[SORTIES] Salon Moto Légende, du 20 au 22 novembre 2015

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Une Bimota à vendre à priori:
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J'en ai également profité pour récupérer mon DVD auprès de Bernard FAU

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Sur le stand de la Seeley-Condor,ne serait-ce pas notre Louloubec en grande discussion avec Colin Seeley himself?

Il y a de fortes chances......et peut-être avec ses Suzuki......

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Merci à Spreyer ( Cédric ) pour son toujours excellent accueil sur son stand, avec de nouveau des retrouvailles avec les " anciens " pilotes de 50 ! à noter que Tonton Hub a trinqué avec nous
et que j'ai testé son fameux café de compet' sur le stand Yamaha ! ben il est bon son café
Par contre, où étaient les pit-laneux , en principe sur le stand SRC ils avaient dû bien les cacher

Une première photo prise par Florence Lavot et " piquée " sur facebook

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125 Suzuki Flying Léopard



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Le maitre et sa machine


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un scoutère pour le Patron
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Moi aussi, c'est la Suzuki 125 Flying Leopard qui m'a tapé dans l'oeil.
Je n'en avais jamais vue en vrai... J'en veux une!

Et Bubu m'a dédicacé son bouquin

Par contre les stands pour hipsters pseudo vintage, c'est sans doute un mal nécessaire pour faire tourner le business. Mais quelle pollution visuelle!

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d'habitude le passager c'est plutot un singe

Le T 125 Suzuki Flying Léopard c'est hyper rare,surtout avec les échappements relevés suivis des petits embouts silencieux.Pour des questions d'homologation nous avons eu droit tres rapidement en France a la version échappements classiques.

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L'esthetique pourtant reussie et novatrice ne plaisait pas. Son moteur de plus de 15cv était plus vif que celui de la rivale Yamaha YAS1 et pourtant c'est la Yamaha qui s'est vendue.

Marc a écrit:

yves kerlo a écrit:

Bon alors les habitués, ils vous ont confisqué les appareils photos à l'entrée?

Tu veux le numéro de Philwood, notre photographe dûment accrédité?

Calme, calme , ça va venir ..........

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le petit mono lui il s'est vendu comme des petits pains ! j'ai eut la version verte ,boulot étudiant et deux mois de salaire a l'époque en 1975

3500 zoro pour celui là !!!
On c'est raté Marco, dommage !

philwood a écrit:

3500 zoro pour celui là !!!
On c'est raté Marco, dommage !

oui 2500 francs à l'époque

Pierre\"PhilRead" a écrit:

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L'esthetique pourtant reussie et novatrice ne plaisait pas. Son moteur de plus de 15cv était plus vif que celui de la rivale Yamaha YAS1 et pourtant c'est la Yamaha qui s'est vendue.

Le moteur du Flying Leopard (rien à voir avec une boisson à bulle fictive), a eu un sacré précurseur le Rumi, environ 15 ans plus tôt.
Le RUMI Club de France avait probablement un stand à Vincennes ce week-end.

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Ca avait un beau bruit mais c'était un peut un poumon !

2strokeman a écrit:

Désolé , je n'avais compris ta question posée avec humour Yves.
Personne ne peux m'éclairer sur cette 125 RS Allemande ?

ce n'est pas une MT 125 tout simplement, le modèle à moteur cross utilisé en GB pour une formule monotype vers la fin des 70's ?

enndewell joel a écrit:

Ca avait un beau bruit mais c'était un peut un poumon !

Oui, je confirme pour l'avoir utilisé récemment, mais celà étant une 125 des années 50 c'était souvent (toujours?) un poumon...!

enndewell joel a écrit:

Ca avait un beau bruit mais c'était un peut un poumon !

Oui et avec deux carbus il consommait plus qu'une H2 !!!!!! Son 2 temps avait un peu de retard avec ses pistons à déflecteurs.

ok tu confirme ! je me demande même si une AV89 (chaudron a balancier) n’allais pas plus vite

Le moteur du Flying Leopard (rien à voir avec une boisson à bulle fictive), a eu un sacré précurseur le Rumi, environ 15 ans plus tôt.
Le RUMI Club de France avait probablement un stand à Vincennes ce week-end.

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C'est même la plus ancienne 125 deux temps bicylindre sauf erreur, dés 1951.

Dès 1921 il y eu un scooter Français,le "Spada" equipé d'un twin 2 temps; Il était fabriqué a Troyes.


Voici un extrait de "La Revue Motocycliste" datée de 1922 :

"En France, il est curieux de constater qu’une firme nouvelle de Troyes n’a pas hésité à se lancer dans la construction d’un scooter léger et vient de réaliser une curieuse patinette à moteur 2 cylindres 2 temps… ".

