[oldies] Adler, beaux 2 temps...

Sujet: [oldies] Adler, beaux 2 temps... Dim 29 Jan 2017 - 22:17

Bader Preiss Autriche 1954

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Merci Fenzlau et le Musee Technique de Vienne.

Mais il n'y a pas une seule legende pour cette course, ne vous genez pas pour completer!!!

Sujet: Re: [oldies] Adler, beaux 2 temps... Lun 30 Jan 2017 - 1:23

Alorsse (merci !), on voit Walter Vogel deux fois (et même trois), sous les n°39 et 61. Normalmon, 61 c'est en 250 et 39 en 350 sauf que pas de pot, le réservoir de la 39 indique "Adler M 250" ce qui est une indication préoccupante pour moi qui adapte le programme et son entry list et les résultats que j'ai pêché sur un site difficile d'accès et vu confirmés sur le programme de l'année suivante. (Cela dit, la 39 n'a pas lair pointu comme le sont les deux autres, hein ? Ne serait-ce qu'à voir réservoir et suspension arrière, on a plutôt l'impression d'une "machine civile" coursifiée à la va vite.)

Si je fais mine de ne pas regarder la photo de trop près, je dis que l'image du bas nous montre Walter Vogel en train d'échapper avec brio à l'insoutenable pression du redoutable Tommy Wood qui lui mène une chasse d'enfer sur sa Guzzi. Vogel gagne à la fin en 1h 8’ 21’’ 6 à 88,33 km/h de moyenne.

L'image du milieu nous montre Vogel reluquant Helmut Hallmeyer son compatriote pilote d'une autre Adler RS (sont-ils engagés par le même entrant ? Attends, que j'aille lire… on n'en sait rien. Que dit Vincent Glon ? Qu'ils sont coéquipiers dans l'équipe d'usine. Bon). À gauche, on doit avoir Walter Reichert qui introspecte sur sa NSU.

L'image du haut est celle d'un Walter Vogel détendu parce qu'il sait qu'il a peu de chances contre les Manx de Fritz Dirtl et Leonhard Fassl (qui feront 1 et 2 dans la course des 350). Et comme Fenzlau vient à l'instant de lui dire "prends l'air intelligent en regardant au loin", voilà ce que ça donne. Ou peut-être que l'accent autrichien le fait marrer.

Il fait beau et chaud à Baden bei Wien en Basse-Autriche ce 4 juillet 1954. Et les pilotes vont s'ébrouer sur un circuit dont Rob Semmeling nous parle en ces termes :
« There were combined car- and motorcycle meetings in Baden bei Wien in June 1953, July 1954 and May 1955, of which the latter two carried the title Bäderpreis. A different circuit layout was used for every race, measuring 2.6 km (1953), 5.030 km (1954) and 3.2 km (1955). While the layout for the first year is not known, the circuit used in 1954 was a fairly long and complex course with over twenty turns. The fastest overall lap was clocked by 500cc-winner Leonhard Fassl (Norton) in 3.06,0 = 97.4 km/h. The circuit was shortened for 1955 by omiting the entire southern half. In 1956, the Bäderpreis moved to Traiskirchen. »
(À Baden bei Wien il y eut des courses autos et motos en juin 53, juillet 54 et mai 55, meetings dont les deux derniers portèrent le nom de Bäderpreis. À chaque rencontre on utilisa un circuit différent, de 2,6 km, 5,03 km et 3,2 km respectivement. Et si on ignore le tracé utilisé la première fois, celui de 1954 était quelque chose de passablement long et compliqué, comptant plus de vingt virages. Le tour le plus rapide fut réalisé par Leonhard Fassl sur sa Norton en 3' 6'' 0, soit à 97,4 km/h de moyenne. Ce circuit fut raccourci en 1955, par la suppression de toute la moitié sud. En 1956, le Bäderpreis fut transféré à Traiskirchen.)
Merci, Rob.

Et merci, jeannin. Tu n'aurais pas dégotté une ou deux Horex, par hasard ?

Sujet: Re: [oldies] Adler, beaux 2 temps... Lun 30 Jan 2017 - 9:39

La suite...

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Elle a une belle tronche la civile!!!

Patrick

Sujet: Re: [oldies] Adler, beaux 2 temps... Lun 30 Jan 2017 - 9:49

En course, cote droit...

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Patrick

Sujet: Re: [oldies] Adler, beaux 2 temps... Lun 30 Jan 2017 - 11:12

Pour rappel, l'essentiel de ma "science" sur la question repose sur https://www.technischesmuseum.at/motorsport-in-oesterreich/veranstaltung/articleid/2576 qui est une des veines de la mine documentaire (incomplète, 'turellement mais bon) que le Technisches Museum de Vienne met à la disposition des internautes : le fond de photos d'Arthur Fenzlau, soit environ quatre décennies de suivi des courses motos en Autriche et contrées circonvoisines, en course de vitesse, courses de côte et speedway principalement. On ne leur dira jamais assez merci.

