[Championnat VMA] Ledenon 1er, 2 et 3 septembre 2017

Pour les touristes du sud est...qui y sera?

Pour plus d'informations ici: www.pilotes-vma.fr

Il y a une catégorie de "franchement anciennes", avant 1960

Hi
Ca a l'air intéressant et il y a pas mal d'engagés (dont Willy Gougy en vintage retro).
Tu vas aller y faire un tour et nous faire des photos d'ambiance à ta manière ?
Dommage que ce soit si loin Ledenon ...

Mykeul , comme tu sais la région est jolie .

Oui Mykeul, tourisme photographique envisagé samedi, une demi heure de trajet quand même...

Piqure de rappel pour samedi?

yves kerlo a écrit:

Oui Mykeul, tourisme photographique envisagé samedi, une demi heure de trajet quand même...

Alors là il me fait marrer le Kerlo, on va pas relever le compteur du Traf qui en est au 2/3 de l'année, alors son " une 1/2 heure de trajet kan même, hein Sacré Yves !!

Les horaires de samedi et dimanche.
Il y a aussi du Grotwin, entre autre

Il y sera demain, un chartrain illustrement inconnu, qui est illustrement tombé cet après midi en essais libres...

C 'est Jean Charles??

Jean Charles Armand, oui.
C'est pas une TZ mais une 350 RD coursifiée.

Des images en vrac...



Selle étonnement haute, arthrose dans les genoux...?


Qu'est-ce qui peut bien le faire rire, les amortisseurs?


J'avoue ne pas avoir compris grand chose aux catégories.
Ce qui est certain c'est qu'il en a pas mal (de catégories) pour remplir les grilles


Un inconnu en provenance de Rungis...
Plus sérieux William Gougis est près de son ABSAF à cadre CORKI.
Là il faut un décodeur, le moteur est une reconstruction neuve de BSA Goldstar et la partie cycle sort de chez Lucien Cordonnier.
La première version de châssis avait un arrière cadre démontable en cas de chute, et un échappement qui sortait dans le dosseret, mais cette version a été refoulée il y a quelques années à son premier passage au contrôle technique, trop "moderne"!
Le cadre a donc été soudé et le silencieux "délocalisé" à droite...




Là...
Attention, HRC quand même!






Louis Luc Maïsto, fidèle au poste depuis...?


C'est pas des silencieux de rigolos ça! Et je suis poli...


cave-vignerons.fr     tout un programme!
A l'arrière on pourrait croire que ce sont des amortisseurs alors que sont des pompes à vides pour les bouteilles entamées




Un ducatiste connaisseur pourrait-il expliquer la situation "élevée" du réservoir?




A suivre...


.

Merci Yves pour tes photos de ce jour .

Pour la Ducati , peut être pour laisser de la place à l'énôôôrme Dellorto ?

Quelques autres photos d'ambiance en vrac...Il faisait grand beau ,mais avec pas mal de vent (l'un expliquant l'autre,c'est souvent comme ca en Provence)


  Contrôle sonomètre....C'est fini le bon temps....





  Yves mettra les noms....Moi je ne connaissais quasi personne!






  Plethore de cadres copies de Drixton...






  Le bon temps dont je parlais ci dessus...Mes quatre mégaphones totalement libres,poursuivi par la trois pattes idem d'Asa Moyce. Asa était un bon qui a des places de 6eme et 8eme au TT F1. C'est lui maintenant qui fait ces copies de cadre Drixton

 La fameuse Ducati..;Alphonse Allais aurait dit que c'est l'anti-vehicule puisqu'il freine mieux qu'il n'accelere.Je suis mauvaise langue...En attendant c'est un beau frein.

Meme en VMA le niveau augmente....Preparation physique intense avant de partir au combat! Un coup a gauche..Un coup a droite....