C’est La Moto-Bécanette " Spada".

Le moteur est dit "système Loew et Paupe", du nom des auteurs de ce système, 2 troyens : Louis Loew, qui déposa la marque Spada au tribunal de commerce de Troyes le 29 juillet 1921, et Roger Paupe, dont les parents tenaient l’Hôtel du Commerce.
Il avait un frère Raoul, passionné d’aviation.

L’atelier où étaient assemblés les moteurs de la Moto-Bécanette, était installé dans les dépendances de la maison de campagne que louaient les parents de Raoul et Roger Paupe, une maison située au bord de la Seine à Verrières.

Le catalogue de 1922 précise que l’Agent de la Moto-Bécanette " pour la France, les colonies et l’étranger ", est le Comptoir Général des cycles "Prester ", dirigé par Henri Clergé, avec bureaux à Troyes et usine à Sainte-Savine.

Le moteur était en avance sur son temps. Les pistons en aluminium, extra légers, avaient une plage de régime allant de 300 à 4.500 tours.

A l’époque, le mélange préconisé incorpore 15 % d’huile.

Il n’y a ni embrayage ni boîte : le démarrage se fait à la poussette et l’élasticité du bi-cylindre 2 temps permet, selon la notice, "de monter allègrement les côtes sans qu’il soit besoin de faire intervenir le mécanisme lourd, délicat et coûteux, d’un changement de vitesse".

Le freinage est assuré par des patins, sur jante à l’avant et sur le volant extérieur à l’arrière.

La Moto-Bécanette est lancée fin 1921, et la plus ancienne publicité répertoriée est celle parue dans " Cycles et Automobiles Industriels " du 24 décembre 1921. Comme vous pouvez le lire, elle est qualifiée "la plus spacieuse du monde " !

Le prix de lancement était de 2.000 frs, avec une garantie de 6 mois.
68 frs de supplément pour l’éclairage avec une dynamo actionnée par la roue avant, 25 frs pour un porte-bagage arrière, 23 frs pour une trompette nickel à rotule.

Sa présentation au salon intervient en octobre 1922.

" La Revue Motocycliste " qui le relate, écrit alors : "cette mode est quasi passée et ne profita pas à la Moto-Bécanette Spada, dont il n’a été vendu que bien peu d’exemplaires ".

A ce jour, il semble bien qu’il n’y ait qu’un seul survivant, au musée Guy Baster, à Riom, où se trouve la plus grande et la plus belle collection de motos anciennes en France.

Un devoir de mémoire : souvenons-nous des Troyens précurseurs, comme l’a fait la revue " Moto cyclettiste " dans un article de juin 2001, intitulé " Peu connue, méconnue, inconnue : la " Motobécanette  Spada ".

Vous etes durs avec la petite fourmi! Dans sa version à deux carbus ,monté dans la partie cycle moto il développait 10,5cv et roulait a 108km/h chrono. Dans les années cinquante c'était pas mal.

Pierre\"PhilRead" a écrit:

Je ne me souvenais pas que l'0W60 ait eté montée avec ce genre de jantes.Ca ressemble a des Dymag Anglaises. Mais bon,des jantes ,ca se change.

Bonsoir de Normandie

C'est une paire de Campagnolo

Jean-Paul

yves kerlo a écrit:

Je me demande si cette Condor ne serait pas celle en cours de reconstruction chez Franck Chatokhine.
L'objectif était au début de l'été qu'elle soit terminée pour Vincennes, et en septembre elle était très avancée...
Il est écrit "réplica" sur le panneau Condor.
La photo jointe est plus ancienne

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évidement que c'est elle, de plus Yves, ce Frank là ne prend pas de "C"


Franck.

Vous avez dit Rumi ?

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philippe7 a écrit:

2strokeman a écrit:

Personne ne peux m'éclairer sur cette 125 RS Allemande ?

ce n'est pas une MT 125 tout simplement, le modèle à moteur cross utilisé en GB pour une formule monotype vers la fin des 70's ?

Bon, j'avais écrit ça de tête avant de vérifier mais la 125 de 2strokeman ne semble pas être basée sur une MT 125 ...... sans chercher plus loin, parce que la chaine d'icelle était à gauche alors que celle de la machine mystère est à droite....

Pour mémoire, la MT 125 R était une petite compé-client économique construite autour d'un moteur de CR 125 cross, refroidi par air à l'origine ( 1976 environ....) puis équipé du refroidissement liquide  deux ans plus tard. L'engin a surtout été vendu en GB ( pour une coupe de marque monotype ) et aux US.

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Merci Jean Michel.
Une association de petites, contre nature?

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