Danke sehr, Technisches Museum Wien!

Sujet: Re: [oldies] Adler, beaux 2 temps... Lun 30 Jan 2017 - 11:52

Oui, merci Fenzlau, d'autant plus qu'il devait bien connaitre la mecanique, ses photos pointent toujours sur les choses interressantes!!!

Il y a quelques ""self portraits"":

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C'est lui derriere l'AJS 350 ACT de Rudi Hunger en 1935 a Hinterbrühl...

Patrick

Sujet: Re: [oldies] Adler, beaux 2 temps... Lun 30 Jan 2017 - 11:54

Et la bonne bouille de Walter Vogel...

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Patrick

Sujet: Re: [oldies] Adler, beaux 2 temps... Lun 30 Jan 2017 - 12:15

belles machines pour l'époque,ces Adler ça ressemble bigrement aux premieres yamaha td1 ; non c'est plutot l'inverse

Sujet: Re: [oldies] Adler, beaux 2 temps... Lun 30 Jan 2017 - 12:56

Interessant la position sur la 350 #39!!!

Presqu'une Kneeler...

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Patrick

Sujet: Re: [oldies] Adler, beaux 2 temps... Lun 30 Jan 2017 - 14:05

Ils sont deux sur la moto ? [oldies] Adler, beaux 2 temps... 55116

Heureusement qu'il y a l'ombre !

Salzburg 1954

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Patrick

J'ai toujours le souvenir d'une fille qui avait fait le rallye St Raphaël Vichy avec une ADLER pots relevés sans doute 54/55 (j'avais 9/10 ans) j'aimais son bruit et l'esthétique, je ne me souviens plus du nom de la pilote par contre je me souviens quelle était mécano dans le garage poids lourd de son père.
Malheureusement je n'ai pas de photos.

Ah la memoire, Dialmax...

Salzburg 1955

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Patrick

C'est pas elle, elle est sur une KTM...

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Meme jour...

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Patrick

C'est fou la qualité de ces photos!
La fille était française, j'ai redonné un coup d'oeil dans le classeur mais je ne trouve rien, par contre il faudrait que je demande à un ami qui risque d'avoir les archives de l'ASG, je n'y avait pas pensé mais ce serait peut-être temps de scanner des trucs !!!!

Salsburg 1957... carenage integral, la classe...

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Patrick

Presque nue, Salzburg 1958

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Patrick

Cote de Hohenstrasse 1955

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Patrick

Déjà que sur toute moto on ne manque pas d'air sur celle-ci le pilote il a d'lair!

[oldies] Adler, beaux 2 temps... 509976

Il faut lire bien entendu: Luttenberger HUBERT!

Nombre de messages : 1500 Localisation : 01 Date d'inscription : 19/02/2013

250 Adler de Rudi Meier en 1958 (moto à droite)
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xypl63 a écrit:: Bonjour,
C'est avec quatre ans de ''retard'' que j'interviens sur ce sujet.
Je suis plutôt collectionneur de motos italiennes mais le hasard et mon goût pour les belles machines de course m'ont fait entrer en possession d'une Adler RS, numéro de châssis 0005.
Cette moto a vraisemblablement été restaurée mais tout ce dont j'ai connaissance est qu'elle appartenait au même propriétaire depuis 1981 et que sa réfection avait dû être antérieure.
Il s'agit d'un modèle à air sans doute jamais modifié en version liquide, elle possède les amortisseurs Boge, les Amal Fischer TT de 24 mm et a les vitesses à droite, particularité que l'on retrouve sur certaines photos d'époque. Certains pilotes devaient sans doute choisir d'inverser les commandes du modèle allemand parce qu'habitués aux motos anglaises et/ou italiennes avec vitesses à droite.
Les photos qui ont été postées sur le forum viennent compléter les infos que j'ai pu réunir jusqu'ici, cependant la seule photo dont je dispose avec les vitesses à droite et dont le pilote est identifié a été prise à ST WENDEL et il s'agit de Luttenberger Hubert (N°119), or je vois sur les photos du forum qu'une N°4X a également les vitesses inversées, serait-ce la même moto ou celle d'un autre pilote?
La liste des engagés dans certaines courses avec leur numéros respectifs permettrait peut-être d'éclairer le sujet.
Je pourrais partager avec vous les photos que j'ai récoltées mais j'avoue mon incompétence après plusieurs tentatives d'insertion sur le forum.
Dernier point, la N°39 est la moto préparée par Walter Vogel pour son fils Teddy, cette moto (surnommée ''sofa'') a couru avant que l'usine, convaincue par quelques-uns, accepte de développer les RS présentées en septembre 1953 avec comme préoccupation première que les motos soient préparées à moindre frais d'où, par exemple l'usage des freins d'origine MB250S.

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