[WSBK] Imola 2017

le vieux docteur a écrit:

ça me semble même plutôt bien.

Alors si c'est ça le progrès et que tout le monde est content, c'est que je ne suis pas seulement vieux mais réellement c...

Moto démontée dans le stand pendant la séance d'essais

Drapeau rouge et arret de la course à 6 tours de la fin ,gros crash de Laverty , le pilote va bien mais la moto a pris feu , il s'est visiblement accroché avec Lowes et dans le choc il semble que les freins de Laverty ont été coupé , L'irlandais a été obligé de sauter de la machine ...

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Il est interressant de voir que peu d'intervenants sont sur ce post

On est en train de suivre une course et on est sur un site qui est Pit-Lane.................

Heureusement il y a Mickey

Peu importe. La course n'est pas allée au 2/3..............les points devraient être divisés par 2.

Et si ce n'est le cas ..............je me réinscrit dans un club pour faire carrière et finir à la FIM.

On doit y bouffer bien et y boire bon !

Ceci-dit...........Rea attend la 2ème manche

Gerard

La RSV4 d’Eugène !

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Si si on est 3, Mickey le fait très bien, , CG a confirmé les points en entiers.

mickey a écrit:

Drapeau rouge et arret de la course à 6 tours de la fin ,gros crash de Laverty , le pilote va bien mais la moto a pris feu , il s'est visiblement accroché avec Lowes et dans le choc il semble que les freins de Laverty ont été coupé , L'irlandais a été obligé de sauter de la machine ...

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On voit sur la vidéo que lors du contact entre les pilotes le garde-boue s'est détaché
Mais celui-ci est resté coincé sur le côté gauche de la fourche.
Il y a peut-être des morceaux qui sont passés dans les étriers ou bien des durites ont été arrachées...

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Il se dit que cela serait une durite qui aurait été arrachée dans le choc....

Belle perf de Cresson qui se qualifie pour la QP2 devant un grand nombre de permanent ! Kennedy était pas loin de l'exploit lui aussi !

Laverty va bien :

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Belle pole pour Jacobsen , après la victoire de Davies , les italiennes sont à la fête aujourd’hui. Lucas a vraiment tout donné pour arracher cette 2eme position !  Jules limite la casse mais demain à ce rythme cela va être compliqué de contenir tous les furieux !  Ryde claque une pendule accroché à la selle de Sofuoglu , c'est ce que l'on appelle l'esprit d'équipe !! En attendant quand je vois ceux qui sont devant je me dis que tous le monde ne finira pas la course demain

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Ce fut une belle séance de qualif , les chronos progressaient souvent en fin de séance .
Jules va avoir du mal à revenir , ça va vite devant et oui Mickey ça va chuter .

Je m'attendais à plus de dégâts sur la moto, vu le crash :



...parce que elle ne touche pas des protections mais directement le béton du mur ! (puisque elle a tourné sur sa droite au virage de la Rivazza qui tourne à gauche).
Bon faut dire aussi que les photos de la bécane sont sur son coté gauche, faudrait voir l'autre.
C'est marrant sur les photos on dirait que la fourche est droite.

PS : en regardant mieux la vidéo, on voit que la moto impacte le mur avec la selle et le réservoir, c'est à dire en "dorsale". Voilà pourquoi la partie-cycle est relativement saine. La fourche pourrait même être réutilisable, en principe.

"Il est intéressant de voir que peu d'intervenants sont sur ce post", s'étonne biger.

Quoi ? On nous vend ça comme des courses de motos de série (d'où absence de prestige) avec des pilotes qui sont soit des réformés des GP où ils n'ont jamais brillé -ou alors il y a très longtemps (Hayden en 2006, Melandri en 2002)- soit des sans grade (d'où absence de rêve), on est sûr des quatre premiers avant même le départ de chaque manche (d'où absence de suspense) et il suffit pratiquement de terminer pour être dans les points : ce qui est étonnant, c'est plutôt qu'une telle bouffonnerie continue à s'auto-entretenir, non ?

Pas faux, en fait la classe à voir pour s'amuser vraiment est plutôt la 600SSP

En même temps personne ne force qui que ce soit à regarder !! une fois je peux comprendre mais à chaque post je ne vois pas l’intérêt de ramener ça sur le tapis . Ouvrez un post spécifique pour vous interrogez et débattre , c'est un forum , c'est fait pour ça mais même si c'est une "bouffonnerie" au yeux de certains , pour d'autres comme moi , cela ne manque pas d’intérêt de suivre ces courses et même si depuis une période le manque de concurrence se fait douloureusement ressentir surtout en WSBK et que la Dorna fait bien tout pour préserver son bébé. Sans entrer dans une polémique sans fin , ils ne sont pas plus nombreux , (même moins) à prendre le départ de la catégorie "reine" tous les week-end !!

Bref , bravo Florian pour sa qualif , il doit se sentir un peu seul devant !!

Le problème en WSBK est que les anciens du GP ou ceux du WSBK qui y sont depuis longtemps arrivent tous avec leurs sponsors et il prennent ça pour leur préretraite et que dire à ça , c' est pas le cas en SSP à part Sofouglu qui ne cherche pas plus haut .

