[SORTIES] Hockenheim Classic 16/18 septembre 2016

Oui Yannick,après reflexion je me suis dit aussi que l'echappement de cette DKW n'est pas contemporain de la machine. Les premiers detente avaient cones et contrecones peu marqués mais ressemblaient tout de meme a des....détentes,ce qui n'est pas le cas de celui-ci qui est plutôt conçu comme un silencieux.

Et le Elf endurance de la photo ? on nous en dit plus ?
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Source FB

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(hristian Bouchet

C'est celle ci donc :
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Nombre de messages : 12 Localisation : 84300 Date d'inscription : 09/08/2012

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Merci, Yves pour l'image de cette SCOTT!!
1929 et refroidissement liquide tout de même.

Pierre\"PhilRead" a écrit:: Oui Yannick,après reflexion je me suis dit aussi que l'echappement de cette DKW n'est pas contemporain de la machine. Les premiers detente avaient cones et contrecones peu marqués mais ressemblaient tout de meme a des....détentes,ce qui n'est pas le cas de celui-ci qui est plutôt conçu comme un silencieux.

C'est un peu ce que j'avais écris, malheureusement ma mémoire n'est plus aussi précise pour donner des dates des précisions sur ce genre d'échappement, mais on prend un détente on lui fait cette sortie et on passe les contrôles!

Errements de paddock en images, la suite...

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L'arrivée de la ELF "e" d'Endurance ne pouvait pas laisser Roland Freymond indifférent puisqu'il a été l'un des nombreux pilotes qui l'ont utilisée en Endurance de 81 à 83, avec de la gestuelle assez explicite...
A côté de Roland il y a deux pitlaners, lesquels?

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Un allemand présent dans le box, Erich Brandl, est tombé sous le charme de la 250 JBB et a servi de commercial tout le week-end, il allait chercher ses connaissances pour faire l'article, Heinz Rosner, Sep Schloggl...

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Samedi matin est arrivée cette voiture, avec dans le coffre un 80cc en petits morceaux, il a été reconstitué assez rapidement

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testi84 a écrit:: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Merci, Yves pour l'image de cette SCOTT!!
1929 et refroidissement liquide tout de même.

Oui, liquide aussi ce Twin Scott. Il y en a eu si peu à air que j'avoue en avoir jamais vu.
Le propriétaire/pilote nous avouait avoir quelques difficultés avec l'allumage.
Devant l'amplitude de la manette d'avance, il m'a dit avoir jusqu'à dix degrés.
Avec le jeu de la chaîne, je crois avoir compris son problème.

excellent le 80cc dans le coffre [SORTIES] Hockenheim Classic 16/18 septembre 2016 - Page 2 241515

yves kerlo a écrit:: Errements de paddock en images, la suite...

L'arrivée de la ELF "e" d'Endurance ne pouvait pas laisser Roland Freymond indifférent puisqu'il a été l'un des nombreux pilotes qui l'ont utilisée en Endurance de 81 à 83, avec de la gestuelle assez explicite...
A côté de Roland il y a deux pitlaners, lesquels?

un peu plus tôt j'ai reconnu les franciliens Justin et Didier [SORTIES] Hockenheim Classic 16/18 septembre 2016 - Page 2 980796

, donc il y a Justin et..

Pour le second pitlaner présent et bien... je ne sais pas!
Il me l'a dit sur place mais je l'ai oublié...
Il va probablement se manifester, acteur actif de l'Association Spirit of Speed avec une belle 250 Rotax Nicco Bakker

Merci à Yves pour ses photos et aux tekos pour l'explication du pot biscornu.
Encore une curiosité (pour moi), cette Triumph avec son bras oscillant au positionnement inhabituel.
Pignon de sortie de boite et axe de bras concentriques.

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Nombre de messages : 1964 Localisation : 44500 Date d'inscription : 24/11/2010

@ Mykeul

C'est un cadre "NOKI", vu aussi sur des manifestations Française.
C'est une très belle réalisation [SORTIES] Hockenheim Classic 16/18 septembre 2016 - Page 2 771973

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Photo intéressante d'une belle dénudée

Le cadre est un Rickman/Oro à tube en diagonale "droit" apparu en 67 alors que le moteur a l'air d'être un Oro pré 66 avec embrayage à bain d'huile.....curieux ce montage
A bien des détails cette moto semble être une reconstruction/réplique mais c'est une belle réalisation

j'ai eu le plaisir de visiter la pit lane d'Hockenheim ce samedi... voici quelques photos des engins rassemblés dans les box...

D'abord cette JBB dont la hauteur est vraiment impressionnante !

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à sa droite, une surprenante Yamaha...

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Et puis soudain, un individu (que nous appellerons Yves pour sauvegarder son anonymat et son honneur) arrive et semble s'entrainer au lancer de moto !

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Ouf, rien de cassé. Encore une moto à la conception particulière ! Il doit y avoir un nid dans ce coin !

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Voici l'individu de retour... Il semble regarder cette fois comment fonctionne la poignée de droite...

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Puis vérifier s'il y a bien deux roues

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Avant de s’apprêter à enfourcher la belle

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et de quitter le box... devant le propriétaire de la moto, tout sourire ! A droite, notre ami Justin observe.

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Va falloir entrer dans la lumière !

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L'accueil semble chaleureux. En tous cas, ils n'ont pas lésiné sur les effets spéciaux... fumigènes à gogo !

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L'individu semble bien intégré parmi ses petits camarades,

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Aie, aie, c'est ce que je craignais... ça va partir en vrille cette histoire !

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C'est la première fois depuis plusieurs années que la Elf d'endurance retourne sur un circuit pour y rouler. Moment d'émotion...

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Yves se serait-il fait une chaleur ? En tous cas, il rentre après deux petits tours de piste et se fraie un passage au milieu de la foule en délire...

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Ben oui, il a eu chaud aux fesses mais simplement à cause des pots d'échappement qui passent juste à l'endroit le plus sensible de son anatomie...

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Impressionnante quand même cette machine. Vous ne trouvez pas ?

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Oui Loupio, et en plus tout le monde sait maintenant de quelle origine est issue la suspension arrière des
DUCATI PANIGALE .

De solutions inventées elles aussi bien avant la Elf E -c'est à dire sur la fin 1800 début 1900- comme à peu près tout ce qui se fait de nos jours ?
J'ai juste ? Wink

JH42 a écrit:: C'est celle ci donc :
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Oui Jean c'est bien celle là.
La première tranche de travaux pour une moto uniquement statique, avait été effectuée en 2009, la seconde en 2016 pour la rendre à nouveau roulante, quelques images avant sa restitution ce week-end au Musée d'Hockenheim.
Pour cet ensemble de travaux il a fallut faire appel à certaines compétences que je n'ai pas, soit à Tech3 Classic, à Franck Chaplain, alias "panerai", et surtout à Guy Bertin.

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Superbe.

Une page spéciale pour Cédric "spreyer", moped, 50cc, 80cc, 125cc...

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