[SORTIES] Sunday Ride Classic 15, 16 et 17 avril 2016

4 pattes Honda dans une partie cycle Rickman metisse. Et 3 pattes Triumph Trident dans un cadre Martin (ça nous donne Tritin, on connaît plus la Triton)

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Jean-Marie Herhard nous avait déjà présenté l'ex Ducati GP10 de Stoner à la SRC 2014 en expo statique. Mais cette fois il va rouler, il sort les couvertures chauffantes...
Jean-Marie ne s'est pas fait prier pour gratifier le public de longues roue arrière, son péché mignon. Dont en habitué de la SRC, il est coutumier à chaque sortie du Pont, au grand bonheur des photographes.

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Ici sa Yamaha ROC , relookée aux couleurs Yamaha Motor France. On se souvient que Freddie Spencer lui avait empruntée pour célébrer le 20ème anniversaire du team lors de la SRC6, en 2014.


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Merci Dukasuz pour la photo de l' historique sur la Yamaha TD1 b de Lhéraud.
Très intéressant tout ça

Une brochette de RG . La #301 , du mosellan Philippe Tourscher, l’un des piliers du RG500 Club de France, n’est autre qu’une RG Coulanges, comme l’est aussi la #2.

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Gilles Coulanges, roi de la côte, (re)fabriquait tout lui-même, cadre, bras oscillant et développait les moteurs de ses RG, qui seront rebaptisées RGC.
Il existe 2 versions, la RGC 575cm3 pour la classe 600, et une RGC 612cm3 (ou 616 ?) pour la catégorie 1000. La 575cm3 était donnée pour env. 140 chevaux et 135kgs, et la 612cm3  146 ch. pour 126 kgs !
La partie cycle de la 575 comporte un mono bras et une coque arrière auto porteuse, le bras oscillant provenait d'une Honda RC30, alors que la fourche était emprunté à un GSX-R SRAD. Pour ses kits il proposait aussi des monobras RGV250, VFR, RC45.

Le proprio de la # 2 nous dévoile le vrai faux réservoir, d’une contenance riquiqui pour une utilisation circuit, mais optimale pour une montée.

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L’occasion de tirer un coup de chapeau au concepteur, Gilles Coulanges    , qui paya un lourd tribut à sa passion lors de la dernière course du championnat de la Montagne 2007, à la côte de Marlhes, le 9 septembre 2007. (Quelqu’un aurait de ses nouvelles ?)

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Autre préparateur, autre Mosellan, Pascal Schiltz faisait de superbes préparations dans les années 80’s 90’s pour les Suzuki GS S, GSX , GSXR,  sous l’appellation Formula.  

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En 1979 Wes Cooley aurait sûrement troqué sa GS1000 S en échange de cette belle prépa sauce 21ème siècle. Qui arbore son # 34 fétiche.

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La TD 1B de Daniel Lhéraud a été restaurée par par Jean Claude Berti et arrivée dans notre stand grâce à Jean Luc Borgetto.
Il est aussi l'heureux propriétaire de la 125 Nougier à moteur Maïco

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Donc,si on comprend bien c'est une TD1B avec un moteur mix de TD1C et TD2. Les moteurs TD1B et TD1C sont sacrement différents. Independamment de transferts cylindres beaucoup plus sophistiqués sur la 1C,l'embrayage qui était en bout de vilo sur la 1B a trouvé enfin sa place conventionnelle sur la 1C. Les pots de detente qui sur la 1B etaient tres longilignes, sur la 1C ont une forme moderne avec cones et contre-cones beaucoup plus marqués. Ce sont les principales différences.

j'ai envoyé des photos de la yam de daniel à christiane lheraud qui va sûrement être heureuse de voir ressortir cette moto

Pierre

Eric De Seynes n'est pas membre du conseil d'administration de Yamaha Europe ,
mais membre du conseil d'administration de Yamaha Motor au Japon .
Plus près du bon dieu quoi .

