[Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise

Momo, quand tu parles du cadre "double berceau" de la #51 ci-dessus tu veux dire du "simple berceau dédoublé" ?

comparé à celui de cette machine qui pour moi est un vrai double berceau...?

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Bien sûr Michel, tu as raison.
D'autre part le cadre proto de Morini est très différent de celui de la machine de Vigreux.
Il doit s'agir là d'une fabrication aussi artisanale qu'hexagonale.
Par contre sur la moto de Patrigani il y a de bonne chances que ce soit celui de l'usine.
Il écrit d'ailleurs à ce sujet : Moteur Morini "Casa", châssis expérimental (certainement déjà rejeté par d'autres) avec berceau de rigidification (et comment !),
Le point d'exclamation semble parlant...
D'autant que plus loin il ajoute :
Progressivement j'ai amélioré le complexe : cadre Settebello standard sans renforts dessous, frein avant Oldani, fourche Ceriani,

Ce qui me fait en déduire que l'adoption du cadre Settbello était un progrès

François

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Modena le 19 Mars 1961 Patrignani sur 220cc majorata , cadre simple berceau dédoublé en partie basse ( cadre fermé pour Michel ) carénage en alu des premières 250 bialbéro de 1958 ,fourche et roue avant des 175 tonale Bianchi , amortisseurs Girling et selle de 350 Guzzi .
Patrignani n'hésitait à panacher avec ce qu'il trouvait .
Il abandonne sur cette course

[Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise - Page 37 980796

......c'est plus clair pour moi...

C'elle à José.
A propos,les réservoirs,en poly ou en acier?

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bubu a écrit:: FB , en france, la dénomination Rebello a été attribuée à toutes les Morini de course, plus ou moins "d'usine", donc la 175 simple arbre, la vraie, la seule , l'unique, mais aussi les double ACT, et je suis prêt à parier que Couturier lui-même a participé à ce mélange car Rebello ça sonnait bien, ça faisait sérieux, ça faisait bécane qui gagne, donc de la pub pour Morini - si tu y réfléchis, Rebello c'est plus accrocheur que double-arbre, expression qui ne veut rien dire pour les non initiés à la technique d'un moteur
après on peu disserter sans fin sur le fait que les journaux de l'époque ont utilisé ce terme à tout va ...

J'assure mon auguste soutien au vieux journaliste: On ne parlait jamais de bialbero à l'époque. J'avoue avoir été surpris par cette dénomination, découverte il y a peu d'années, au contact des contributeurs de cette rubrique. Nous somme au temps des archivistes et d'internet, de la profusion documentaire, une situation sans comparaison avec celle d'il y a... soixante ans. Le fil d'information était bien fragile du côté des sources qui devaient beaucoup au téléphone... a rab et partage le pari de bubu quant au rôle de Couturier plus préoccupé à obtenir et faire marcher ces rarissimes engins que de rigueur dans les appellations si tant est qu'il l'ait connue. Allez savoir. Je vous parle d'un temps que les moins de 70 ans ne peuvent pas connaitre. On projette bien trop dans les passé les conditions présentes, mais s'instruire est intéressant, d'ailleurs j'y retourne.

Le réservoir Zerchot de la 250 de José est en acier

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Sur Pit Lane en janvier 2016 apparemment en acier docteur !!

Ouarf,merci Cédric et momo,bien sur que le réservoir de José est en acier,mais j'ai mal formulé ma
question:Zerchot est-il l'auteur de ce réservoir,en a t-il fait une petite serie?

J'ai encore eu José au tel hier au sujet de la Morini qui est à vendre , un peu cher à mon avis d'ailleurs...
Selon lui c'est le réservoir originel fait par Zerchot qui a servi ensuite de gabarit pour faire des modèles en polyester.

Merci Cédric.

En relisant le topic,à la page28,FB21 s'interrogait sur l'ouverture d'un post sur la Formule Sport.
Ce post a t-il été ouvert?

