[Endurance] 8h d'Oschersleben 2016

Mais qui donc va assurer le dernier relais sur la 1 et sur la 94 ?

Ça y est, Checa est passé devant et ils doivent encore s'arrêter une fois chacun.

Moi je parie sur un double relais de Checa.

La 7 a des problèmes a nouveau.

Ais-je bien compris : moteur cassé sur la 7.

En tout cas,au bruit le moteur n'avait pas tous ses cylindres donc c'est une forte probabilité.

La 94 est devant la 1.
Je pense aussi Checa pour le dernier relais et Delhalle, donc idem Portimao sauf qu'elle sont ensemble et pour le chasseur et le chassé voyons cela parés le dernier ravitaillement.

ça a l'air d'être une belle piste ce Oschersleben, quelqu'un y a tourné? Juste pour savoir, de l'extérieur on se trompe facile.

La 1 s'est arreté mais pas de changements de pneus,Maitre Mélliand veut le titre et la victoire.

1 tour après le ravitaillement de la 1, l'ecart entre la 94 et la 1 est de 1'04"124"'. Ça devrait passer pour la 94, avec une dizaine de secondes de marge.

Bon, bin, si Checa ne se prend pas les pieds dans le tapis, le GMT a gagné ! 26" d'avance après le relais.

Résultats de la course:

Classements au championnat:

Teams EWC


Teams SST


Constructeurs


Pilotes

1: Lucas MAHIAS  123 points
2: Anthony DELHALLE 88 points
2: Etienne MASSON: 88 points
2: Vincent PHILIPPE: 88 points
3: Niccolò CANEPA: 87 points
3: David CHECA: 87 points
4: Gregg BLACK : 78 points
4: Alex CUDLIN : 78 points
4: Grégory FASTRÉ: 78 points

Le landais champion du monde !!!      

Bjr,

Pourquoi Vincent Philippe à un 10 titres? C'est pas Lucas Mahias le seul champion?

Vincent est titré avec son team, Lucas en tant que pilote

A Portimao c'était Etienne Masson qui avait fait le dernier relais pour le SERT contre Checa sur la GMT.

Résumé par Stéphane Egéa de sa course avec l'Ecurie Chrono Sport #69:
"
Un début de course qui montre le potentiel de l'équipe. Je fais un départ moyen. Pas de feeling avec l'embrayage mais j'arrive à me placer sur le premier freinage. Il fait chaud sous la combi et je respire de l'air chaud dans le casque. Pas facile de bien s'oxygéner. Ça chute beaucoup.. En fin de relai le safety car sort. Au panneautage je vois le décompte des tours pour rentrer au stand et les lumières du safety car éteintes. Il va relancer la course. Je rentre au stand à T3 pour profiter du safety en piste. On fait le ravitaillement et Julien peut repartir sans attendre avec la course qui se relance au même moment. Avec le jeu des chaises musicales des ravitaillements nous sommes 2e stock. Je file commencer ma récup. Quand Julien revient pour donner la moto à Stéphane Pagani, on a un gros problème de changement de roue arrière. Elle bloque dans le bras oscillant… ça nous immobilise plus de 5 minutes. Ça repart. Steph fait signe et il re-rentre. La moto est en panne. Dans la précipitation le capteur de roue arrière a été cassé. De nouveau 5 minutes pour remplacer le capteur. On se retrouve loin au classement.

Sur mon 3e relai on change de référence de gomme pour la transition vers la nuit. Le pneu glisse énormément. Je me suis fait des grosses chaleurs en sortie de courbe pendant 3 tours le temps qu'il se chauffe. La nuit commence à tomber j'ai de plus en plus de mal a voir mes repères.
Les chronos sont plus lents, et la moto est de nouveau en mode dégradé. A la fin du relai, pas content de moi je demande ou j'en suis par rapport aux autres équipes. Finalement j'ai eu la même progression.

Je préviens Julien que le pneu arrière glisse beaucoup par rapport à l'ancienne référence. Un peu plus tard l'équipe me rappelle pour savoir si je peux remplacer Julien car au vu de ses chronos il a peut être un problème. Et le team Bolliger nous rattrape vite a 1 tour d'écart. J'enfile ma combinaison, il rentre. Il me dit "Tu fais attention on ne voit rien du tout !".
Je pars pour la dernière demi heure de course. Et en effet, on ne voit rien du tout ! Le phare de gauche a cramé. A la fin de mon premier tour je pense pouvoir accélérer et je sors derrière le vibreur… j'arrive a revenir en décollant des 2 roues….. J'ai failli m'en mettre une bonne…. La piste n'est pas éclairée comme il faut non plus. Je suis obligé tour par tour de prendre des repères de régime, ouverture de gaz, angle, et essayer de me rappeler les sensations que j'avais quand il faisait jour. Je voyais les vibreurs au dernier moment.. J'ai fini par revenir dans des chronos corrects.
On a réussi à tenir la 15e place devant Bolliger et 7e Superstock. Je pose la moto au parc fermé et j'ai un mec qui m'aborde et me dit "félicitation pour votre course, vous êtes sélectionné pour le contrôle anti-dopage".
Surpris, il m'informe que je fais parti de la liste des pilotes sélectionnés aléatoirement.
Pas de résultat immédiat, ce sera analysé plus tard en laboratoire. En tout cas ils ne vont pas trouver le Tiramisu que j'ai mangé après la course !

Prochain roulage au pré bol Mercredi et j'espère qu'on va réussir à corriger les ennuies électroniques / ravitaillements pour la suite.

Cette semaine j'ai vu une équipe motivée qui a soif d'apprendre et un équipage homogene. Rdv au Bol d'Or.
"

Stéphane , bon résultat malgré les ennuis bénins qu' ils font perdre beaucoup de temps .

Quelle belle course!
C'est agréable de pouvoir suivre une endurance complète de temps en temps sans avoir les yeux qui piquent au bout de 12-15h devant la télé :)