[SORTIES] Hockenheim Classics 18-20 Septembre 2015

Merci des infos !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Comment ne pas être sensible à son histoire, cette MZ et son sponsor réveille bien des souvenirs.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[/center]

Bon, la photo de groupe, c'est fait...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image],

mais des stars sont parmis nous!

Parmi les 54 machines présentées par l’Amicale à Hockenheim:
Proton KR500 V3 Ex MacWilliams, Petronas FP1 WSBK, Kawasaki MotoGP 2004, Ducati MotoGP 2010 ex Stoner, Yamaha OW82 YZR 250 ex Lavado
500 RS, 500 RG, 750 H2R et Kawasaki Dirt bike H2R, Plusieurs 250 TZ, 750 TZ, MBA250...
Sanvenero 500, Harris yamaha YZR V4, Honda NSR 500 V2, Roc Yamaha 500 YZR V4 et 15 différentes 125cc dont la magnifique Mondial Double arbres et la Nouvellement restaurée 125 Maico de Tchernine

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Réné à un coup de pompe... le schnaps... du vendredi soir sans doute

Patrick Lang et Bernard Maingret en pleine conversation.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Plusieurs voulaient passés à table...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

un trois en ligne...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci à tous pour les photos et, avec la vidéo, on s'y croirait !

Après 3 mois d'hôpital, le grand Dieter est enfin rentré chez lui, avant-hier, et remarche ... Il est en forme !
A son âge, il faut qu'il évite désormais de tomber, même s'il en a l'habitude, c'est mieux d'arrêter !

J'ai, on a oublié notre René national, ce week end, il vissait une bougie de plus.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Un grand, par ses clichés, lui emboitait le pas.
Même jour, même année. il est sur les ondes..

Des nouvelles du grand Dieter.
En fait, c'est Pentti Korhonen, avec qui il est très lié, à qui il dit "depuis que je suis tombé à Hockenheim, les docteurs ne veulent plus que je monte sur une moto, alors je vends ma dernière TZ, un musée va me la reprendre" et Pentti de lui répondre "tu ferais mieux de la vendre à quelqu'un qui la fera rouler" ...
Donc je vais chez lui avec mon fourgon, des fois que l'affaire se fasse !
Une coquette maison à la campagne, et devant, une Mercedes cabriolet et une BMW Alpina B10 biturbo ...  aucun doute c'est là, surtout que la porte du garage est ouverte et qu'une dizaine de cuirs bien râpés y pendent !
Et il me conduit à un restau à 10km dans sa BMW, plus vintage et classieux que cette auto, je ne vois pas, ou une vieille jaguar, mais bon, on est en Germanie ! et il me montre les accélérations des 360CV de la bête ! ça décoiffe !
Il va bien, il ne boîte pas, mais il a tellement de vis et plaques dans le bassin qu'on lui a interdit de tomber "pourtant je peux même courir" ... il a de temps en temps des trous de mémoire pour les choses récentes, mais pour le passé pas du tout !
Et pendant 1h il me raconte, plein d'histoires déjà connues, d'autres moins, la genèse de la SMZ (Schlögl Mang Zender), la difficulté à faire des cylindres liquides sur une TD3 à l'époque avec les moyens de métallurgie dont disposait Sepp Schlögl, les casses liées au fait que le procédé de fabrication faisait qu'à froid tout était d'équerre mais qu'à chaud ... Nürburgring 72/250 "j'étais en tête à 2 tours de la fin avec un écart sur Kanaya qui ne diminuait pas et j'étais tellement heureux ... quand un échappement a cassé, par chance j'ai pu finir sans serrer mais Kanaya a gagné" ... Je l'ai lancé sur le sujet Suzuki RT66 de son titre 125/70 "elle est dans le musée de Neckarsulm maintenant, des italiens me l'ont achetée, mais comme ils ne l'ont jamais dédouanée je l'ai récupérée ... " (je lis entre les lignes : elle a été démontée copiée et rendue ... Ringhini ... Morbidelli ... mais il ne me l'a pas dit !)
"Yamaha n'a jamais rien fait pour moi, à part des stickers, malgré mon titre 73, et quand en 77 Kawasaki me propose une moto d'usine en 250, ça va être la première fois que je vais être pilote d'usine donc bien évidemment j'accepte, la moto n'est pas prête pour le premier GP et ils me livrent la KR250 dans mon garage juste avant Salzburg, où il n'y a pas de 250 cette année là, et en 350 j'ai eu mon accident, et de mon lit d'hôpital, les gens de Kawasaki m'ont demandé qui je recommandais pour piloter la moto et j'ai chaudement conseillé Anton Mang ..."
Peut-être que tout le monde le savait, mais pas moi !
Vous imaginez comme j'ai bu ses paroles ... on a parlé de Monza 73 aussi ...
On s'est séparé en se donnant une accolade chaleureuse, il y a une moto avec un sticker sympa dans mon fourgon :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
"c'est tout ce que Yamaha a fait pour moi"
Dieter : "je suis triste de vendre ma dernière moto, c'est un peu de moi qui part, mais je suis content que ce soit à toi"
Moi : "Dieter, si l'envie de remonter sur une moto te reprend, si tu considères que les docteurs disent parfois des âneries, ce sera un honneur pour moi de te la prêter ..."
Il était ému aux larmes, c'est un affectif Dieter, il a pas l'air mais ...

