[SORTIES] Motor Show de Luxembourg - 18-19-20 novembre 2016 - Continental Circus

Ce week-end des 18, 19 et 20 novembre, la 19ème édition du Motor Show de Luxembourg ouvrira ses portes. Je sais, je sais, c'est en même temps que le Salon Moto Légende... mais tout le monde n'habite pas à Paris.

Pour ceux qui ne connaissent pas, c'est un salon auto/moto. Le sport, la compétition et la collection y sont largement privilégiés. Deux ou trois chiffres ? Environ 30.000 visiteurs chaque année, plus de 600 voitures et motos exposées, plus de 30.000 m² d'exposition et d'animations (Il y a des démonstrations de drift avec le Champion d'Europe et quelques-uns de ses copains; des 'short-races' de Supermotard; des shows de Fred Crosset et de Vincent Hermance, c'est du Trial Xtrem moto et vélo -multiples Champions du Monde !)

Pour la partie qui nous intéresse le plus, j'ai préparé une exposition ayant pour thème le 'Continental Circus'. Pourquoi ce sujet ? Les différents ouvrages édité récemments et le film de Bernard Fau m'ont poussé à essayer de rassembler quelques-unes des machines qui ont participé à cette épopée.
Résultat des courses (si je puis dire), il y aura près de 40 motos qui me permettront d'évoquer quelques Champions tels que Phil Read, Jack Findlay, Bill Ivy, Jarno Saarinen, Barry Sheene, Marco Lucchinelli, Michel Rougerie, Christian Bourgeois, etc...

Voici une liste des premières motos (il y manque 3 machines dont je n'ai pas encore reçu toutes les infos...)

CZ 250 1963
Yamaha TD1C 250 1967 1ère compé-client Yamaha
Yamaha RD 05 A - 250 1968 Phil Read- Bill Ivy
Yamaha RF302 - 50 1968 prototype
Yamaha TD2 - 250 1969 Jean Auréal
Yamaha YZ623 125 1969 Jean Auréal
Seel Suzuki 250 1970
Maico 125 RS 1970 Thierry Tchernine
Kawasaki H1R 500 1970 Christian Ravel
Yamaha TD2 250 1971 Barry Sheene
Yamaha TR2 - 350 1971 Christian Bourgeois
Kawasaki Offenstadt 500cc 1972
Suzuki Zerchot 500cc 1972
Yamaha TR3 350 1972 Gérard Chouckroun
Suzuki TR750 1972 Jack Findlay
Yamaha YZF634 - 250 1972 Jarno Saarinen
Aermacchi HD 250cc 1973 Michel Rougerie
Seeley Suzuki 500cc 1973 Barry Sheene
Yamaha TZA 350 1973
Yamaha-Moraco 352cc 1974 Patrick Pons
Morbidelli 125 1976 Patrick Plisson
Yamaha TZ 350 1976 Bruno Kneubühler
Suzuki RG500 1976 Marco Lucchinelli
CBR-Droulhiole 525cc 1976 Christian Bourgeois
Yamaha Sankito - 500 1977
Yamaha 0W37 - 125 1977
Yamaha Sankito - 350 1977 Katayama
Yamaha TZ 250 1977
Bimota YB3 - 350cc 1980 Jon Eckerold
Moto 2L 50cc 1980 Paul Bordès
Kawasaki KR250 1980
Yamaha OW53 - 500 1981 Kenny Roberts
Yamaha 0W47 - 250 1983 Carlos Lavado
Honda RS500 V3 1983
Yamaha 0W47 - 250 1984 Wayne Rainey

Vous l'aurez remarqué, j'ai limité la période de 1963 à 1984 (je pars du principe que les arrivées de Kenny Roberts et Freddie Spencer ont 'provoqué' la transition entre la période 'romantique' et le 'début du marketing'. 1984 étant l'année de 'transition' où Roberts devient Team Manager, chassé par le talent de son compatriote.
Cette transition serait de toutes façons arrivée, comme on peut le voir dans les autres sports moteurs. C'est pourquoi j'use et abuse de " ".

Il y aura aussi d'autres motos de collection, mais pas nécessairement de compétition. Dans ce cas là, ce sont des expos en collaboration avec des clubs et je peux vous dire qu'il y a du lourd dans ce qu'ils nous donnent à voir !

Si le cœur vous en dit...

Pour le moment, j'ai quelques préoccupations professionnelles (faut bien que tout soit prêt à temps !), donc, je ne sais pas si j'aurais beaucoup de temps pour vous poster quelques photos de présentation d'ici l'ouverture...

