ENGELSMAN REX AVERY (NR. 16), DE RHODESIER BRUCE BEALE (NR. 4), DE HONGAAR GYULA MARSOVSZKY (NR. 30) EN KEVIN CASS (NR, """"& 27)."""

Lire commentaires;
http://forums.autosport.com/topic/91269-motorcycle-racing-1949-1968-nostalgia/page-150

idem pour la MZ 50 de 1962.

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Sur le cliché de l'empoignade en 250 nous découvrons Rex Avery sur sa Bultaco Mono #16. Un peu plus haut dans les rochers sans doute à Charade l'année precédente sa Yamaha twin #34 git en piteux etat. Il n'a pas voulu insister avec la nippone en 1965!...

250 : Jim Redman /Honda RC165 , Phil Read/Yamaha RD56, Yoshi Katayama/Suzuki RZ65

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Ginger pouponne. La petite Molloy dort, on imagine pendant une pause sans crépitement de détente et autres hurlement de mégaphone.
A moins que ce soit la symphonie d'une Honda 6 au loin qui ait fait effet de berceuse?

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Pierre\"PhilRead" a écrit:

Peut etre n'y vois je pas tres bien,mais il me semble qu'aussi bien la Bultaco de Molloy que la MV ont des réservoirs bidouillés,grosse capacité,non? Huit jours auparavant elles etaient au Tourist Trophy,l'explication?

Ginger Molloy avait mis en vente récemment ses Bultacos, dont voici 2 photos.

TSS 250 à air

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TSS 250 à eau

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Il semblerait qu'à Assen la TSS à air était équipée du bidon de la TSS à eau. edit: qu'on avait bidouillé. On distingue sa découpe caractéristique.


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Ce reservoir est beaucoup plus haut. fait avec deux bidons..On voit comme une soudure longitudinale.

Sur la photo des 250 Katayama sur la Suzuki s'accrochait derrière Read et Redman. Duff un peu plus tard finira par le passer.

Quelques "vignettes" tirées du bouquin de Klaas Tjassens. Assen 1965;Ou l'on voit les mécaniciens Yamaha travailler dans l'herbe sur les RD 56.

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Les deux coéquipiers chez MV.Hailwood sentait que bientôt la preference serait donnée a Ago chez les Italiens. L'offre Honda n'allait pas tarder a venir,et offrir a Mike un nouveau challenge.

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Degner se préparant a enfourcher sa Suzuki.

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ASSEN 1965,quelques photos de Malcolm Carling.

Départ des 125. Read Yamaha 8,Woodman MZ 10, Degner Suzuki 5,Taveri Honda 1,Duff Yamaha 9,et le 21 Jurgen Karrenberg sur sa Honda Twin CR 93 qui a gagné sa minute de celebrité!

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Ago en 350. Il finira 3eme sur le podium ,mais a un tour! Et a l'époque un tour d'Assen c'était long...

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Belle photo de Duff et sa 125 Yamaha liquide RA 97.Seconde sortie victorieuse après celle de Read au TT,première victoire pour Duff.Il semble que pour cette cylindrée il y eut les memes hésitations dans la conception que pour la future 250 V4 car a Assen un an auparavant la 125 Yamaha était a refroidissement par air. Rapide mais hyper fragile elle fut retirée des GP. Pour son retour lors du TT 65 il n'y avait pas moins de six RA 97! Trois a air et trois liquides. Ce fut la valse hésitation pour les attributions.

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Magnifique "flat out" de Paso sur la Macchi 350. Il finira 4eme,au pied du podium a Assen.

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Fritz Scheidegger/John Robinson. Vainqueurs a Assen,ils seront sacrés champions du monde a la fin de la saison.

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Les memes derrière Max Deubel/Emil Horner,3eme au moment de leur abandon au treizieme tour.

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Une vue de la bagarre entre Derek Minter et John Cooper,habitués a rouler ensemble. Pendant longtemps ils pouvaient esperer faire 3 et 4 mais le moteur de Cooper a faibli: 4eme a l'arrivée et Minter a du abandonner.

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Pierre\"PhilRead" a écrit:

ASSEN 1965, Ago en 350. Il finira 3eme sur le podium ,mais a un tour! Et a l'époque un tour d'Assen c'était long...

