[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

Photos d'époque des 500 a 4 carbus version "normale" et version a cadre Bimota

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Source Ernesto Restelli

JH42 a écrit:

Tu ne crois pas qu'il faudrait être fou pour faire une réplique d'une moto qui n'a jamais fonctionné correctement ?

Oui,mais,si l'on construit une replique d'une moto qui va bien ,l'on n'a pas la certitude qu'elle fonctionne.Si ça ne marche pas ,on passe pour un imbécile.Donc il est préférable de copier un "nanar",moins de risques!!
Bien que cela semble aussi imbécile! Ou est donc la vérité?

J'aime beaucoup ta logique André

Bonjour,

Le grand collectionneur d'avant 14, Guigliard, qui avait un tres bon restaurant pres de Suza, avait une Harley 500 4 carbus dans ses reserves dans les annees 80. Il est decede depuis...

Patrick

Albino Fabris avait récupéré pratiquement toutes les pièces qui restait au service course Aermacchi.
Donc, comme c'était lui qui travaillait à ce service course , il avait et a toujours toute latitude pour refaire des motos . En Italie , les usines font travailler des fournisseurs extérieurs pour les cadres, les réservoirs, carénages , selles , fourches , freins, etc .. donc Albino dispose de toutes les adresses de ces fournisseurs de l'époque . Certains sont toujours opérationnels . Et pour les moteurs, actuellement tout se refait . Alors pour faire la différence entre une originale et une réplique ….bonjour.
Je vous souhaite bien du plaisir .
Entre les H1R , les MV, Gilera , Jawa, et autres Villa , tout se refait .
Et bien sur sont toutes authentiques .
La seule manière de ne pas se faire piéger est de connaitre l'historique de la machine .
Et remonter son historique avec ses différents propriétaires .
C'est long et fastidieux , mais c'est la seule façon .
En Argentine, ils refont des répliques de Bugatti ainsi que des Indian Bord Tracker de 1920 .
Fausses comme un billet de trois Dollars .
J'ai discuté avec le responsable de l'usine Argentine qui m'expliquait que pour les châssis de Bugatti, il en faisait des neufs qu'ils trempaient dans l'acide pour les vieillir et les oxyder .
Pareil pour la sellerie, les cuirs sont trempés dans des bains spéciaux pour les vieillir .
Il y a de vrai spécialistes pour cela .

Même l'usine MV à prévu pour 2017 de faire des répliques exactes des Cagiva 500 de Lawson et Kocinski . Ou allons nous ?

......C'est la question !!!!!
Heu, ça va mieux ton poignet Hubert ????

Je suppose que c'est soit Josh Brookes a G ou Neil Hodgson a D?

Yes, Neil Hodgson.................

Tonton Hub a écrit:

Cette 500 bi carbus d'Albino est une superbe réplique .
Ceci dit , entre l'originale et la réplique ? Comme c'est le même qui a travaillé dessus , difficile de faire un diagnostic .

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Non non Hubert , Albino qui n est pas un truand a joué au jeu des 7 erreurs avec ses re euh refabrications .

En regardant attentivement on peut distinguer les détails qui permettent de juger .
De ttes façons Albino n a jamais sorti de motos de l usine AHD, uniquement des pièces.
Les cadres qui lui manquent sont refabriqués par un autre ancien de la boite , celui qui fabrique aussi les vrais nouveaux cadres Ala d Oro ....
Euh ,Muet, comment fait on pour paster des photos ?

Bien, a-t'on fait le tour ( pour l'instant ...) de la 500 HD twin à katkarbus ?

Dans ce cas, pour maintenir la pression avant le ouiquende, un petit quizz facile .....quoique .....  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[quote="philippe7"]Bien, a-t'on fait le tour ( pour l'instant ...) de la 500 HD twin à katkarbus ?

En attendant, voici le tour du moteur (source Danti motorsport) Cette moto mériterait bien un topic à elle seule..........

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Facile le quizz Philippe? Pas evident, oui!

Il s'agit de Roberts lors des essais du GP d'Italie a Monza le 24 Mai ....1987. Diable ,Roro n'avait pas roulé en GP depuis 4 ans. Il testait pendant une demie heure de nouveaux Dunlop. 17eme temps au final le Roro. Il est derriere Mamola qui devait apprecier le style du King malgré quelques années d'inactivité au haut niveau.
Roberts a tourné le vendredi apres-midi et deux autres seances etaient prevues mais il y avait tellement de monde autour des mécanos et des motos que tout cela fut annulé.

Tout bon, Pierre   C'est, sauf erreur, la dernière "participation" du King à un Grand Prix de Championnat du Monde ( il a peut-être encore fait quelques 8 heures de Suzuka ou Laguna Seca AMA après, mais c'est même pas sûr ....)

Allez, restons sur le thème des "Lucky Strike Yamaha" ....on va voir ceux qui suivent mes élucubrations antipodiennes ! C'est qui ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le pilote kiwi Richard Scott

Oui,pas facile ce quizz. GP d'autriche a Salzburg 1987. Richard Scott se repand aux essais et comme il avait déjà broyé sa premiere machine une semaine auparavant ca faisait desordre!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


Il existe une autre photo de cette chute de Manfred Mothes,avec Fischer qui vient s'enquérir de la santé de Scott,photo creditée en 1988 mais c'est une erreur. c'est bien 1987.

scott était au bout du rouleau ....

Entre les GP d'Italie a Monza (Roro exhibition) et d'Autriche a Salzburg,une séance d'essais avait eté prevue pour le team Yamaha Lucky Strike a Rijeka en Yougo et c'est la que Richard Scott avait mis epave sa premiere machine.Ce remplacement était du a l'indisponibilité de Mike Baldwin qui était en tres mauvais etat (vertebres,doigts,....)et le reglement obligeait a un remplacement si plus de deux courses avec une seule machine pour les teams officiels.

Ala Zorro a écrit:

philippe7 a écrit:

Bien, a-t'on fait le tour ( pour l'instant ...) de la 500 HD twin à katkarbus ?

En attendant, voici le tour du moteur (source Danti motorsport) Cette moto mériterait bien un topic à elle seule..........

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Cette moto ou ces motos ? Il semblerait que les avis divergent sur le nombre d'exemplaires de moteurs produits en 500 cc a 4 carbus, au fait Michel tu m'as oublié ?..

Marcel Ankoné, Zandvoort

C'est le Marcel des Bataves, Ankone de son nom