[Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... ( Part 4 )

(Merci Charly, merci Mykeul.)

Retour sur les couleurs des carénages Honda.
Pour les Honda d'usine comme vues au TT 1961, si à certains moments j'ai cru voir du rouge
c'était ma mauvaise vue ou dû à la colorisation des films de cette époque.
Par contre pour la RC 162 et la 2RC143 qui ont couru en course de côte helvétique, Honda avait demandé que l'on change les couleurs par rapport aux motos d'usine.
Ce week-end j'ai rencontré un de ces anciens pilotes d'une de ces Honda ex-usine qui a bien voulu reparler de cette époque bénie.
Charly

Adco a écrit:: J'ai essayé de trouver une photo couleur d'époque où l'on voit à la fois des CR et des RC,pas si facile! ....Mais surtout les CR n'existaient pas en 1961.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Belle image ou l'on voit un départ de 250 cc( plaques vertes), avec J.Redman N°12 (partiel en haut), puis Tommy Robb N°14 tous deux sur machines usine rouges, grises et jaune.Ensuite un casque Suisse? Taveri à ses débuts? puis le N°15, tous deux sur bi-cylindres double arbre plus ou moins client ( CR 72).
Dan

Nombre de messages : 6496 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Taveri à ses debuts,comme tu y vas,Luigi à commencé à courir en 1947 et cette photo est de 1963! Quand au casque rouge au premier plan ,c'est Takahashi.

Nombre de messages : 6496 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

Camathias,tu avais effectivement posté une photo d'une RC145 lors d'une course de côte Suisse avec une décoration de carénage rouge au lieu de jaune,ce ne serait donc pas un cas isolé ?

Un peu de patience, le référentiel des couleurs arrive bientôt, mais pas ici [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... ( Part 4 ) - Page 17 809262

http://www.pit-lane.biz/t7599-honda-et-son-musee-de-motegi-une-certaine-facon-de-comprendre-le-japon

https://www.facebook.com/motoparadiso/videos/1983750721890243/

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(hristian Bouchet

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1970 Rimini sous la pluie.........la glissade de Philou

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Nombre de messages : 690 Localisation : Auvergne Date d'inscription : 13/11/2010

J' avais jamais vu: " PRIVAT MV " scratch

ça veut dire MV pas usine mais privée ???

Je ne me souviens plus exactement de l'histoire ,mais ce sont des MV 350 et 500 tout ce qu'il y a d'usine,estampillées "Privat". Fin des années 50, les firmes Italiennes se sont retirées des GP (Guzzi,Mondial,Gilera) pour diverses raisons (manque d'opposition,carenages "poubelles"dangereux)mais la raison la plus evidente etait economique. Puis MV quelques années plus tard (61?)a menacé de se retirer aussi...pour reapparaitre estampillées "Privat" mais c'etaient les memes. Il se dit que Stan Hailwood aurait proposé de racheter les MV d'usine ,ainsi sous le sigle "Privat" mais il me semble bien que Hocking aussi a roulé sur des MV "Privat"....Bref,place a d'autres lumieres pour cet episode

la légende dit que c'était un stratagème lié au "pacte d'abstention" que les maisons italiennes (Gilera, Mondial et Moto Guzzi) signaient en 1957 et auxquelles le MV Agusta serait volé furbescamente en utilisant ce "truc".

Tout à fait, le fait remonte à 1961 quand, continuant l'absence d'autres équipes officielles et en même temps profilant le danger japonaise, même la MV a annoncé sa retraite du Championnat du Monde pour ensuite trouver cette astuce pour soutenir la participation dans les deux classes 350 et le 500, par Gary Hocking.

En suite en février 1964, lors des préparatifs du Grand Prix des États-Unis, Hailwood établit un nouveau record de vitesse sur le MV 500, sur les courbes relevées de Daytona.
Ayant fait l'objet d'une initiative du pilote et de son entourage, la marque «Privat» a de nouveau été utilisée malgré l'approbation du comte Agusta.

