[SORTIES] Le Mans Classic moto, 7 au 9 juillet 2017

Hélas une date de moins pour le championnat d'endurance du VMA

Du coup ça nous laisse du temps pour nous préparer

Dommage quand même mais je comprends la décision

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Bad news !
Pour une fois que j'avais un weekend moto de planifié, dommage, ça fait loin 2019...

pilot76 a écrit:

Bad news !
Pour une fois que j'avais un weekend moto de planifié, dommage, ça fait loin 2019...

si ça te dit Thierry il y a les Coupes à Dijon, le samedi 27 mai j'y organise une petite rencontre entre  pilotes de 125cc Morbidelli/ MBA

Et la journée Chambley Motos Anciennes que j'organise à nouveau cette année le samedi 13 MAI sur le circuit de Chambley, on peut me contacter en mp

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Intéressant !

Intéressant effectivement.

Décalé à 2019 ou définitivement enterré ?

Certes ! mais ça ne dit pas du tout pourquoi ça a coincé ...
On est tous très déçus. L'auteur (J.L. Bernardelli) parle de "concept de luxe pas adaptable à la clientèle moto" ... comment faut-il le décoder ? Qu'est ce qui était trop cher pour la "clientèle moto" ? Pensez qu' Imatra Classic attirait toutes les superstars habituelles, à leur tarif habituel, et que les amateurs, dont je suis, ne payaient rien ... il n'y a bien d'ailleurs qu'en Finlande que les organisateurs équilibrent leur budget avec les entrées spectateurs payantes ! partout ailleurs je paie pour rouler classique ... Spa, SRC, CML ... je paie sans rechigner, et j'étais prêt à payer, presque avec plaisir, pour rouler au Mans en TZ ... et je pense qu'on allait être drôlement nombreux à y aller et à payer. Alors ? est-ce que les organisateurs français veulent plus faire marcher la planche à billets ? Et en Angleterre, comment ça se passe ? C'est intéressant d'en débattre en mode "transparent" !!

PS : les organisateurs d'Imatra (même week-end de juillet !) se frottent les mains, et il parait que certaines superstars ont déjà troqué leur billet d'avion ! Il y aura une parade classique avant l'IRRC.

c'est simple à comprendre - à imatra on roule sur le vieux circuit naturel, à peine aménagé, quasiment pas d'infrastructures, la ville prête le petit stade, pas de location de piste, de charges locales exhorbitantes, tu peux pas comparer avec un circuit permanent qui a un cahier des charges et des tarifs de journée incompressibles - quand au mans , l'équation est simple : des milliardaires payent 10000 zorros pour tournicoter sur ce tracé de légende, pareil pour montrer leurs bagnoles, un seul sponsor auto peut mettre tout le budget de tous les sponsors de coupes moto légende - sors ta calculette camarade, même avec des vieilleries, les sports mécaniques c'est des loisirs de riches

Garder à l'esprit que le circuit du Mans coûte très cher et que, au moins autant que la billetterie (et bien plus que les participants), c'est le village qui remplit les caisses. Or les annonceurs et partenaires "moto" n'ont pas les budgets qu'on pratique en auto.

Oups, quasi synchro avec bubu !

Alors si le modèle économique "moto classique au Mans" n'est pas viable en 2017, il ne le sera pas davantage en 2019 ?
JPB arrive bien à survivre avec la SRC ? Son modèle n'est-il pas transposable au Mans ? J'imagine que le Paul Ricard doit coûter bonbon en location, j'avais entendu un jour 50k€ le WE, est-ce que LeMans c'est vraiment "pire" ?

Peut-être l'ACO est-elle moins motophile que Stéphane Clair ? Faudrait demander à P. Fillon (Pierre, pas Penelope, qui est occupée ailleurs...)

Salut à tous,
Dommage pour cette annulation mais pour ceux qui veulent faire rouler leurs cylindres a trous il y a le Meeting du RD 500 Club de France à Magny-Cours a la même date.

J'aurai tendance à donner raison à Didier...............pour sa pub

Je fais parti des "sans dents" qui ont appréciés les "sorties clubs" quand on tournait aux environs de 120/150 euros le WE.

J'ai aussi fait le BOC ............mais c'était cher pour peu rouler !

M'en fous qu'on me voit sur la piste, ou dans la paddock,..............j'veux juste me faire plaisir.

Et si j'avais un 250 GTO (et les moyens de l'entretenir).............ce serait pareil !

Merci Didier V4, merci Claude RDLC, merci au Fanakick, merci à ceux du Luc, merci à ceux du Bourbonnais et merci à ceux de La Bresse qui nous ont permis de rouler le mercredi en fin de journée...................avec Schumi et sa (ses) Ducati................i

Le Mans ??? Le circuit des 24h pour les voitures, le Bugatti pour les deux roues et l'aérodrome pour les avions !!! Tremble Goodwood !

Ca pourrait être ça... s'il y avait lord March !

