[GP] News Moto2 2018/2019

Humour, mais pas que...

http://www.paddock-gp.com/moto2-2019-motogp-2021-fibre-de-carbone-interdite-commencer/

Quel jour sommes est on .

Un grand pas en avant en faveur du bilan carbone !!!

Pourquoi pas pour faire carénages et autres habillages, de la laine de mouton imprégnée de lisier de porc séché au bon air de montagne?
Dan

C'est bon pour le paysan que je suis ,ça !

En alimentant le sujet j'ai mis "humour mais pas que..."
Le composite avec tissus de lin est tout sauf un dérapage de poisson d'avril
Je ne suis pas suffisamment compétent pour chiffrer les différences de résistance mais il est probable que le carbone soit le bon choix technique actuellement.
Celà étant les entreprises beaucoup travaillent à d'autres solutions, d'autres tissages, d'autres résines devant le réel besoin d'avoir à terme des produits recyclables au moins en partie.
Une grande partie des composites sont des dérivés du pétrole (que ceux qui s'y connaissent vraiment me corrige si j'écris des conneries).
En 2013 avec le développement de notre moto électrique nous avions constaté en rencontrant beaucoup de décideurs, privés ou publiques, le réel intérêt pour les technologies en développement, celles qui allaient dans le sens de recyclable, même seulement en partie.
Il ne faut pas rêver une moto, même électrique, ça reste sale, les composites aussi, mais si personne n'y travaille ça ne risque pas d'évoluer.
En contre partie fabriquer quelques pièces avec ces nouvelles techniques intéresse certains décideurs, même si c'est juste une façon de communiquer c'est toujours ça de pris, un pied chez un nouveau partenaire, une bonne image de la moto de compétition, là où ce n'est pas le cas.
Bref nous avions arpenté le Salon des Composites à la Porte de Versailles, gigantesque, bien plus important qu'un "Mondial" de la Moto, et rapporté des échantillons, des adresses, des prix.
Un grand merci aussi à Joël Guilet (ERS) alias "tictac" sur pit lane, pour la fourniture d'échantillons, d'exemples de sandwich carbone balsa, résine liège, etc
Ca n'a pas servi puisque le projet s'est ensuite arrêté...
C'était il y a 4 ans, les choses ont dû bien évoluer.

Fin pour moi du hors sujet "Poisson d'Avril et Composites"

Les prototypes du Shell Eco-Marathon utilisent la plupart du temps un composite soie et résine, beaucoup plus léger que le carbone pour une pièce qui n'a pas tellement besoin de résistance.

On ne trouvait pas ce genre de composite sur les maquettes d'avion volantes? tissus de soie enduite.
Et puis ce vieux truc qui marche encore:Le Celoron, nos casques Cromwell, des engrenages de distribution, des plaques d'isolateurs électrique, des plaques d'usure sur des tables de passage dans l'industrie de la tôle d'acier et aluminium..les carrosseries des Traban ( pas certain que ce soit du vrai Celoron mais un truc similaire).
Dan

Sur les bateaux le celoron était très utilisé : poulies, cale de mat, c'est un matériau qui résiste bien à l'écrasement. Des poulies en cette matière sont toujours commercialisées. Quand au sandwich balsa dans les années 70 c'était le matériau des bateaux de régate. Cher car beaucoup de main d'oeuvre est nécessaire pour la mise en oeuvre, il ne faut pas la moindre infiltration.

Ahh, enfin sur ce forum des gens qui regardent devant et pas derrière !! Même si c'est à l'occasion du traditionnel poisson...
La seule chose dont nous soyons certain, c'est que nous vivrons l'avenir et pas le passé.........
La prise en compte des indispensables ajustements (révolutions) qu'implique nôtre impact sur la Terre (sur l'écologie de la Terre) doit concerner tous les domaines, absolument tous les domaines, radicalement tous les domaines y compris les sports mécaniques sinon.....pas d'avenir pour l'humanité.
Mais si les sports mécaniques ont une valeur d'exemple, c'est surtout dans la vie de tous les jours que tout doit changer. Par exemple, ma magnifique et géniale Triumph 675 Street Triple passe pour une moto légère et peu gourmande. Légère à 180 kg !!!!!, peu gourmande à 7l/100 sur la route !!!! Yamaha a commencé un mouvement vers des motos un peu moins lourde, ça vient doucement, trop doucement. Le poids voila un ennemi clairement identifié et facile à travaillé. Pensez à ce que coûtent 10 kg de "trop" sur un véhicule motorisé, tout au long de sa vie, de sa fabrication jusqu'à son utilisation ultime (du berceau au tombeau), en énergie et en matière !

yves kerlo a écrit:

Alaistair Seeley participera au Championnat BSB en Supersport, mais en ne marquant aucun point, avec la Sprit, Moto2 équipée d'un moteur Triumph.
Sacrés anglais, à l'heure de la modernitude, un châssis de moto2 en tubes brasés...!

C'est une marque de résistance des plombiers polonais...

Je viens de lire ça :

https://www.gpone.com/en/2017/05/06/moto2/dorna-considers-a-dedicated-engine-for-moto2.html

Il me semblait que c'était une entreprise dans le giron de Carmelo qui s'occupait actuellement de la gestion des moteurs Moto2, en place de Geo Technology ?

En tout cas, moi je trouverais plus sympa d'avoir un vrai moteur de course en moto2.

Mauvaise nouvelle pour 2 pilotes et un Team pour la saison à venir D Aegarter et S Cortese , suite au décès de Kiefer le Team semblait avoir trouvé un repreneur mais ............ , avec ces pays de l' est souvent de mauvaises surprises , en souhaitant que tout s' arrange pour ces 2 bons pilotes .

www.paddock-gp.com/coup-de-theatre-moto2-ktm-se-retire-mysterieux-projet-pickworth-dominique-aegerter-sandro-cortese-a-pieds/

La Dorna s' en mêle pour sauver la situation , pourvu que ça marche et pour la saison complète , pas sain quand ça débute mal et avec déjà des problèmes d' argent .

http://www.paddock-gp.com/moto2-affaire-pickworthkiefer-monde-sactive/

Des infos de la part de Mike à Paddock GP sur sa saison 2018 en M2 .

http://www.paddock-gp.com/ewc-wsbk-interview-mike-di-meglio-priorite-lendurance/