Compte rendu savoureux et plaisir de savoir que cette moto reste en famille

Whouaah, merci Jean pour les nouvelles du grand Dieter . On la verra à la SRC ta petite dernière ??

Oui, je l'ai laissée chez Marc Auboiron (AVM racing sur pit-lane) en rentrant d'Allemagne, il avait le sourire d'ouvrir une moto qui recèle peut-être quelques secrets de Sepp Schlögl ... (Dieter : " je te laisse des pièces et des bougies, mais je n'ai jamais changé une bougie sur cette moto, je ne sais pas ce qu'on met, Sepp s'occupait de tout").
Je vais sûrement descendre les 2 TZ au SRC, il y a Pentti qui frappe à la porte de JP pour être invité, auquel cas, il roulerait sur cette TZ, mais j'attends toujours la réponse de JP ...

Super ces confidences, tu côtoies aujourd'hui nos rêves de jeunesse - qu'on a approché sans (oser) leur parler - et tu nous donnes de leurs nouvelles, un Grand merci.

C'est vrai, dans sa carrière, un Grand Monsieur.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Peu avant sa chute à Hockenheim il posait volontier près du 125 Suzuki.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Une image de la fiche technique du Suzuki.

Il va y avoir un évènement classique en Allemagne les 17/ 18 juin " Sachsenring Classic " .
Le Yamaha Historic Racing Team y sera avec tous ses pilotes champions du monde :
( Ago, Sarron, Baker, Cecotto )

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est pratique pour Hubert : quand il sort ses motos, ça lui laisse un peu de place dans le box...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

et toutes ses joinettes viennent vérifier la pureté de son dollar ...

Il était content de se laisser photographier sur une TZ750 à Dijon 2015 :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />
Le Sachsenring Classic dont Hubert nous parle dans le sujet Hockenheim    c'est ça :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
et je ne vois pas où inscrire une 750 ?

Dijon 2015 également.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Toujours à Dijon en 2015.

PS : ce n'est pas une pub pour vanter les Mercédès...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Un peu hors sujet mais tellement puisque c'est au meeting Classic d'Hockenheim que Schloggle a mis en route sa réplique de SMZ, plus neuve qu'une neuve (un peu trop d'ailleurs).
Ca met aussi en images la sympathique rencontre de Jean Huppert.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


La 250 de Braun, Championne du Monde 73, avec le fameux moteur TD3 transformé en TZ liquide avant l'heure, mais surtout ses deux compères avaient changé l'alésage course de (54X54 en 65X50), comme Yamaha allait le faire 8 ans plus tard.
Je suis bien incapable de dire si ce sont eux avec Braun au départ, 44 ans plus tôt...?

Jean, ôte nous d'un doute, ce n'est pas cette moto que tu viens d'acheter, mais une TZ plutôt standard?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

yves kerlo a écrit:

La 250 de Braun, Championne du Monde 73, avec le fameux moteur TD3 transformé en TZ liquide avant l'heure, mais surtout ses deux compères avaient changé l'alésage course de (54X54 en 65X50),

ce qui doit nous faire à peu de chose près 330cc ...... pas étonnant qu'elle pédalait fort, la "250" de Braun

Bon, je sais, j'ai honte, ça n'est pas bien de se moquer en profitant lâchement d'une faute de frappe (bien excusable compte tenu de l'heure tardive de votre côté du globe) surtout que l'ami Yves Kerlo en sait mille, dix mille, cent mille fois plus que moi sur les moteurs de TZ (et les moteurs en général) mais la perche était trop belle pour ne pas être saisie !