Mon cher Jean,

Voilà une petite contribution sur l'Angleterre avec 2 exemples qui montrent que tout n'y est pas rose.
Ce sera un peu long - désolé.
Goodwood: Quand on parle de Goodwood, il y a en fait 3 événements:
- Le Festival of Speed - fin Juin - course de côte / garden party dans le parc - 250 voitures et 60 motos invitées.Dès le première édition Lord March est allé voir Enzo Ferrari pour qu'il envoie des F1 et celui-ci a accepté - immédiatement les autres constructeurs ont suivi et dès la première édition ils atteignaient plus de 40000 spectateurs - aujourd'hui on en est à 240 000 du Jeudi au Dimanche.
Les tarifs vont de 57 £ pour un adulte le vendredi à 154 £ le week-end ou 284 £ avec une tribune et c'est entièrement pré-vendu...
Avec un salon de l'auto qui commence le jeudi et les montées à partir du vendredi, 7 ou 8 teams F1, les voitures du Mans, les collections des constructeurs fortement impliqués, des vedettes vraiment mondiales, des avions... le spectacle est permanent.
Côté recettes, il y a un village avec des stands de très grande qualité - des sponsors qui en veulent.
La moto là dedans évolue vers le haut et la participation de Valentino Rossi en 2015 a fortement boosté l'intérêt.
Depuis 2009, j'y participe et je pousse les machines de mon club - notamment celles du continent car les anglaises valables, elles sont connues de l'équipe qui sélectionne le plateau.
C'est Spirit of Speed qui a amené la sélection pour l'anniversaire 500 RG Suzuki avec 15 machines du club ou amené aussi les 8 yamaha présentées en 2015 à côté des 5 amenées par Yamaha Italie avec Valentino.
Chaque année, ils créent un thème nouveau.
La sélection se fait sur invitation et il n'y a pas d'inscriptions.
Bien sûr, on peu dire que c'est un événement qui "pue le fric" mais avec 240 000 visiteurs l'argument est un peu court et moi, j'y vois le plus grand succès populaire de la scène classique mondiale.
Et pour juger, il faut y aller voir pour voir le niveau de qualité nécessaire pour arriver à un tel résultat - mais l'année dernière j'avais offert des tickets sur Pitlane mais personne ne m'en a demandé.

- Le Revival de Septembre sur le circuit est différent - machines avant 66 - principalement des courses - un seul plateau de motos avec 90% de répliques Manx AJS, MV, Paton, etc - 170 000 visiteurs.

- Le Members' Meeting de Mars sur le circuit est nouveau ( relancé en 2014 ) et il monte rapidement en puissance - plateau plus moderne post 66 - avec courses - un plateau de motos - TZ Rotax etc.

Le plus fantastique à Goodwood - quel que soit l'événement, c'est l'accessibilité totale aux paddocks et aux vedettes.

l'équation de Goodwood est simple: qualité = visiteurs + sponsors et Lord March n'a pas a négocier avec un propriétaire de circuit - il est chez lui.

Deuxième exemple:
Cadwell Park International Classic
Un événement organisé en 2015 par MSV qui est le promoteur du British Superbike + british touring car + F3 - MSV possède Brands Hatch, Oulton Park, Snetterton, Cadwell Park et ils ont racheté l'année dernière la base aérienne de Laon pour en faire un nouveau complexe sur le continent - ce qui pourrait bien être intéressant à moyen terme ...
En 2015, MSV a lancé un nouvel événement à Cadwell Park : 100% moto classique avec des courses, des parades, des animations, des pilotes comme Giacomo et Phil + des anglais - ils misaient beaucoup dessus.
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J'avais essayé de faire inviter le club mais c'était trop tard pour 2015 et le responsable m'avait dit qu'on viendraient en 2016.
Sauf qu'ils ont bu un tel bouillon qu'il n'y aura pas de deuxième édition...
Quelle est la raison de cet échec ?
Ils avaient le circuit pour pas cher, la promotion pour pas cher, le savoir-faire...
- mauvais temps le samedi ?
- programme fait avec un peu tout ce qui existait déjà en Angleterre - donc à la fin rien de neuf ...
- et très peu d'implication des constructeurs donc peu de dynamique.
D'après mes amis anglais, il ressort surtout que le tout faisait réchauffé et n'a pas suscité d'engouement.

Rappelons nous également d'Imola Classic de DG sport - la dernière édition avait causé une perte financière assez importante pour qu'on n'en parle plus - mais l'Italie, c'est encore un autre sujet: il n'y a pas de visiteurs pour les événement motos - même quand c'est gratuit comme à Varano.

En tout état de cause l'Amicale Spirit Of Speed sera au Grand Prix de France cette année avec une exposition sur l'histoire des 500 de 1949 à 2002.
Passez nous voir - ça nous fera plaisir de vous accueillir.

Si je comprends bien, il n'y a que Goodwood qui s'en sorte ? Autrement dit, il faut que ce soit le proprio du circuit qui organise tout ça lui-même ?

Merci beaucoup pour ces informations bien documentées et bien exprimées !

Mauto,
Non je ne pense pas que le fait de posséder le circuit suffise - Cadwell classic n'a pas fait son budget mais ils étaient pourtant proprios du circuit...
Le côut du circuit est très important dans le budget mais le circuit ne fait pas le succès populaire à lui tout seul.
Si l'événement n'est pas suffisamment attractif, ça ne marche pas.

Merci de ces précisions spirit ! Un paramètre à prendre en compte, même si ça n'explique pas tout : Cadwell Park, c'est assez excentré, peu accessible pour les continentaux comme pour les londoniens. Goodwood, au moins, ce n'est pas trop loin et dans une région "touristique".

Du coup je rebondis : comment les SRT s'en sortent-elles ?

SRT ?

Pardon, Sunday Ride Classic !

pour la src :la volonté d'un manager de circuit de relancer ce circuit et donc de participer sous une forme ou une autre à cet investissement et à la prise de risque - même aujourd'hui, ça existe
goodwood c'est à mettre totalement à part , comme beaulieu : un lord historique en angleterre, c'est une fortune incalculable, un pouvoir économique politique et surtout pipolier (si j'ose ce neologisme) unique au monde - un lord ça se fait bouffer dans la main, même et surtout par un enzo ferrari
quiconque a un valet est prêt à en devenir un,
plus les grands ont de valets, plus ils ont l'âme d'un valet
(je le formule comme ça, c'est pas de moi, mais c'est bien ça que ça veut dire)