[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

un proto roulant de la 900 dissimulé sous une marque bizarre ???

Absolument Z1 déguisée pour l'essayer sur route aux USA.

Cette machine aurait du sortir en 750 mais pris de court par Honda,ils ont revu leur copie chez Kawa et la machine est sortie en 900. C'est le proto Z1 900 des essais routiers et sur piste aux States,deguisé en K0 Honda.

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C'est de l'usurpation d'identité,gonflé aux usa ou l'on fait un procés a la moindre occasion.
Mais pendant qu'ils y étaient ,il auraient pu lui faire pisser l'huile ou pire !

J'ai lu d'ailleurs que le projet 750 chez Kawa était beaucoup moins moderne, simple arbre, frein à tambour, et quand Honda présente sa CB fin 68, c'est vent de panique au service R&D de Kawa, retour à la planche à dessin, et sortie en urgence de la H2, qui était bien facile à développer vite depuis la H1 (pour répondre à la demande du marché d'une 750), mais qui n'aurait jamais existé s'il n'y avait pas eu la surprise Honda, qui était, paraît-il, un des secrets industriels les mieux gardés de l'époque. D'où aussi le fait qu'il n'y a que 18 mois entre la présentation de la H2 fin 71 et de la Z1 en 73.

Je ne veux pas les massacrer mais la précipitation n'apporte rien de bon quand à la tenue de "toute la route" de la Z1 ,au moins sur les 1ers modèles. affraid

Dan

Et cette machine aurait survécu en l'état ? ou serait-ce plutôt un maquillage récent d'une Z1, les photos ne sont pas d'époque

Hé oui, TZ Germain à raison, c'est une société Japonaise qui propose des accessoires à
monter sur les Z1 Kawa .

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Dan42 a écrit:: Je ne veux pas les massacrer mais la précipitation n'apporte rien de bon quand à la tenue de "toute la route" de la Z1 ,au moins sur les 1ers modèles.
Dan

Oui, mais, il faut reconnaître aussi que nous n'avions pas les pneus adéquates pour la plus part des motos et le problème a duré jusque début des années 80, si on remontait les pneus d'origines sur la plus part des machines tout rentrait dans l'ordre même BIB a eu des échecs, eux et Uniroyal m'avaient expliqué qu'ils livraient des pneus adapté au véhicule pour les livraisons du neuf bien que l'esthétique ressemblait à la gamme classique .
On avait éclusé le stock de K91 Dunlop sur la 750 GPZ ou R1 car ce sont ceux qui allaient le mieux.

Ah oui ! mais en fait, cette société parle bien des 4 protos Kawa envoyés aux USA :
http://www.s-k-trading.co.jp/gallerypage.html
(google translate sous chrome)
Une remarque : quand on fait rouler une H2 sur circuit avec des BT45 modernes (bigomme), mais dans les dimensions d'époque, on trouve que sa tenue de route est géniale !
Photo d'époque :
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Ce qu'il faut c'est essayer en étant prudent au départ mais j'ai plusieurs exemple de ce style, la 750 GPX livrée en diagonal j'essaye les premier Metzeler radiaux ( peut-être plus semi radiaux) transfigurée, il y a une quinzaine d'années j'avais des BIB HI sport radiaux, je les monte sur ma Ninja 84 je me méfie au départ car c'est interdit ce genre de monte !!!!!! Pareil tranfigurée, plus maniable, agréable dans toute les configuration, par contre ne pas faire comme un "spécialiste" du pneu monter des pneus custom sur des sportives comme les ZX après il faut toute la largeur de la route !

Je l'ai déjà racontée l'histoire de la Z1 que j'ai eu en pension 1 mois pour résoudre ces problèmes, une très légère amélioration mais rien de probant, elle louvoyait de l'avant passé une certaine vitesse, devenant imprécise et même imprévisible si tu ne faisais pas gaffe. Pépé avait expliqué que le remède était tout simple: une gueuse de ferraille de 2 Kg dans le phare, je n'avais pas le recette à l'époque, sinon c'était une belle bécane bien pêchue, agréable jusqu'à 150/160, après attention. affraid

Les pneus? elle avait à peine 10000Km et des K81 comme tout le monde ( choix unique vers les 70).
Dan

J'ai des doutes avec la gueuse à l'avant car en se reculant au maxi le louvoiement s'arrêtait, en gardant la machine d'origine en solo il fallait les amortos au plus doux, pas de Koni alors que j'équipais les Honda avec! surtout pas d'amorto de direction ça amplifiait le phénomène, plutôt durcir la fourche,, monter des Michelin ils n'étaient pas la en 73 mais je ne me souviens plus l'année mais avec le M45 PZ2 elle allait beaucoup mieux qu'avec les K81 de plus ils s'usaient à plat et la aussi amplification, on jurai que par le K81 mais il n'y avait rien d'autre!!!!!! honnêtement ils n'étaient pas si terrible que ça !!!
Sur la CB350 les Pirelli allaient bien .

Nombre de messages : 773 Localisation : Drôme Date d'inscription : 31/01/2013

Le K81 à l'époque,début des années 70, équipait beaucoup de motos japonaises ce qui améliorait grandement une tenue de route improbable et bien sûr sur les motos de circuit il était très courant en endurance par exemple. [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 20 809516

[Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 20 809516

Aujourd'hui c'est toujours une référence qu'utilisent beaucoup de possesseurs d'anglaises des années 70,la différence ? C'est une gomme tendre et il s'use 2 fois plus vite à l'arrière (6000 kms au lieu de 12 000 kms à l'époque),il devient plat à la longue quand on ne fait que de la ligne droite comme tous les pneus d'ailleurs,mais moins vite qu'un pneu rond puisque c'est un profil "pointu".

Il équipait beaucoup de japonaises car on manquait de choix mais l'amélioration venait de la gomme par contre sa forme et sa carcasse qui se déformait, plus ou moins suivant le pneu car il manquait de constance, détruisait l'équilibre des machines; c'était surtout le 4.25 arrière qui s'usait le plus à plat bien sur moins avec les fondus qui roulaient en montagne, ayant moins de surface au sol par son profil pointu n'était-ce pas l'inverse pour l'usure? Mes remarques viennent de l'expérience de ce que je voyais avec les bécanes des clients, je ne prends pas la mienne faisant parti des fèlés ils n'avaient pas le temps de s'user gentiment!!!

J' adorais le K81 et il tenait bien sur le mouillé aussi...

Nombre de messages : 773 Localisation : Drôme Date d'inscription : 31/01/2013

Constructeur du cadre de cette commando ?

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mister D a écrit:: J' adorais le K81 et il tenait bien sur le mouillé aussi...

Un de ses points forts avec une montée en température plus tôt que ses concurrents actuels. Wink

Je pense que le cadre Norton a eté commis par ce gars la....

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Nombre de messages : 773 Localisation : Drôme Date d'inscription : 31/01/2013

Hé bé tu penses rudement bien,rarissime partie cycle Dunstall [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 20 771973

[Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 20 241515

car il n'y en aurait eu que 4-5,là c'est celle d'un suisse à la démo de la course de côte de Têche (Isère, qui hélas n'existe plus depuis plusieurs années) début des années 90.

Nombre de messages : 773 Localisation : Drôme Date d'inscription : 31/01/2013

Allez une autre,qui a fait celle-là ?

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Zerchot ?

Pas Zerchot....C'est une fabrication maison pour le moins!

Ca ressemble à ce que fabrique un petit artisan du Vaucluse dont j'ai oublié le nom (honte à moi...!)

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Tailleux ?

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