Bonne mémoire cher collègue.
Personne n'a rebondi sur cette suggestion.
De mon côté, j'avais commencé à réunir quelques documents d'époque, comme les règlements techniques, qui d'ailleurs ont évolué sensiblement au fil des saisons.
Et aussi, des essais de machines dans MR, montrant souvent l'interprétation assez libérale faite des textes, sans doute un peu (beaucoup ?) sous la pression des importateurs notoires de l'époque : Clément, Gabriel et consorts...
Tu es le premier à ressortir l'idée, Jean, je n'ai rien jeté...
Pas question de juger, juste d'apprendre et sans doute de sourire.
L'ami Bubu au travers des archives d'Henri L'allemand doit avoir un bon lot d'images...
À suivre,
François.

Nombre de messages : 1500 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

LALLEMAND

Correction qui apporte généreusement au débat, merci.
FB

Nombre de messages : 1500 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

Eh oui, il s'appelle LALLEMAND et non l'allemand.
Cela n'apporte rien au débat, mais ce Monsieur avait un nom dans la presse et on se doit de le respecter. Il a écrit avec justesse sur le circuit de Bourg.

Désolé d'avoir laissé passer ce qui n'est qu'une faute de frappe sur un clavier ridiculement petit pour mes gros doigts.
Ta remarque apprendra sans doute quelque chose à d'autres, prenons la comme telle.
Pour ma part je n'ai estropié son nom que par maladresse.
FB

berlu, fais nous profiter des écrits de henri LALLEMAND sur bourg, puisque tu sembles les avoir

Nombre de messages : 1500 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

Hélas bubu,
ils ne sont que lisibles à la médiathèque Vailland et interdits à la photo ou au scanner.
Ils sont consultables par quiconque.
L'article était fait par le reporter et les photos par deux ou trois personnes.
Il y avait aussi Allombert, Callamand, Ferroud...

En 1972 :
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Findlay, autrichien ?

autrichien .... australien ..... c'est presque la mème chose lol!

il ne faut pas oublier qu'au début des années 70, pour une majorité de français, l'Australie était (vraiment) l'autre bout du monde .... et puis une interview de journaliste au son du 2T/ pot de détente pouvait amener certaines confusions auditives [Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise - Page 37 998726

[Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise - Page 37 998726

j'ai pas dit qu'il était un peu vieux et sourd [Oldies] Les monos 4 temps Morini sauce bolognaise - Page 37 153252

berlu je pensais à des reportages de henri LALLEMAND - il écrivait principalement pour l'équipe et l'automobile magazine, mais aussi france moto et à ses débuts motocycles
les archives scannées peuvent être conservées en faisant des saisies d'écran - c'est pas de super qualité mais ça marche

Nombre de messages : 1500 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

J'ai lu du Henri LALLEMAND sur support papier Le Progrès.

La collection de ce journal à la médiathèque est reliée et non scannée, donc interdiction de photocopier, de photographier et de scanner.

Faut-il en conclure qu'il n'y a pas eu une consultation de ta part pour écrire sur Bourg et pourtant je te l'ai suggéré.

j'ai consulté des progrès à la médiathèque en photographiant tout ce que je voulais - personne ne m'a rien dit à ce sujet , mais à propos de sujet on s'éloigne des Morini

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Je possède cet Morini 125 ,culasse hémisphérique, alésage course 54/54.
Elle ne correspond pas aux Corsaro habituelles
Le chassis est MET125/4t/10161.
Est-ce quelqu'un connait ce mystère.
Merci.

La partie cycle semble peut être issue d'une Corsaro avec pas mal de changements, difficile d'être plus précis du fait de la qualité des photos.
Fourche et roues ne sont pas Morini.
Le moteur lui n'est pas du tout Morini, mais je n'ai pas recherché son origine.
Si je trouve je te fais signe.

François

Merci FB21 pour ton message.
Quelques précisions,la moto n'a roulé que avec son 1er propriétaire.
Lors de mon achat,elle était en peinture et état d'origine,seule la fourche Puch n'est pas originale.
Un de mes amis a crut bon de la noircir
Le moteur est un Franco-Morini Vampire.
Est ce que celà te dit quelque chose.

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