Ca laisse d'autant plus reveur quand on voit l'accessibilté et la simplicité de ce Monsieur dans les stands de la SundayRide,sans parler de sa passion a rouler. Respect.



"Alors la,je lui ai fait l'interieur......"

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Et c'est la première fois qu'un Européen ( Non Japonais ) accède à un tel poste .

bubu a écrit:

j'ai envoyé des photos de la yam de daniel à christiane lheraud qui va sûrement être heureuse de voir ressortir cette moto

On avait déjà vu cette moto...sur Pit-Lane, forcément  

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postée à l' époque par JSB il me semble

Punaise!! ils avaient surdimensionné le villo !!! Et je ne parle pas des pistons !

C'était un kit Bourgeois-Memola...

mauto"]C'était un kit Bourgeois-Memola...

A l'inverse, Bourgeois vainqueur a Bourg-en-Bresse avec une 350 TR2 devant Christian Ravel sur 500 Kawa H1R a été déclassé pour cylindrée insuffisante et c'est donc Ravel qui restera sur les tablettes cette année la (laquelle au fait?)

Edit: 1971.

Assistance technique entre deux épreuves d'ICGP

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Partager le box avec une MotoGp n'est pas de tout repos

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Roberto Keller, co organisateur de l'épreuve d'ICGP au Brésil, est aussi un participant rapide de ces courses (4è de la première manche)

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Louis Luc Maïsto est toujours là, au départ des protwin, son camion aussi!
Ce dernier a moins bien vieilli que le pilote...

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Un certain Martini que je pense être sur Pit Lane s'est fabriqué une Triumph toute en alu, châssis, bras, réservoir, selle, du très beau travail

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André Magro, un marseillais Champion de France 750 au siècle dernier

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Rangement...

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Zilo, avec sa casquette de rappeur, avait amené 3 Fior depuis Toulouse.

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Cet évènement est un sacré catalyseur de passion et de passionnés.
Et le Castellet reste une destination qui fait toujours rêver les gars du "Nord".

Merci à tous pour les photos et commentaires .
Cela donne vraiment envie de faire le déplacement en 2017 .

Pierre\"PhilRead" a écrit:

 Le plateau des machines Francaises....


 François Etterlé,ancien directeur Suzuki France jusqu'en 2014 et maintenant a la fois pilote qui se tire la bourre avec son ami Robert Doron et ....écrivain . Encore un Parisien devenu il y a peu sudiste!

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 Etienne Delamarre,excellent pilote en petites et moyennes cylindrées.

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Sauf erreur de ma part, le gars qui accompagne François Etterlé et Etienne Delamarre est Félix V.

Sauf erreur toujours, il était le co-fondateur (ou fondateur ?) d'AFAM à la fin des années 70, début 80 ...

Oui ,on peut dire son nom! Felix Vanoverschelde,l'autre grand du Kit chaine en France (et Lartigaux pour France -Equipement)

Parti de chez moi vers 5h15, mon périple sudiste à failli tourné court, quand, cinq minutes plus tard une harde de sangliers en goguette m'est arrivé par la gauche, freinage d'urgence , coup de volant et bonjour trottoir, résultat, deux jantes et deux pneus malmenés....Mais tout est resté sous pression ...Bande d'ongulés !!!
Arrivé en Avignon j'ai joué avec mon GPS, qui me trouvant en forme, m'a rallongé la route de 60 bornes !!
Enfin , j'ai retrouvé Pierre qui m'a accueilli comme un pape... ...( Rigolo non ? Pape/Avignon...Non ??...) Bon la suite...............

Philwood a écrit:

.......une harde de sangliers en goguette m'est arrivée par la gauche, freinage d'urgence , coup de volant et bonjour trottoir .......

sangliers ? trottoirs ? les cochons sauvages envahissent donc les rues de la banlieue parisienne ?

@Damien : Et s'il s'agissait de trottoirs installés dans la forêt ?  
L'aventure commence bien.
On attend la suite.

@Jakuto : Ca marche "le stop" à la SRC ?