Belle T 350

Une legende! (et meme deux!),William Gougy... Sur tous les fronts: ICGP, courses en Angleterre CRMC,VMA.... Et il va toujours tres vite. Modeste avec ca quand il raconte ses courses en Angleterre ,par exemple a Cadwell ou il se releve pour un freinage d'enfer (qu'il pensait!) et Lea Gourlay l'a passé a fond ,le nez dans la bulle...Mais c'est Cadwell,tres difficile a assimiler.









Le gros tapon "amortisseur" c'est justement pour Cadwell.Le reservoir de William est tres incliné et dans la descente de Cadwell ,avec un enorme freinage au bout,il s'est retrouvé avec "les choses de la vie" au milieu de reservoir,d'ou la necessité de mettre une butée pour eviter la mesaventure!

Lédenon a fait de gros progrès au niveau securité et infrastructure. Tout est clean,sanitaires,cafetaria,parking goudronné partout....







Malgré tout c'est un circuit assez flippant pour celui qui le decouvre...Montées,descentes,beaucoup de reliefs...Le triple gauche qui vous saute au visage.Celui qui va vite a Lédenon,va vite partout.

Merci Pierre pour tes belles photos
Quand à Ledenon c' est vrai qui l' a connu à ses débuts et maintenant il n' y a rien à voir côté infrastructures il n' a pas à rougir à comparer aux autres circuits , quand à la piste c' est une piste pour costaud mais une fois assimilé tous l' aiment .

Quand on aime,on compte pas.....les années. Louis-Luc Maisto









Un pitlaner,discret ,qui presente toujours des machines impeccables car lui meme excellent mecanicien,preparateur,usineur.....Sologne (de mémoire...)

Maïsto comme pour tout le monde , ou est sa chevelure abondante et frisée ou bouclée .

Oui Edouard,j'ai roulé sur ce circuit en 1975,et il ne fallait pas se sortir dans le triple gauche car il y avait d'enormes rochers en guise de receptacle. Pas mal de pilotes se sont tués sur ce circuit dont ceux que je connaissais bien comme Crespy ou qui portaient mes couleurs comme David Reveil.
Maintenant il est vraiment sécure meme si on peut toujours faire mieux. Les performances augmentent. Le record du tour a du tomber de 15s en 25 ans.

yves kerlo a écrit:

Des images en vrac...

...
Selle étonnement haute, arthrose dans les genoux...?



...

Un ducatiste connaisseur pourrait-il expliquer la situation "élevée" du réservoir?






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Arthrose du ventre ?  

A part ça, Merçi Messieurs les photographes
J'aime bien la Yam RD coursifiée, elle a belle allure.

Yves mettra les noms ,la je crois bien que ce sont Mr et Mme Boisnières,sans garantie.












  Lui pour le coup,je le connais ,meme si ca faisait 25 ans que je ne l'avais revu! Il termine second du championnat Classic 750 en 1991 (derrière un certain Pierre "PhilRead"   )

 Eric Quartier! Ca m'a fait super plaisir de passer un moment avec lui...Il n'a jamais arreté (lui) et ne fait pas semblant..Meetings en Angleterre CRMC et meme courses en Australie a Philipp Island,invité par les Australiens ,avec son compère William Gougy.
  Nous avons parlé des connaissances communes ,Daridan,Paul Remaud qui a arreté après s'etre bien esquinté a Aragon, le "père" Guerin decedé il y a dix ans ,qui avait gagné dans l'Ile de Man...
  Eric Passavent,Richard Haas qui est rentré des USA et qui remet ca tout doucement sur les circuits,ect....Un bon moment de nostalgie...

 Eric comme beaucoup,a acheté une ABSAF qui est la coqueluche en ce moment,fabriquée en tout ou partie par un batave. 25000 roros si clefs en main. Sinon en kit...Boite revue et fiabilisée,cadre genre Seeley et le charme du mono 4 temps meme si Eric a aussi une 350 Yam TR3..

Ha ça y est on a retrouvé notre vrai Mykeul .