Merci de m'avoir lu  
Normalement, vous devez savoir de quelles motos il s'agit

Ah, j'allais oublier de vous dire que Patrick Plisson a préféré venir s'aérer chez nous que d'aller à la Porte de Vincennes... Une chouette occasion de discuter avec lui de cette grande époque !

Donc une présence importante de Spirit of Speed, n'est-t-il pas?

C'est pas faux  !

Présence importante de Spirit of Speed effectivement...

Je tiens aussi à remercier Philwood pour sa contribution active à la réussite de cette présentation. Chaque année, nous éditons un magazine qui est distribué gratuitement à tous nos visiteurs. C'est un moyen pour nous d'expliquer les expositions que nous proposons. Par exemple, il y a 6 pages qui font un "résumé" de la période du Continental Circus qui est ici privilégiée. Dans cet article, j'ai voulu insister sur l'esprit d'aventure, d'insouciance, etc... qui planait sur le paddock. Donc, pas de résultat de championnat mais tentative d'explication d'un état d'esprit.
C'est là que l'ami Philwood intervient activement en me permettant d'utiliser ses photos des paddocks réalisées dans les années 70. Il m'a aussi consacré pas mal de temps en scannant quelques dizaines de photos afin qu'elles puissent être imprimées de manières optimales !  Un énorme merci à lui !!!

Il y a aussi une page sur la carrière de Patrick Plisson qui nous fait l'honneur de sa présence.

Cela doit faire une belle expo , 35 motos de prévues donc au moins 35 photos , + si prises de vue particulières .
Loupio

Comme on n'est jamais si bien servi que par soit même, n'hésite pas à venir avec ton appareil photo

Loupio tu as vu ou j' habite ( à 100 km de l' Espagne , il fait encore bon ici ) .

EDOUARD Jean a écrit:

à 100 km de l' Espagne , il fait encore bon ici

même pas jaloux !
Nous, on n'a pas de soleil, mais on a des motos !

Merci aux photographes de ne pas oublier la " Suzuki Zerchot 500cc 1972 " ça m' intéresse, même si c' est une Kawa ... ???

Je ne comprend pas ton allusion à Kawa ?
C'est LA Suzuki Zerchot. En tous cas, j'ai lu quelque part sur ce forum qu'il n'y en a eu qu'une...

Ce qui suit n'a rien à voir, mais, pour être précis et qu'il n'y ai pas de confusion et de mauvaise interprétation, il est évident que certaines des motos de la liste ci-dessus ne sont pas les authentiques (par exemple la 'Saarinen', la 'Lavado', la 'Phil Read et Bill Ivy'..). Ce sera bien entendu spécifié sur les panneaux de présentation à côté des motos (Ici, j'ai fait vite). Certaines de ces motos sont les machines reconstruites par Ferry Brouwer. Je crois me rappeler que ce sujet à été largement débattu ici.

Je tiens à spécifier aussi que mon but en préparant ces expositions est d'évoquer une époque ou un sujet particulier. Les machines ainsi rassemblées me permettent d'expliquer aux visiteurs un petit bout d'histoire de manière ludique. C'est juste un partage de passion. Comme il n'y aura pas de vente aux enchères à l'occasion de cette exposition, leur degré d'authenticité n'est pas ma priorité absolue. Je pense d'ailleurs qu'aucune exposition ou rassemblement, même ultra prestigieux, ne peut prétendre à 100 % d'authenticité.

Les panneaux de présentation sont réalisés sur base de ce que me disent les propriétaires. Ne fussent que par politesse, je me dois de les croire mais si j'ai un doute, je ne dirai pas que telle moto précisément a été pilotée par tel champion.

Je tenais à clarifier tout ceci pour ne pas semer de doutes sur mes intentions et par respect pour les collectionneurs et pour les passionnés.

Tu as raison Loupio , il en faut pour tout le monde n c' est une expo , ce n' est pas une vente ou certains risque de se faire b......r .
Le puriste sait à quoi s' en tenir en venant là et verra vite la vis qui n( est pas d' origine .

nous nous sommes compris !