D'un autre coté aujourd'hui une fois que la fuite de Chaz était assurée on était bon pour la sieste.
Et encore, je n'ai pas suivi les essais parce que Chaz se disait sûr de son pas et de son coté Melandri considérait qu'il devait se garder de Sykes, alors pas trop de suspence, n'est-ce pas ?
En SSP entre Cluzel, Mahias et Sofoglu tu ne sais jamais qu'est-ce qu'il va se passer et j'oublie Jacobsen et d'autres.

Sofuoglu, quand il a voulu voir ailleurs (Moto2 ou SBK), ça a foiré, alors on peut pas lui reprocher d'enfiler les titres comme des perles. Et heureusement pour les français qu'il y a Cluzel et Mahias pour animer un peu les débats en WSS : les motos sont inchangées depuis des années (hormis la Yam) et les pilotes sans le moindre palmarès.

La Yamaha n'a rien de nouveau à part la fourche, c'est Valentin Debise qui l'a soutenu sur ces mêmes pages.

LDA a écrit:

La Yamaha n'a rien de nouveau à part la fourche, c'est Valentin Debise qui l'a soutenu sur ces mêmes pages.

Pour avoir discuté avec un gars qui en a acheté une , les différences sont un peu plus nombreuses que ça sur le modèle d'origine , en plus de la fourche plus grosse , il y à un réservoir en Alu et la boucle arrière qui est différente. visiblement la position sur la machine est également différente.Au niveau de l’électronique cela s'est perfectionné , en plus de l'ABS , il y à maintenant un shifter et un TC réglable d'origine.Après je ne me rappelle plus ce qu'il m'à dit mais je crois que c'était les principales nouveautés. Il m'a parlé d'options pour la mettre en configuration "course" mais la je n'ai pas de précisions (j'ai pas tout retenu )sinon qu'il existe plusieurs Kit dont un "WSS" et un système d'acquisition complet avec GPS, je crois ne pas avoir fait trop d'erreurs, sinon je ne doute pas un instant que l'on me corrigera .Bref pas de révolutions mais des évolutions. c'est une catégorie de motos qui va vers la fin donc on ne devrait plus avoir de grands changements maintenant.

Des news d'Enzo :
"Les essais qualificatifs ce sont dérouler aujourd'hui .
Je vous donne quelques nouvelles.
Contant car le rythme étais là mais très déçu car dans mon tours rapide je mords le synthétique et mon tours a été annulé 😟😔(2.12.795) si mon tours n'aurais pas étais annuler j'aurais eu le 13eme temps .
De bonne augure pour demain car le chrono étais la !!."

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Lucas : « Nous avons réalisé de très bonnes qualifications. Je suis content parce que j’ai eu beaucoup de problèmes ce matin et je n’ai pas été en mesure de courir durant la troisième séance d’essais libres. Je n’étais donc pas confiant avant la Superpole. Notre objectif était de nous approcher le plus possible de la deuxième ligne. Je me suis appliqué, j’ai roulé seul, sans suivre d’autres pilotes. J’ai fait du mieux que je pouvais avec ma moto. Pour cela, je tiens à remercier mon équipe ainsi que Yamaha pour le travail accompli aujourd’hui. Je crois que mes mécaniciens n’ont pas beaucoup mangé à midi, mais nous avons été récompensés par une première ligne. Nous verrons demain ! »

mickey a écrit:

LDA a écrit:

La Yamaha n'a rien de nouveau à part la fourche (...)

(...) les différences sont un peu plus nombreuses que ça sur le modèle d'origine , en plus de la fourche plus grosse , il y à un réservoir en Alu et la boucle arrière qui est différente. visiblement la position sur la machine est également différente.Au niveau de l’électronique cela s'est perfectionné (...)

J'ai retrouvé les [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] :

"Le règlement (AMA, NdLDA) est le même que le mondial supersport en 2017, donc pas d'aide électronique autorisé. Donc la R6, mis à par une nouvelle fourche (que personne ne va utilise) et un nouveau carénage, rien ne change. Je ne suis pas vraiment inquiet.
Nous on a une marge de progression que eux n'ont pas, ils ce font du soucis."

Donc coté électronique ça ne devrait pas jouer ; quant au reste, à part un gain de poids du réservoir alu le reste compte zéro, la preuve la course d'Aragon avec Sheridan Morais qui avait une R6 2016 absolument dans le coup et même plus rapide en ligne droite, en sachant quand même que le moteur en configuration racing apparemment est le même :

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Aragon 2017 : à gauche Morais (32) avec le modèle 2016, à droite Mahias (144) avec la 2017

Comme tu as du le souligner , j'ai bien précisé "sur le modèle d'origine".Pour la version WSS , tu l'avais déja signalé dans un précédent sujet.

Le TC a été interdit en 2016 pour le WSS , je crois.  c'est quand même dommage de s'en priver alors que maintenant c'est d'origine  

Tiens , d'ailleurs elle est sortie quand la dernière GSXR 600 ?

Le dernier vrai remaniement est de 2011 (-9 Kg, Showa BPF, Brembo radiaux)