Le tracé de 1965 faisait 7,7 kms, de 1955 à 1983.

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Le tout premier en 1925 faisait 28,4 kms! Ensuite 16,5 kms de 1926 à 1954.
De 1984 à aujourd'hui le tracé fut progressivement rogné pour aboutir à 4,555 kms à l'ère des motoGP.

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Intéressant merci; question aux érudits : pourquoi les courses ont elles traditionnellement lieu le Samedi a Assen ?

Pour aller a la messe le dimanche

Cette année c'était la dernière fois. L'an prochain GP le dimanche a Assen!

Competition le dimanche ca posait aussi des problèmes au très croyant Jonathan Edwards,le fameux "Goeland" du saut en longueur.

Ce problème est evoqué aussi il me semble dans le tres beau film de Hugh Hudson "Les chariots de feu" avec la tres belle musique de Vangelis.

Apriliabarth a écrit:

Intéressant merci; question aux érudits : pourquoi les courses ont elles traditionnellement lieu le Samedi a Assen ?

En fait la décision avait été prise suite à une demande-ferme-du pasteur de l'une des paroisses au bord du tracé originel. Il faut comprendre qu' à cette époque la course empruntait les routes départementales (comme le TT de l'île de Man encore aujourd'hui).
Donc hors de question de paralyser la circulation des paroissiens qui voulaient se rendre à l'office du dimanche!

Après 1955 cette tradition a perdurée, je pense aussi qu'elle arrangeait bien les affaires des commerces de la région.
Pour les Néerlandais, le Dutch TT est un évènement qui dépassait largement le cadre de la moto. On y venait en famille, à vélo souvent, vendredi et samedi la bière coulait à flots dans tous les estaminets autour d'Assen. On peut comparer l'ambiance aux 24h du Mans Auto chez nous plutôt qu'au Bol d'or.
La première fois que j'y avais mis les roues, (1978?) j'avais été sidéré par le nombre de spectateurs! Au retour tous les habitants se massaient au bord des routes pour saluer les motards, dans un enthousiasme débordant de sympathie. La dernière fois que je m'y suis rendu, 2009, l'ambiance avait évoluée mais avec les autoroutes et l'encadrement de sécurité routière on y a perdu, mais il y avait encore des spectateurs venus à vélo, et tous les ponts de l'autoroute et les abords des stations services étaient noirs de monde.

Jonathan Edwards ne concourait pas le dimanche a cause de ses croyances Baptiste. Il a loupé ainsi les championnats du monde en 1991. Ensuite il a changé d'avis "Si dieu m'a donné un don ,c'est pour l'exercer"
Il detient toujours le record du monde du triple saut avec 18,29m, depuis vingt ans.

Exact "PhilRead" j'etait devant l'ecran au moment de son record du monde un saut d'un autre monde Assen est et restera le circuit de reference en Europe avec Spa gagner la bas est une grand moment de bravoure et les courses ont revelee de nombreux talents.

Une image de Pierre, alors qu'il ouvrait ce sujet.
On pourrait croire que l'addiction de certains est synonyme de noctambule, et bien non, il sont actifs en plein jour.

PS Puisque l'on parle de l'addiction (s'il vous plait!), c'est mon 5 000è post...hé oui, Pit Lane, ça abime!
Existerait-il des réunions de "pitlaners anonymes" pour se désintoxiquer?

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Se désintoxiquer ?  
Mais pourquoi donc ?

Yves, 5000
Pierre, 4564
Feel Woude, 6943

   et

Comme me le racontait Yves,lors des discussions entre initiés au début de Pitlane ,ils se disaient "on risque d'en faire rapidement le tour ".....Force est de constater maintenant que les sujets sont...inépuisables! Pas comme les vieillards cacochymes qui les animent...

Yves pour ce 5000° post.
Bien sûr, ce sujet sur Assen 1965 est bien dans le genre préféré d'une certaine catégorie de pit-laners, mais espérons que les jeunes y trouvent aussi leur compte...

janpol84 a écrit:

Yves pour ce 5000° post.

+1

Citation :

Bien sûr, ce sujet sur Assen 1965 est bien dans le genre préféré d'une certaine catégorie de pit-laners, mais espérons que les jeunes y trouvent aussi leur compte...

Yes, I am here, Jean-Paul .