[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

Encore un quizz mort-né...

Pierre tombale, tu m'épitaphes !

Et pour ceux qui n'ont pas le bon décodeur, c'est qui?

C'est le monsieur papa du bon docteur qui officie sur les GP avec la clinique mobile. Monsieur qui a crée le circuit dont le bouquin qui en retrace l'histoire est distribué en ce moment dans les hottes du père Noel,voir le post de JH 42 hier.

OK, donc Mr Costa père, à Imola.

Yves, en dehors du fait que cet éminent disciple d'Esculape ne faisait pas que soigner des gonorrhées sur les bords des circuits....as-tu identifié la bécane ?

500 Gilera 1966

Photo prise en 68    (crédit Motociclismo)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ça serait pas plutôt en 69, année du premier GP à Imola ?

Bien vu Grand Babu !.....vérification faite, c'est bien 1969

Allez, une petite pas trop difficile pour réveiller vos méninges après les abus du réveillon ..... ou et quand, c'est marqué dessus....mais qui ? Photo intéressante d'un point de vue historique, car elle illustre quand même un évènement significatif dans l'histoire du sidecar ....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

PS : naturellement, le pitlaineux GéTé qui a pris cette photo est interdit de participation pour cette fois !

Premier podium mondial d'Alain Michel ?

Oups, même pas, il en avait fait un l'année d'avant !

Bah non, enfin, Alain Michel avait fini deuxième du tout premier Grand Prix auquel il ait participé, au Bugatti en 1976 !

Non, là c'est plutôt la fin d'une carrière que le début ....

La toute derniére participation du flat twin Rennsport "gonflé" a grand renfort d'injection (dont on aperçoit d'ailleurs un des cornets qui dépasse) pour pouvoir suivre les deux temps ?

Si tel est le cas l'équipage pourrait être Mike Krauser et Willi Roth ou Otto Haller et Erich Haselbeck et c'est effectivement une photo historique en ce sens qu'elle illustre la passation de pouvoir entre 4 et 2 temps.

Tu as raison pour le flat-twin BMW "ultime évolution", Apriliabarth .... mais l'équipage, c'est .....     Allons, encore un indice, le pilote comme le passager étaient de grands serviteurs historiques du Rennsport devant l'éternel ...

La der d'Enders Engelhardt a Salzburg en 1977 ?

Bien vu Marco91, c'est la bonne réponse !

Après avoir théoriquement raccroché à la fin de la saison 74, Klaus Enders avait fait un premier "retour" lors du GP de France 1976 au Bugatti, avec Kalauch comme passager et un attelage à moteur Yamaha. Je me rappelle encore de ma stupéfaction en arrivant au Bugatti le dimanche matin et en voyant l'équipage Enders-Kalauch sur la liste des temps des essais fournie par "Le Maine Libre" ( troisième temps, quand même ! ), car en ces temps pré-internet l'information de ce retour n'était pas sortie dans la presse.  ....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Enders a fait quelques tours en course, mais a cassé rapidement et on ne l'a plus revu de la saison. Je pensais que j'avais donc assisté à son ultime Grand Prix, mais l'ami GéTé m'a fait une sacrée surprise avec sa photo de la "der des der" du grand Klaus, qui avait retrouvé pour l'occasion un basset Rennsport et Ralf Engelhardt, pour ce Grand Prix d'Autriche de l'année suivante .... même si cet ultime retour s'est limité aux essais, Enders n'ayant pu se qualifier pour la course .....

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Apriliabarth a écrit:

La toute derniére participation du flat twin Rennsport "gonflé" a grand renfort d'injection (dont on aperçoit d'ailleurs un des cornets qui dépasse)...

This visible bellmouth makes me think that he may have been using a BMW with Apfelbeck radial four-valve cylinder heads.

Lorsque j'avais pris cette photo en 1977 à l'occasion de mon premier reportage d'un GP hors Belgique pour la revue "Flash Moto", je ne savais pas que c'était une photo historique.
Ce sont les grands spécialistes des side-cars (Loveside et Philippe7) qui m'ont expliqué tout l'intérêt de cette photo.
J'ai d'autant plus de plaisir à partager ces photos.
En voici deux autres :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Si l'on en juge par l'echappement c'etait un V 8 !!!

Magnifiques photos merci pour le partage, ici la version 76 déjà a bout de souffle.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

@Frits don't forget that Mike Krauser also made his owns four valves cylinder heads.

Apriliabarth a écrit:

@Frits don't forget that Mike Krauser also made his owns four valves cylinder heads.

Yes, I think you are right. The Apfelbeck-heads had their inlet valves not next to each other as in your picture, but opposite each other.

Joyeux Noël !!
Je cherche.....c'est qui ?  Brno '73 d'après Mario Böttger...qui ne sait pas non plus  !!!
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

lusuardi ?