[Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... (Part 2)

philwood a écrit:

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Gene McDowell

C'est Gene McDonnell avec deux n, Christian.  

Le malheureux a trouvé la mort dans un accident aussi stupide qu'effroyable : Au TT 1986, il a percuté de plein fouet un cheval qui s'était échappé de son enclos et galopait sur la route, effrayé par un hélicoptère qui venait de se poser pour évacuer un autre pilote accidenté...

Je me demande d'ailleurs si cette photo n'a pas eté prise au TT. Par contre l'endroit est surprenant. A l'arriere plan ca ressemble au Mont Snaefell. La guitoune et le haut parleur ,on pourrait etre a Bungalow. On voit le fourgon de l'Irlandais Steven Cull. Que fait tout ce monde a cet endroit? Route coupée au drapeau rouge a cause d'une chute ou du brouillard?

philwood a écrit:

Dickie Dale ( on a déjà parlé de ce disque AV, mais ou ? )

Il suffit de demander !  

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Je vois bien un disque mais où est l' étrier ???

Y en a pas ! (lire le texte avec une loupe)

Merci à Philippe  Mes yeux avaient vu un "W" sur le carénage !  Je ne sais pas si des mesures ont été prises suite à ce terrible accident ??
Comme Pierre, je ne situe pas cette photo, on voit "Scotland" sur la camionnette de  Steve Cull qui est , comme l'a dit Pierre, Irlandais !  En tout cas, ce paddock n'a rien a voir avec le TT, je pencherai pour l'Irlande ou il y a pas mal de monts qui culminent entre 700 et 800m...Et puis McDonnell était lui aussi Irlandais...
Merci Damien

http://www.pit-lane.biz/t3992-oldies-spa-francorchamps-jusqu-a-1972?highlight=spa+francorchamps+jusqu+a+72

Pour PascalTZ

Merci les gars donc pas vraiment frette mais extracteur d' air centrifuge
Comme c' est pas passé à la postérité on peut douter de l' efficacité du système ...

Ne doute pas de l' efficacité du système, même s' il a été peu repris, Rossignol a utilisé ce principe (comme le note fort justement Sportboxer sur la page 2) et surtout Laverda avec ses freins "home made" fournis en série sur la 750 SF, premier modèle à réaction de gaine (SF 71et 72) et second modèle double came à biellette sur les SF 73 à 75 et 1000 72/73 et jusqu' en 75 pour l' arrière.
Ils équipaient les SFC première mouture de 72/73 en monte d' origine.
Du bon frein qui ne fatigue pas en condition extrême d' utilisation, un peu lourd, c' est tout...

Reportage télé espagnole sur des grands prix 1976 commenté par Nieto avec des images tournées à Imatra , Anderstorp et Montjuich et une interview de Victor Palomo.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10208753098412101&id=1451559464

Merci pour cette vidéo tres sympa! On y voit Nieto avec papy Lacombe....les petits lutins Finlandais dans le paddock....On y voit aussi Barry Sheene enfiler une dorsale fabriquée maison. En 1976 c'était assez novateur. Je ne pense pas qu'il en existait dans le commerce a cette époque.
La fin c'est un peu plus le bazar avec Laguna Seca,Daytona 1972 avec les Norton mais vraiment interessant. Quand aux circuits....Entre le tourniquet d'Anderstorp et le gymkhana dans le parc de Montjuich....

bonaventure a écrit:

Reportage télé espagnole sur des grands prix 1976 commenté par Nieto avec des images tournées à Imatra , Anderstorp et Montjuich et une interview de Victor Palomo.
https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=10208753098412101&id=1451559464

Et Paolo Pileri qui dort sur la balançoire

On est loin des paddocks d'aujourd'hui !

Pierre\"PhilRead" a écrit:

On y voit aussi Barry Sheene enfiler une dorsale fabriquée maison. En 1976 c'était assez novateur. Je ne pense pas qu'il en existait dans le commerce a cette époque.
   

cette première protection était celle utilisée par les jockeys anglais pour les courses d'obstacles - après sa chute à daytona en 75, barry avait cherché à mieux se protéger et avait entendu parler de ça - ensuite il a demandé à dainese de lui en fabriquer

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https://i.servimg.com/u/f86/18/47/66/04/honda_11.jpg

https://servimg.com/view/18476604/217

Vous la reconnaissez ? Vous le reconnaissez ? Une CR 72 ?

C'est tiré du film Perličky na dně, un film à sketches tchèque (sketches tchèque, amusant), pas terrible, de 1966. Les images de course sont certainement faites à Brno (j'ai reconnu les intsallations de la ligne de départ), mais en 1963, 1964, 1965, je ne sais pas.

Il y en a plein d'autres que nous avions collées là, http://imcdb.org/movie_59581-Perlichr269;ky-na-dnchr283;.html des machines tchèques, espagnoles, anglaises, italiennes qui demandent l’œil de spécialistes pour des identifications certaines.