C'était bien en 1961 . MV officiellement retiré des Grands Prix, Hocking double Champion du Monde sur MV "privat" . Retour officiel (....) de MV en 1962. ( edit : comme dit léo .... Embarassed

)

Nombre de messages : 2568 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Le comte Agusta avait fait un coup de calcaire pour protester contre l'augmentation brutale du nombre de Grands Prix - et donc des coûts - par rapport à 1960.
Était notamment programmé pour la première fois un dispendieux GP d'Argentine fin octobre, qui ne vit que quatre pilotes à l'arrivée en 250 (et ils n'étaient que six au départ en 500, ce qui permit à l'Argentin Kissling de s'imposer devant son compatriote J. Salatino).
Il y avait le même jour une course inter à Saragosse, avec de bien meilleures primes, qui avait attiré entre autres Hailwood et Taveri (avec la fameuse RC 145 longue course).

La photo postée par singleton illustrerait donc la tentative (réussie) de record en circuit fermé de Hailwood à Daytona en 1964 ? Qui aurait vu, selon léo1, la "résurrection" pour l'occasion du logo "privat".

Nombre de messages : 2568 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Vu l'environnement, je pencherais plus pour une course en Angleterre en 61 (et la moto est une 350).

Diable .... abusé je fus par le t-shirt de Michel ..... [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... ( Part 4 ) - Page 17 438659

edit : ah, bon, dga = mauto = batta a ri, rassuré je suis, je me disais qui est donc ce dga qui vient de s'inscrire et qui a l'air d'en connaître un rayon [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... ( Part 4 ) - Page 17 771973

dga = direction générale de l'amateurisme c'est pourtant simple, le coupable se désigne lui même ..
ben voui aillevoude a ramené un tricot de daytona où il a couru sur sa norton (il y était allé en bateau, avec son beau camion blanc et son pote paddy driver) bien avant le gp de 1964

Nombre de messages : 2568 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Rebondissement dans l'affaire Privat :
- que les MV aient couru toute la saison 1961 sous ces couleurs, c'est acquis
- que les records de Daytona en 64 aient été établis sous cette appellation, itou
- ce qui est troublant c'est que la photo suivante, prise à l'Ulster en 64, montre la MV de Miquezebique également avec ce logo.
Il se trouve que la saison 1964 subit elle aussi une accélération de l'Histoire : la saison démarre à Daytona début février (Honda a d'ailleurs boycotté ce rendez-vous trop précoce) et se termine en novembre à Suzuka, elle est exténuante. Soit dit en passant, Rémy Tissier s'est donc bien mis le doigt dans l'oeil en affirmant à Losail l'autre jour que la saison 2018 était la plus longue de l'Histoire. Passons.

Se pourrait-il alors que le comte Agusta ait renouvelé son opération de 1961 en baptisant ses motos Privat aussi toute la saison 1964 ? Je n'en trouve trace nulle part... Allo bubu ?

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comme j'avais la flemme d'aller chercher j'ai pas insisté là-dessus mais effectivement le logo privat a été utilisé plusieurs années de suite, c'était aussi pour calmer la colère des autres pilotes qui trouvaient pas fair-play la présence de mv d'usine face aux monos - privat était une façon de faire croire que ces motos étaient engagées avec de petits moyens - entre stan-the-wallett (stan le portefeuille) et domenico -il-bustino (domenico le sac ...à pognon) le p'tit mailleque manquait pas de ressources

On notera que lors de la tentative de record, la machine ne portait pas de numéros

https://www.italiaonroad.it/2016/08/22/il-team-mv-privat-una-storia-poco-conosciuta/

dans l'article je pense qu'il faut lire "malgré la désapprobation du comte "

Nombre de messages : 6496 Localisation : Limoges Date d'inscription : 19/02/2016

La RC longue course,c'est la 144 .

Nombre de messages : 2568 Localisation : 78 Date d'inscription : 12/01/2018

Oups, autant pour moi ! L'Hospice Racing Team se rapproche à grands pas...

dga a écrit:: Oups, autant pour moi ! L'Hospice Racing Team se rapproche à grands pas...

Salut Didier..................t'inquiètes pas, y'a des nouvelles animations........ [Oldies] Angel Nieto, Mike Hailwood, etc... ( Part 4 ) - Page 17 980796

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(hristian Bouchet

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