[Oldies] Angel Nieto Mike Hailwood ( Part 4 )

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Ago Charade 72
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Fitton, Bourg


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Gould en Finlande 1970

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Assen 59


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Hailwood  Assen 62


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Charade 66


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Sachsenring  63


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Itoh Noguchi Phillis Charade 61

gould avec cette matchless c'est bien antérieur à 70, 67 peut-être,en 68 il roulait norton, en 69 il roulait plus en 500, pas simple à dater cette photo, ou alors une moto d'emprunt mais j'en doute

Ce qui est étrange sur la photo de Gould c'est qu'il est en "civil" sur cette Matchless alors que les autres sont en cuir et casque sur la tête.

En fait,il est en train de chauffer le moteur,de la main gauche sur la première photo,pendant que le pilote s'équipe.

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étrange aussi la présence de cette Husqvarna Cross

cette hva est supermotard avant l'heure - on dirait hameenlinna (mais existait-il déjà) et pour une coursicote inter tout était bon pour remplir un plateau

J'ai retrouvé dans le topic sur Saarinen des photos postées par JH42, elles sont datées de 69 et c'est bien à Ahvenisto (ou Hämeenlinna)

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Même tee-shirt


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Même numéro !

Alors la Matchless ? Pour la prime ??

Et la 500 Husky c'est aussi pour la prime? Gonflé quand même!

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oui, c'est probable qu'il chauffe la bécane d'un pote

Probable, voui.

Mais pour 1969, j'ai comme un doute. Vincent Glon affirme que les courses inter à Hämeenlinna ne commencent qu'en 1970. En 1970 où Gould finit sur le podium en 250 et en 350. M'est avis que nous sommes en 1970.

C'est bien 1969 Rodney et ses Yam bleues :
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Jarno à sa gauche a le bitza fabriqué chez Tunturi avec moteur vendu par Arwidson.
Ils sympathisent après la course :
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Qui a été intense, et Gould est très surpris de ne pas lâcher ce jeune sur une monture improbable :
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Et c'est bien Ahvenhisto, dans la banlieue d'Hämeenlinna

Cette Yam 350 #14 arborait en plus de la fourche Ceriani un frein Fontana 210mm 4 cames, montage assez rare pour être signalé
Certainement moins puissant que le gros frein Yamaka mais peut-être plus progressif ?

On retrouve la 250 du premier plan de la photo couleurs de Jean avec cette capture du spécialiste des belles dévêtues
Elle a curieusement gardé son avant d'origine

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Imatra 69

Purée, comme vous eûtes raison, les gars, Christian philwood, Jean Hubert JH42, d'insister dans ce qu'un vain peuple appelle enculage de m*** (euh… j'ai placé les * au bon endroit, hein ? Modérateur ?).

Tout fiérot, je m'apprêtais il y a une seconde à nommer glorieusement le titulaire de la Matchless #27 - pour me rendre compte que, manque de pot, l'entry list s'arrête au #22.

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Dennehy Robb Montjuich 70


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Bergamonti Montjuich 70 350 500


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Findlay Burgess Ravel, Montjuich 70


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Gallina Marsowski, 70 Montjuich


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Gallina Paton Montjuich 70


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Martin Carney, Montjuich 70


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Lewis Young honda , Montjuich 70


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Marsowski Montjuich 70


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Molloy , Montjuich 70


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Nash Pesonen, Montjuich 70


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Ravel, Montjuich 70

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Simmonds, Montjuich 70


Photo Manolo Serrano

Y'a des fois où ça passait quand même pas bien loin...

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Et pourtant, il s'est rarement loupé.

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Sur la 6


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Allo ? La Nouvelle- Calédonie ?

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Aldana  


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Fergus Anderson , 500 Guzzi 1951


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Dave Brouwing, Cotton, Brands Hatch 68


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Phil Carpenter 1000 Laverda  Bol 76


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John Cooper


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Jim Curry et Rob Fitton, Scarborough


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De Vries 71

philwood a écrit:

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Aldana  

Quand on voit Rossi se faire gronder parce qu'il asperge de champagne l'hotesse sur le podium au Quatar.....

Gary Nixon n'était pas le dernier également

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Nan mais les gars, un peu de sérieux, quoi.

Ça…

philwood a écrit:

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Fergus Anderson , 500 Guzzi 1951

… ce serait-y pas à Senigallia, des fois ?

Yesssss!!


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TT 67, Katayama

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Et Graham....(Vu les pneus ?)

À Senigallia, c'est début août 51. Anderson est le plus rapide au départ. Sur sa bicilindrica, il mène pendant 10 tours, jusqu’à ce qu’une mauvaise chute le mette hors course - pour un bon bout de temps. On ne le reverra sur un circuit qu'à Casablanca, à la mi-octobre. (La course de Senigallia est menée par le coéquipier d'Anderson, Sante Geminiani, après l'abandon de Fergus - mais Geminiani abandonne à son tour. Il reste un troisième coéquipier pour prendre le commandement et gagner, et c'est le grand Lorenzetti. Mais c'est le 2ème, Nello Pagani, sur Gilera, qui est couronné champion d'Italie.)

Pour les 50cc du Diamond Jubilee, TT 1967, on a aussi en photo les deux principaux protagonistes. Notons d''abord que c'est un départ groupé (mass(ed) start), qu'ensuite, tout le monde se dit que vu qu'il y a une équipe de cinéma japonaise, la course est déjà décidée et Yoshimi Katayama doit gagner, puisque même réduite à 3 pilotes (Mitsuo Itô s'est cassé le poignet aux entraînements), l'équipe Suzuki est sans rivale aujourd'hui. Mais petit problème, Katayama encrasse une bougie au départ et perd beaucoup de temps à la changer. Anscheidt et Graham en tête ne forcent pourtant pas et Katayama les a rattrapés au 2ème des 3 tours. Plus personne ne doute de l'issue - sauf que non : Katayama qui regarde en arrière au mauvais moment tombe. Il doit maintenant y avoir une explication franche entre Anscheidt et Graham, libérés des obligations contractuelles… sauf que non, le moteur d'Anscheidt ratatouille et Stuart Graham s'impose finalement, sans s'être (relativement) fatigué. Comme le dit Cycle World que je viens de piller, ce fut la course "anti-climax" de la semaine. Mais le "climax" allait survenir, quelques heures après.

Certes,le moteur est Laverda,mais pour le reste,c’est la Nessie de Mead&Tomkinson,une machine emblématique de la recherche sur les parties_cycle en endurance,dont la JBB entretient la flamme.

Tout à fait, la suite en images

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