[Oldies] Quizz?????? (Part 2)

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Au début des années 70, l'autrichien Aloïs Maxwald a effectivement marqué pas mal de points en Grand Prix au guidon d'une "Rotax" 500 twin dont il est fort vraisemblable qu'elle ait été équipée du moteur ci-dessus .... mais je doute de l'implication de l'usine dans ce projet, ne serait-ce que parce que la machine de Maxwald était (à l'origine du moins) construite autour du cadre de sa vieille Linto...

Vers 76 on a vu apparaitre en amérique du nord une 500 "CanAm" compé client équipée d'une version "à plat" du twin 500 , pour le coup Can-Am appartenant à Bombardier-Rotax on peut dire que c'était un projet maison mais l'engin n'a jamais fait d'étincelles ....

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Et par la suite bien sûr il y a eu la multitude de machines construites atour du twin longitudinal ( que l'on a aussi vu dans les jet-skis SeaDoo et les ULM ) mais celà est une autre histoire

Le fait qu' Aloîs Maxwald ai couru en 1973 avec un moteur Rotax issu d'une motoneige logé dans un cadre de Linto n' empêche pas a mon avis une implication officielle de la marque en Grand Prix, que l'on a vu en 250 cc également.

C'est un point a éclaircir, on a vu aussi un chassis monocoque siglé Bombardier avec un Rotax 500 twin, un side car avec un Rotax 500 twin, mais là je pense plus a des initiatives privées.

Apriliabarth a écrit:: It is one of the rare engine using a single rotary disc valve to feed two cylinders,
I wonder what is the very first two stroke engine to have used such a system, an idea Frits..?

This system wasd used on several engines (Bartol -250, Morbidelli 350-4) but Rotax may well have been the first to do so.
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Avec Stan Perec, à Ledenon ce mois-ci, c'est Jacky Laguarrigues...!

Fügner a écrit:

Apriliabarth a écrit:: C'est une moto étonnante de mon point de vue car si on connait tous Rotax en sa qualité de fournisseur de moteurs on connait moins Rotax en tant que marque de motos "entiéres", or les photos plus hauts laissent a penser que la marque s'est engagée officiellement en Grand Prix dans les années 70.

...entre autres avec une 125 et son pilote de pointe Krivanek pour des places d'honneur !

Heinz Kriwanek was a Rotax employee but his machine was a private product. Especially the frame was remarkable:
it was constructed of straight pieces of tubing, hammered flat at the ends to facilitate welding.
The engine was a structural member of the frame; when the engine was removed, a piece of wood was fitted in place of the engine in order to keep the frame from sagging.
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Nombre de messages : 1963 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

Fügner a écrit:: ..entre autres avec une 125 et son pilote de pointe Krivanek pour des places d'honneur !

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Ce n'est pas souvent que l'on voit les tubes aplatis pour un cadre.
Sans doute n'avait il pas de plieuse et ça le simplifiait.

surtout il avait osé mettre un seul amortisseur arrière pour gagner du poids - ça ahurissait les conservateur du continental - quelle hérésie !

Frits Overmars a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci Frits pour cette découverte !
Le rapport résultats / petits moyens et rigueur de conception est remarquable et sympathique oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 29 771973

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Toutes comparaisons avec l'actualité ne serait pas déplacée oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 29 998726

Merci pour toutes vos réponses à mon quizz ! oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 29 980796

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Voir plus haut le quizz de Philippe oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 29 980796

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_________________
(hristian Bouchet

Super, je n'avais pas de photo de bonne qualité de cet engin, merci Philwood ! oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 29 771973

rotax d'apprentissage - excellente moto pour débutants -

Hé bé, le bubu est en forme ce soir...!
(Vermot Racing Corporation)

à force de faire des vannes tirées par les cheveux, il en a perdu pas mal... oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 29 809516

En 68 au nurburgring ,nous consultons,le toum et moi,les temps des essais,ils ne sont pas mauvais
pour nous,bien.puis nous voyons en 125 un inconnu,je ne me souviens plus de la place ,mais c'etait
peut être la premiére,krivanek,sur Rotax tout autant inconnu!
Quelques minute aprés une machine appuyée contre un mur attire notre attention,qu'esce que ce bricolage,au lieu d'être amoureusement ajustés a la lime,les tubes sont simplement applatis et soudés.Nous nous gaussons ,puis voyons la marque sur le reservoir :ROTAX ,quelle surprise,allez donc avoir des convictions.

??

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Bonsoir
Ça ressemble bien à une Bimota Ringhini 350 ...
Superbe machine qui fait rêver l'amoureux des 2 temps que je suis .
Le Team ?????
A+
Team TZ

La légende indique Ringhini 350 RTM 1979 a 4 cylindres en ligne, aucune allusion a Bimota par contre.

Source Roberto Patrignani.

Voici la 4 cylindres

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Sur la photo du Quizz, on dirait plutôt un twin (250 ?)

Celle que tu nous montre est un 4 cylindres en carré, c'est la RTM 350 que l'on connaît tous, celle que j'ai postée hier m'a semblée plus rare dans la mesure ou c'est (soit disant) un 4 cylindres en ligne, a vérifier.

La Bimota -Ringhini 350 postée plus haut par Apriliabarth est naturellement un twin a distributeurs rotatifs .... je serais d'ailleurs très curieux de savoir comment fonctionnerait un quatre cylindres en ligne avec distributeurs rotatifs en bout de vilebrequin.... oldies - [Oldies] Quizz?????? (Part 2) - Page 29 809516

Bref, trève de sarcasmes, on a parlé de la Ringhini 350 sur l'un des deux sujet Morbidelli , soit celui ouvert par T54 , soit celui intitulé "125 MBA" , il faut chercher un peu, mais en résumé les italiens ont fait des tentatives pour équiper les parties-cycles Bimota avec des moteurs maison plutôt que des Yam, il y a eu le twin en tandem horizontal Adriatica 250 et le Ringhini 350 twin transversal .... mais tout celà n'a pas été bien loin, ceci étant il me semble que la Bimota 350 à moteur Ringhini faisait de bonnes places en ICGP ces dernières années, comme quoi tout vient à point à qui sait attendre ....

Un article sur la Ringhini 350 twin

http://classic-motorbikes.net/bimota-ringhini-350-twin/

Le moteur "semble" identique

Dans une partie cycle Bimota

Un post de Yves Kerlo rapatrié du topic MBA 125

yves kerlo a écrit:: On s'écarte pas mal de MBA...
J'ai cherché un sujet spécifique Bimota mais que point... donc hors sujet mais continuité avec Ringhini.
Lea Gourlay est un très bon pilote anglais qui continue à écumer les épreuves classiques en Angleterre, l'article date de 2003 et il lui est arrivé de rouler avec cette moto en ICGP, aux alentours de 2007.
Archives Alain Noirhomme.

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