('tain, chuis même pas foutu de coller une image dans mon message !)

[url=https://servimg.com/view/18476604/217[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/url]

Une photo de Mike Duff, date et lieu inconnus

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Une autre de Mike the bike à Mosport en 67

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Pour Duff c'est la Tchéco-Brno 1966. Il terminera 4eme.

Pour Hailwood a Mosport la photo n'est pas anodine. C'est la derniere apparition hors Japon de la Six en grand-prix. Hailwood avait deux machines a sa disposition .On se souvient qu'a l'issue de la course les Japonais avaient eté sollicités par le gouvernement Canadien pour preter en depot une "Six" au Musée des Sciences et Techniques d'Ontario. Honda a tenu parole et pendant 10 ans cette machine a eté un peu oubliée de la mémoire jusqu'au jour ou le telephone a sonné chez Honda Canada " Nous avons une vieille petoire de chez vous qui n'a pas sa place dans un centre vantant les techniques d'avant-garde...Merci de nous en debarrasser et de nous confier un engin plus moderne,nous ne sommes pas un musée"....
  Les gens de chez Honda ont eu un debut de syncope en découvrant une" Six" et ont eté ravis que la direction  de l'Ontario Center soit enchantée de l'échange avec une GoldWing dernier modele!
  Tout cela a eté raconté dans le topic Honda Six.
Compte-tenu de l'emplacement des autocollants du contrôle technique de Mosport la Honda Six de l'Ontario Center n'est pas celle de la photo de Michel.

Commentaires de (Mike) Michelle Duff sur son site à propos de cette autre photo du GP de Tchéco-Brno: l'usine lui avait prêté un frein avant de la RD05 V 4cyl. qu'il avait monté sur sa RD56 twin, mais qui s'était révélé bien trop brutal en conditions de course, sur le mouillé, occasionnant de nombreux blocages de roue qui avaient failli l'amener au tas à plusieurs reprises.

For the 1966 GP racing season I ran a Yamaha RD56 250 privately. By the Czechoslovakian GP at Brno in August (*) of that year the standard front brake on my RD56 had all but totally worn out. The factory consented to lend me their spare four cylinder 250 front brake from the RD05 for the Czech GP only. It's a massive thing and worked phenomenally well. This photo easily shows just how big the brake drum is compared to the wheel rim. Unfortunately, it rained for that race and the brake did me little good. In the dry the brake worked too good, but in the wet it was quite lethal easily locking the wheel on the slippery road conditions. I nearly dropped the bike on numerous occasions.
(*) en fait le GP de Brno 1966 s'était déroulé le 24 juillet.

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Deux autres photos de la Six a Mosport 1967.


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Pierre\"PhilRead" a écrit:

Pour Duff c'est la Tchéco-Brno 1966. Il terminera 4eme.

Pour Hailwood a Mosport la photo n'est pas anodine. C'est la derniere apparition hors Japon de la Six en grand-prix. Hailwood avait deux machines a sa disposition .On se souvient qu'a l'issue de la course les Japonais avaient eté sollicités par le gouvernement Canadien pour preter en depot une "Six" au Musée des Sciences et Techniques d'Ontario. Honda a tenu parole et pendant 10 ans cette machine a eté un peu oubliée de la mémoire jusqu'au jour ou le telephone a sonné chez Honda Canada " Nous avons une vieille petoire de chez vous qui n'a pas sa place dans un centre vantant les techniques d'avant-garde...Merci de nous en debarrasser et de nous confier un engin plus moderne,nous ne sommes pas un musée"....
  Les gens de chez Honda ont eu un debut de syncope en découvrant une" Six" et ont eté ravis que la direction  de l'Ontario Center soit enchantée de l'échange avec une GoldWing dernier modele!
  Tout cela a eté raconté dans le topic Honda Six.
Compte-tenu de l'emplacement des autocollants du contrôle technique de Mosport la Honda Six de l'Ontario Center n'est pas celle de la photo de Michel.

Pour l'anecdote du musée canadien elle est bien connue et me laisse toujours rêveur quand je constate le manque de sens de l'évolution des techniques chez certains : ainsi quand j'ai montré des photos de cette moto à des motards, fanas de Gp , nés vers 68 , ils m'on dit : " celle-là elle est pas jeune !" Pour eux avant le doyen Rossi , ils ont oublié ou jamais connu ( Ago peut-être) .

Pierre

10 ans après , en 1977 la Honda six à été ressortie toujours à Mosport pour faire une démonstration
à l'occasion de la manche Canadienne du championnat du monde 750 cc .
Je ne sais plus quel pilote l'a utilisé , mais ce que je me souviens , c'est qu'il la mise sur le toit .
Je le sais , j'y était .
Je suppose qu'elle à du retourner au Japon après cet épisode .....un peu froissée .