[Oldies] La R50 de Robert

Après des années sous la poussière et en kit, la R50 de sieur Darcos va de nouveau réveiller les morts (au moins dans notre atelier)
Elle est arrivée chez nous il y a bien longtemps pour des problèmes d'incontinence sévère, les choix de Robert à l'époque n'étant pas vraiment pérenne
Voila c'est tout, juste histoire pour les connaisseurs de revoir une belle moto, je ferais un petit film de sa résurrection sonore


Kcnarf.

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Superbe Moto que j'ai pu admirer à loisir chez un ami ! Un vrai travail d'artiste et de passionné

La voici il y a deux ans chez un célèbre préparateur de l'Eure .

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Arrête tout, il y a malheureusement bien plus de deux ans qu'elle est chez nous
ta photo date des débuts de son séjour...


Franck.

Les morts sont réveillés et crèvent de faim d'en savoir plus. A table ?  

hein ? pardon ?


Franck.

J'ai eu l'honneur de piloter cette moto.

[quote="Tonton Hub"]La voici il y a deux ans chez un célèbre préparateur de l'Eure .


Hubert, t'as picolé ou c'est de l'humour ?


Kcnarf.

Elle est géniale cette photo, merci


Franck.

MONTLHERY 1969

Il est vrais que je ne pense pas qu'il y ai beaucoup de photo de cette moto en course, surtout a cette époque.

cordialement

Joel, qui est ce en Thruxton derriere toi?

Patrick

A l’époque j’étaie un bleu et je ne connaissais déjà pas grand monde en side car
Alors en solo ?????
Je suis incapable de te dire qui il est ??

bonne journée

Que donnait elle réellement question performance cette moto ?


Franck.


Ps: selon "vous" (tous) quels ont été ses faits d'arme à cette Béhème ?

Belle machine, avec en plus un kit Fath ça ne doit pas courir les rues. Je crois que Darcos importait ces kits en France, de quoi se compose ce kit au juste ?

panerai a écrit:

Après des années sous la poussière et en kit, la R50 de sieur Darcos va de nouveau réveiller les morts (au moins dans notre atelier)
Elle est arrivée chez nous il y a bien longtemps pour des problèmes d'incontinence sévère, les choix de Robert à l'époque n'étant pas vraiment pérenne
Voila c'est tout, juste histoire pour les connaisseurs de revoir une belle moto, je ferais un petit film de sa résurrection sonore
Kcnarf.

L'appétit est excité :
Dans le détail, c'était quoi, "les choix de Robert pas pérenne" ?
J'imagine des maux similaires a ceux de cette unique Horex Münch de la même époque, au moteur 450 Impérator monté en 500, ses largeurs de joints riquiqui?
Les moyens de ce temps n'étaient pas ceux d'aujourd'hui.

Apriliabarth a écrit:

Belle machine, avec en plus un kit Fath ça ne doit pas courir les rues. Je crois que Darcos importait ces kits en France, de quoi se compose ce kit au juste ?

De tête le kit se composait d'un arbre à cames, de basculeurs affinés, de soupapes plus grandes, de ressorts de soupapes spéciaux, de pipes coudées vers l"extérieur, d'un volant moteur allégé d'environ 2kg et de carbus Dell'Orto SSI de 30 ( peut être de 28 pour la 50s et de 30 pour la 69S )

Tres honnêtement je n’ai fait que quelques tours avec cette moto pour la dépuceler.
Même s'il se dit que j’ai un bon coup de guidon en solo, je ne suis qu’un humble side-cariste, qui n’a jamais couru en solo, et donc je n’avais aucun repère pour juger.

Robert venait de finir cette moto et voulait lui faire faire ses premiers tours de roue, il était interdit de tomber.  
Ceux qui connaissait bien Robert, savent déjà là le risque que j’ai pris d’accepter cette mission.  

Ce que je me rappelle, c’est que le moteur ne prenait pas ses tours  et plafonnait très rapidement.
Je ne pouvais rouler que sur le couple.

Avec Gilbert VASSEUR ils ont cherché un moment pour trouver le problème.

Il ont cru que ça venait de l’allumage et ensuite (de mémoire) j’ai entendu parler d’arbre à cames non compatible avec les basculeurs à roulement qu’avait fabriqué ROBERT ?????

Il est vrai que ça serait intéressant de savoir a ça jours si le problème a été résolu

Ce que je sais, c’est que Robert avait joint le pilote Mr CONTENSEAU ou CONTENSEU ??? (Je ne sais plus ?)
Et que celui-ci avait été engagé à AVIGNON, mais de mémoire la machine ne fonctionnait toujours pas correctement.

Aussi de mémoire, au niveau partie cycle, je me souviens qu’elle était facile à piloter    

Navré de pouvoir en dire plus

Je me répète : les basculeurs étaient à roulements billes
L’ACT avait-il été pris en compte pour un tell montage ?
Ou Robert avait-il oublié ce détail ???

Comme notre camarade a dit plus haut: 
"45 ans après, il est facile de dire, je n’aurais pas fait comme ca !!!!"

Robert cherchait des voies inexplorées, il faut respecter ce courage de l'avoir fait

Quand je travaillais chez lui en 1969 : MOTOMECANIC 54 rue du Cardinal LEMOINE,
Nous avions souvent la visite d’Helmut FATH qui amenait des pièces KIT BMW et qui aussi cherchait a l’époque des pompes a injection de 403 Peugeot
Je servais d’interprète, et on a fait quelque casses auto pour en trouver

Joël, il y avait bien un Contenseau qui courrait régulièrement sur BMW. Alain Daigne qui courrait vers cette époque s'en souvient peut être.

Navré je n’étais pas sur de l’orthographe (normal venant de moi)  
Par contre je suis sûr que c’est lui qui l'a piloté à AVIGNON.

De mémoire encore, l’aventure s’est arrêtée là.
Je ne souviens pas que d’autres roulages aient eu lieu ?

Robert a souvent eu des idées superbes, mais il avait du mal à aller jusqu'au bout des ses projets.

Problème de temps ou autre? Je ne saurais pas le dire?
Il a fait la même avec la RC 30 sur la quelle il a dépensé énormément d’argent.
Quelqu’un saurait-il ce qu’est devenue cette RC30 ??

Il n'est pas de mon envie de le dénigrer, je dois beaucoup à Robert, il a été le premier à me tendre la main quand j'ai débuté de courir, et je lui dois mes titres.

Par contre, si mon caractère est bien trempé, celui de Robert était lui d’acier trempé, et entre nous, ça  a souvent frité très fort.
Heureusement que Gilbert VASSEUR était là pour temporiser.

Par contre, en 93, quand j’ai remis ça, il a été encore présent en nous prêtant son camion pour aller sur les circuits.  

Je suis un peu hors sujet, mais il me fallait rendre hommage à Robert DARCOS

damienfollenfant a écrit:

Rbischoff a écrit:

De tête le kit se composait d'un arbre à cames, de basculeurs affinés, de soupapes plus grandes, de ressorts de soupapes spéciaux, de pipes codées vers l"extérieur et de carbus Dell'Orto SSI de 30 ( peut être de 28 pour la 50s et de 30 pour la 69S )

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Ca ne serait pas la moto de JP DREXLER

http://zhumoriste.over-blog.com/article-bol-d-or-1969-a-montlhery-suite-100044319.html
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Hoaaaaaaaaaa c'est moi qui fait le plein et c'est mon moteur qu'il y a dedans

On a du mal à te reconnaître ???
tu as changé de pull ???