AUCUNE CRITIQUE de ma part, et si le doigt avait glissé sur le clavier c' était pas grave ... , je ne connaissais pas la Suz Zerchot ; T ou TR 500 ??? et je te charge personnellement de virer le carénage pour faire de belles photos

rassures toi, je n'ai pas pris ça pour une critique

tu auras des photos, pas de problème. L'année dernière, les motos exposées étaient "à poil" parce que le sujet était la créativité des concepteurs (moteurs et partie-cycles). Donc il fallait bien voir. Cette fois, c'est plus le jus qui coule encore sur les carénages qui sera mis en exergue... Le Continental Circus était une aventure, et les motos n'étaient pas rutilantes !

pascaltz a écrit:

AUCUNE CRITIQUE de ma part, et si le doigt avait glissé sur le clavier c' était pas grave ...  , je ne connaissais  pas la Suz Zerchot ; T ou TR 500 ??? et je te charge personnellement de virer le carénage pour faire de belles photos

Jacques Roca a roulé sur Suzuki-Zerchot avec un moteur de T 500.

Luc, mon ami, merci pour les précisions sur l'authenticité des machines.
C'est un point sur lequel nous nous sommes engagés clairement à l'Amicale Spirit of Speed.
L'objectif est de donner une information claire à nos amis organisateurs mais aussi et surtout au public qui n'est pas forcément un grand connaisseur même si il peut être très passionné.
On a, pour ce faire, défini un référentiel d'identification en 4 catégories.
Chaque membre s'engage personnellement pour classifier ses machines.
On a donc une identification claire de chaque moto pour l'organisateur qui nous invite et le public qu'on doit respecter et aussi informer.
Cela génère des rencontres passionnantes pendant les expos et les parades.
Bon vent à cette expo où nous aurons pas mal de machines intéressantes dont cette Zerchot.
Elle tombe le week-end de notre AG en Alsace mais les gars vont passer par le Luxembourg le vendredi pour livrer les motos pour nous rejoindre le samedi à Colmar et repasser reprendre les motos le dimanche...
Mieux vaut ne pas penser au bilan carbone...
Cela fait maintenant 8 ans que notre ami jean-Pierre Hardy nous a quitté - il était le fondateur de la partie moto de l'expo du Luxembourg et a travaillé également sur les parades des Bikers Classics - c'était un grand passionné et un puriste.
Tu as bien repris le flambeau.
A+
BGM

spirit a écrit:

Tu as bien repris le flambeau.

ce n'est pas compliqué de faire bruler un flambeau quand il y a du carburant

Chargement complet. 17 motos (soit la moitié de l'exposition) partent de Draveil (91), siège de l'Ecurie Gérald motos (trop souvent invisible aux yeux de certains).
Merci de votre soutien.
Sportivement.

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Bon courage Gérald et encore merci pour tout

collecto a écrit:

Chargement complet. 17 motos (soit la moitié de l'exposition)

Ah, pas tout à fait la moitié... il y aura 38 motos (Ce sont ajoutées à la liste : ta CZ de 1976, une Honda RS 500 V3, une Maxton Yamaha 350 de 1979 et une originale Derbi avec un moteur Minarelli (usine) à double vario - Le Continental Circus n'est pas que le monde des Grand-Prix - Ce Derbi a été piloté par Michaël Paquay dans sa jeunesse, il faut croire que la formation était bonne puisqu'il a été 2 fois Champion d'Europe en Supersport au cours des années suivantes...

Maintenant le plateau est complet ! Plus de place...

Bonsoir, c'est vrai que l'authenticité des motos cela peut nous faire causer...
Heureusement qu'il y a des motos sur lesquelles il n'y a aucun doute.
Moi je pense que quand on ne peut pas prouver (facture, carnet de douane, certif de vente, témoignage d'acteur du moment, machine unique... ) je ne vois pas comment on peut dire ex-machin, comme ça droit dans les pompes! Mais du moment que ça nous nous fait rire. Mais faut juste pas pousser mémé dans les orties.

En tout cas ce sera une très belle exposition, je regrette vraiment de ne pas pouvoir y participer!

A plus, julien

Plus de place plus de place, c'est vite dit, et une petite 6 ? Hein ? Julien ??
Bon salon Luc

Peut être l'année prochaine! Faut juste en trouver une au bon moment, mais souvent elle sont loin!

philwood a écrit:

Bon salon Luc

Merci (hristian. Tes photos illustrant l'article dans le magazine ont fait mouche. Je ne désespère pas que Patrick Plisson vienne faire un petit tour par ici et partage avec nous ces aventures. En tous cas, je lui ai fait la promo du forum.

Bon, maintenant c'est fini, et ça s'est bien passé ! Les connaisseurs ont apprécié et les autres ont été surpris et j'espère qu'ils en ont retenu quelques petites choses...

Prochainement, quelques photos... mais faut me laisser le temps de remettre un peu d'ordre dans tous ça.