[Sorties] Hockenheim Classic 8, 9, 10 septembre 2017

Quelques années plus tard BMW retirera à Metzeler l'homologation et la première monte sur la K1 Wink

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Quand je vois la somme de travail et le degré de finition sur cette machine....j'applaudis
Quand je détaille le carénage.....je ne comprends plus
Peut-être que le pilote souffre d'un handicap ?

Si ce n'est pas le cas......il souffre quand même d'un Handicap !

Et puis ces amortisseurs dont l'ancrage inférieur semble plus en avant que le supérieur......quel avantage ?

Amortisseurs: il n'aime pas les Suzuki !

Dégressivité/progressivité The Choice ... "ils" ont mis beaucoup de temps à comprendre [Sorties] Hockenheim Classic 8, 9, 10 septembre 2017 - Page 6 727249

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Il faudra attendre les années 80" bien tassées ... pour que la Technique (avec un grand T) soit mûre.
D'un autre coté, niveau châssis il aura toujours fallu attendre après les progrès des pneumatiques ...

Pour l'articulation du bras oscillant concentrique avec le pignon de sortie de boîte, il y a eu les 1ères 500 Honda NR à coque alu, puis plus récemment une 800 BMW, le tout sans grand lendemain au niveau efficacité. C'est curieux ce que vous dites et avez constaté: "la moto s'affaisse à l'accélération et sous le couple", c'est l'inverse de ce qui se passe avec un moto réducteur monté flottant sur l'arbre et indexé avec un bras de réaction: le carter tend à tourner dans le sens opposé à l'arbre de sortie. Donc la roue étant résistante à l'avancement, le bras oscillant devrait logiquement tourner à l'envers de celle -ci et donc se soulever côté PSB. [Sorties] Hockenheim Classic 8, 9, 10 septembre 2017 - Page 6 55116

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Ps, réaction identique à celle d'un bras de transmission à cardan simple, sans artifice de biellettes ou autres.
Dan

Pourquoi donc "curieux" ?

"Si ce n'est pas le cas......il souffre quand même d'un Handicap !"

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"Et puis ces amortisseurs dont l'ancrage inférieur semble plus en avant que le supérieur......quel avantage ?"

Je pense qu'ils se rapprochent de la vertical mais pas l'ancrage inférieur plus en avant, la photo donne cette impression, mais durant les années 70 il y a eu des as de montages avec les amortos plus ou moins inclinés, par EX KTM livrait les motos avec plusieurs possibilités et conseillait de redresser les amortos en cross et de les incliner en enduro, incliné il y a plus progressivité .

Toop a écrit:: Pourquoi donc "curieux" ?

Parce que c'est l'inverse qui doit se produire, d'oû mon interrogation. Logiquement la moto devrait se lever à l'accélération ( comme une vieille BM) et s'affaler à la coupure des gaz. Il a été dit le contraire sur les précédents commentaires, et comme je n'ai pas testé. [Sorties] Hockenheim Classic 8, 9, 10 septembre 2017 - Page 6 809262

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Dan

Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

"Pour l'articulation du bras oscillant concentrique avec le pignon de sortie de boîte, il y a eu les 1ères 500 Honda NR à coque alu, puis plus récemment une 800 BMW"
Attention Dan42, la BMW, c'est la G450X d'enduro, pas une 800. Avec de surcroît l'embrayage en bout de vilebrequin. Même David Knight a perdu son temps à essayer de la développer.

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Nombre de messages : 1514 Localisation : 78 Date d'inscription : 08/03/2015

Et attention aussi à ne pas confondre les effets de transmission par chaîne avec ceux de transmission par arbre (où, effectivement, un bras oscillant sans parallélogramme de réaction fait "monter" la moto à l'accélération).

Quelques excédents d'images

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Il est évident que Dieter Braun, vu sa taille, ne pourra pas essayer la JBB, il avait déjà du mal à se caser sur une TZ conventionnelle.
A ce sujet merci à Jean 42/43 Huppert de l'avoir mis à la disposition de l'organisateur

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J'a pas tout lu Dan, c'est grave ?
Je me contente de regarder les jolies photos qu'on nous présente lol!

mauto a écrit:: Et attention aussi à ne pas confondre les effets de transmission par chaîne avec ceux de transmission par arbre (où, effectivement, un bras oscillant sans parallélogramme de réaction fait "monter" la moto à l'accélération).

Méat coule pas pour le 450 BM, et effectivement il n'y a pas de confusion avec une transmission par arbre, dans le cas de pignon concentrique avec l'axe de BO c'est identique au niveau réactions parasites, les 2 pignons + chaîne remplissent la même fonction que le ou les couples coniques +arbre. C'est dans ce cas le bras oscillant lui même qui devient "carter" du réducteur secondaire, en place de la chaîne on pourrait installer une cascade de pignons cylindriques, une transmission hydraulique, le résultat serait le même. [Sorties] Hockenheim Classic 8, 9, 10 septembre 2017 - Page 6 809262

Dan

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Derrière la Wooler il me semble reconnaitre la belle Alcyon 306A dans son magnifique jus d'origine.
Apparemment elle a quitté notre pays, elle préfère Angela.

En jetant un coup d'oeuil sur un catalogue Alcyon de 1937 je découvre parmi les deux roues (avec ou sans moteurs) " Postes T.S.F Alcyon même marque que nos bicyclettes de qualité" ! [Sorties] Hockenheim Classic 8, 9, 10 septembre 2017 - Page 6 980796

Trouvé facilement sur la toile.

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Superbe !

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(Pas à rougir face aux Anglaises de la même époque)

images suite...

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Bien que roulant parfois avec un mono Ducati je n'ai pas pu résister...!

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On dirait un moteur de T 500 liquide?

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Désolé pour les "intégristes" du sélecteur à droite et des pneus vieillis en fut de chêne, mais c'est quand même une bonne chose que ces motos soient en mesure de rouler dans de bonnes conditions et que les spectateurs puissent les voir et les entendre.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

250 Harley en bon état de fonctionnement, pas courant

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Le coup de la Ducati , ça c'est pas gentil ! J'me vengerai ! [Sorties] Hockenheim Classic 8, 9, 10 septembre 2017 - Page 6 980796

Je suis complètement dépassé, mais merci pour le reportage !

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Un p'tit clik vaut mieux qu'une grande claque; c'est Harry qui l'a dit! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

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cat a écrit:: Le coup de la Ducati , ça c'est pas gentil ! J'me vengerai !

C'est vrai, cette image défavorise le mono italien mais quand on regarde dedans, je suis étonné du "porte à faux" du pignon de vilebrequin. Comme les Terrot, un quatrième pallier dans le carter extérieur ?

Bon, si ça tient.

Je me suis fait la m^me réflexion sur le porte à faux !

"Bon si ça tient" !!!!!! [Sorties] Hockenheim Classic 8, 9, 10 septembre 2017 - Page 6 55116

Normalement à la place du "vide" il y a le rotor d'alternateur ! Et il y a un roulement sur le couvercle d'embrayage !

Ouf ! Je suis rassuré .

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